纵观2020年，全球汽车在新冠疫情的席卷下，全球汽车销量面临了前所未有的重大考验。

在2019年，全球汽车总销量在9178.69万辆，而在2020年仅为7650万辆左右，同比下滑约16.65%，欧洲更是大降24%。而在全球汽车销售的三大主力军——中国、欧洲、美国中，中国在2020年共售出约2531万台，欧洲约1196万台，美国约1460万台。

尽管销量下滑对不少车企造成一定程度上的影响，但各国仍然不乏一些出色的车型。所以，今天我们就来聊聊，那些在欧洲市场上爆款的车型，并且为什么会与中国相差那么大，国人为什么不喜欢那些车呢？

作为全球热销榜前三的大众高尔夫，在去年11月的欧洲销量榜单中位列榜首，月销量高达24,516台，与第二名拉开了不小距离。但较2019年11月的36,046台销量来说，因受疫情等因素影响还是下滑严重。

为什么大众高尔夫在欧洲能如此火爆？原因有两个。

一是品牌力。大众最早进入欧洲市场的是甲壳虫，在当时是以灵活的身躯和亲民的价格俘获了不少欧洲人的心，因此大众品牌早早在欧洲扎稳了脚跟。

二是实用性。高尔夫在欧洲属于平民用车，加之小巧的身躯，让它能在欧洲狭小的道路穿梭自如。

大众高尔夫

所以，这样一款大众高尔夫是作为“平民车”盛行于欧洲的。而在国内，由于其在早期造型的独特和以“高尔夫”这项富人运动来冠名的汽车，让它在中国人民心中脱离了“平民”一词，显得高档。

第六代高尔夫在09年10月国产上市后，2010年销量也才54,781台，与当时德系车第一名的朗逸相比差了近20万。直至去年，高尔夫的年销量也排在67名，并未成为中国的主流车。

所以，在审美差异、实用差异和文化差异之下，高尔夫在国内的受欢迎程度是大不如欧洲的。

丰田Yaris

再来看看丰田Yaris，国产版就是丰田L致炫。

你可能会说，同样是丰田，为什么卡罗拉、凯美瑞、汉兰达这种车型又能卖得这么好，而致炫却没人要呢？

起初，丰田Yaris是由欧洲设计中心一位希腊设计师所创的名作，主打“活力清爽”的设计理念，所设计的灵感和美学均来自于欧洲。

同样作为两厢车，不难发现丰田Yaris与大众高尔夫一样，都是以小巧玲珑以及掀背式的设计外观，扎根在了欧洲市场。

YARiS L致炫

最主要的是，国产后的广汽丰田-YARiS L致炫，已经称不上是丰田Yaris了。欧洲的丰田Yaris全系标配油电混合动力，与高尔夫这种纯燃油的小型车，打出了一套漂亮的组合拳。而国产的丰田致炫，搭载的是1.5L的发动机。

因此不能说它不好，只是价值观的不同，以及引进后的减配使得产品也不同了。

标致208

其实不难发现，在欧洲的这个排行榜中，标致208、沃克斯豪尔Corsa、福克斯等车型都是属于小型车。而欧洲人对小型车的热衷程度刚好与我们相反，国人追求的都是高、大、上档次（起码看上去）的车，诸如这类小型车，在国人眼里会显得小器（车本身）和小气（人本身）。

回到国内，纵观我国去年11月的销售榜单前十，便能看出明显差异。

第三代 哈弗H6

排行第一的哈弗H6，以11月销量55,001台位列榜单第一。而日产轩逸则以微小差距位列月榜第二，另外，轩逸还以538,680台的年销量位列年度销量第一。

近几年，SUV的销量都逐渐增高，市场需求量越来越大，哈弗H6正是如此。

哈弗H6的设计符合了中国人的审美，外观和内饰的设计都显得大气，空间利用率高，虽然是一台紧凑型的SUV，但是坐过进去的人都会满意它的空间。

第一代 哈弗H6

另外，在2011年哈弗H6推出之初，便搭载了三菱2.0L和绿静2.0T两款口碑不错的发动机，售价在8.88万起步。

时至今日，哈弗H6已经更新换代到了第三代了，不仅外观跟得上潮流，内饰也逐渐年轻、时尚化，同时还有360全景影像、远程启动、车联网、语音控制等先进的配置，价格在仅为11.39万起步，完全贴合了中国人所需和所想。

日产 轩逸

A级轿车日产轩逸、丰田卡罗拉、大众宝来的上榜是毫无疑问的。它们凭借着操控简单、油耗低、皮糙肉厚、价格适中等自身特点，以及具有一定的品牌力的主观因素，成功蝉联国内轿车前五。

卡罗拉的前身“花冠”，在广东地区的情怀是非常浓厚的，自从2007年上市后改名卡罗拉，一直受到人们的追捧。但它并没停止步伐，而是逐年更新车型，保证着外观、油耗、空间都贴合着国人的需求，自然而然得到了人们口中“开不坏的丰田”这一称号。

宏光MINIEV

除此之外，穿梭于大街小巷、无所不能的五菱宏光，受国人热捧是必然的。一台既能够在满足出行的同时，又能最大效率装运的车，而且又便宜，论性价比，在国内已经没有第二款了。并且在去年更是推出宏光MINIEV，2.88万起的售价使其瞬间爆火。

综合以上所说，欧洲所爆款的车型在国内不愠不火，总结起来有三点。

一是价值观不同。除了经济性外，欧洲人追求的是精致和灵活的外观，国人追求的是品牌和大气，无论在审美还是认知上都存在着差异。

二是客观因素的存在。欧洲城市道路狭窄，城市化程度较高，路面平整；而国内相对而言城市道路普遍宽敞，可以选择大型车的都会选择大型车；外加不同地方地形复杂，经常“爬山涉水”，一台小型车容易“掉坑”。

三是利益性不同。该原因基于以上两条而言，市场太小，故生产力小、研发投入就小，加之引进后的减配以降成本等因素。站在市场和利益的角度，国内当然是力推SUV、轿车而不是小型车。

雷诺Clio

所以，欧洲的热门车型并非不好，只是不适合我们罢了。正如谈恋爱一样，漂不漂亮不重要，适合自己过一辈子的，才最重要。