丰田和大众做纯电动车我们倒是听了很多，甭管是不是油改电，人家确实也把车推出来表示“诚意”了。但是雪佛兰有电动车这回事，貌似知道的可不多，深入了解的更是微乎其微了。不过近日雪佛兰推出了畅巡2021款新车型，这是继2020年2月份首次开售雪佛兰旗下首款纯电车型后，在2021年新推出的改款版本。

2021款畅巡共推出4个版本，补贴后售价区间为15.99-17.99万元。相比老款车型，新车价格不变，外观和内饰设计也保持不变，但在配置上进行了细微调整，同时也提供了钛蓝、锆银和锂红三种外观配色。    

2021款从星河版起就提供了定速巡航功能，老款需要次顶配星云版起才提供，不过相对的，星河版也取消了全景天窗和车顶行李架，这点比较可惜。另外，星河版将原先织物+皮革混合材质座椅替换成全合的皮革，已经是全系标配。

从配置的变动来看，在维持价格不变的情况下，主要针对星河版的配置进行调动，毕竟相比最低配的星享版，星河版标配的倒车影像和真皮方向盘这些配置更实用，也是相对比较推荐的车型。

只有在星宇版上雪佛兰才为其搭载了更多辅助驾驶功能，像碰撞缓解系统、前方碰撞预警系统、车道偏离预警、侧盲区预警、智能泊车辅助系统和前车距离提示等。

但畅巡并不具备L2级的辅助驾驶能力，这对一台电动车来讲将会丧失很大的竞争力，也是畅巡乃至雪佛兰品牌在自动辅助驾驶方面需要更多投入的地方。

2021款畅巡依旧搭载了单永磁同步电机，最大功率110kW，峰值扭矩350N·m，最高时速为150km/h。三元锂电池组容量为52.5kWh，能量密度140Wh/kg，NEDC续航全系都是410km。

电池包搭载了智能水循环温控系统，智能温度控制模块可根据电池工作的温度进行动态调节，以保证合适的工作温度。快充模式下，电量充满至80%需要40min，32A的家用慢充桩将电池充满则需要8h。

通过MyChevy应用可以设置谷峰充电时间，随车还提供便携式充电器，以满足连接家用电源插座为车充电的需求。

雪佛兰畅巡跟别克微蓝6一样都使用了通用新能源正向研发的平台打造而来，所以畅巡跟微蓝6一样，都是两厢跨界车的造型设计，但不同的是畅巡里里外外可视化的地方有很多设计上的调整。

飞翼式前脸设计元素直接拉宽了车头的横向视觉宽度，但比起微蓝6的秀气和精致，畅巡更突显线条的饱满和力量感，这点从前舱盖表面和灯组的立体造型可一探究竟。

车标背后集成了快充口的设计，放到今日的主流设计做法来看，有点破坏了车头的整体感，相比之下慢充口则在车侧。

畅巡最具欣赏力的角度则是侧面，通过黑化的A柱处理，以及两厢跨界的溜背设计，让畅巡整车姿态非常个性，再透过悬浮式车顶的营造，在钛蓝车漆的搭配下使其更显科技感。

17英寸的双色轮毂也更富有视觉冲击力，不过在轮眉、侧裙的四周包围都用了黑色塑料装饰件，这让畅巡跨界的风格更加浓郁。

虽然畅巡少了“尾巴”，但轿跑化的设计元素从尾翼一直延伸至车尾，尤其曜黑尾灯跟尾窗周边的黑化点缀统一了车身上半部的视觉效果，进一步提升了运动感。

畅巡的跨界造型设计其实不是市场主流的喜好方向，这也让它的定位变得更加小众，对于通用来讲，同一平台下当前还未有多矩阵的产品布局，也未形成规模化投放效益等因素下，无法投入大量人力和物力开发一台全新车型，畅巡更像是雪佛兰进军电动化的试水之作。

跟很多传统车企一样，试水车型所扮演的角色更多的是反哺市场需求、反应和技术积累，而非走量，这点想必每一家车企都懂。

畅巡跟微蓝6在内饰设计上有不少相似之处，像是8英寸的TFT半液晶仪表、10.1英寸的中控屏、屏幕下方的物理按钮控制区域、空调快捷设置区域等几乎都跟微蓝6使用了相同的零部件。

不过作为一台纯电车型，畅巡并没有采用电子换挡机构，反而是机舱式直推排挡，在同类产品里电子排挡已经是主流甚至是标准配备。

畅巡搭载了全新一代的MyLink+智联系统，支持在线导航、音乐、语音控制等功能，重点是提供了CarPlay连接，这对苹果用户来讲是非常便利的功能。同时车载APP终身免流量，支持车机OTA更新，也支持手机虚拟钥匙。

4665mm的车长和2660mm的轴距放在紧凑型车来看并不占优势，但放在一台两厢车里畅巡的尺寸数据已经很出挑。

因此畅巡的后排空间比较宽敞，即使是175cm个头的成年人，也能获得2拳以上的腿部空间。配合四六比例放倒的第二排，可将后备箱容积从433L拓展至1077L，放置大物件要比三厢车灵活太多。 

作为一台合资车，雪佛兰畅巡在15-20万的价格之内，所面对的对手其实不少，例如在网约车市场大展拳脚的荣威Ei5和Aion S，在C端市场颇受欢迎的小鹏G3和威马EX5，以及几何C等跨界SUV纯电车型，可以说从轿车到SUV，市面上都有热销的紧凑型纯电产品可选。

畅巡搭载了小电池包，且只有410km的续航跟自主品牌比并不存在太大的优势，尤其跨界两厢车定位偏小众，所以很难成为当前的市场主流。

如果畅巡能跟别克微蓝6一样，在B端市场有所拓展，那么会是提升销量和份额的机会，不过在价格上相对不占优势的它确实少了些许议价能力。

尤其雪佛兰当前只有一款纯电车型的情况下，确实难以抵挡自主车企的围攻。

但根据通用汽车展望未来电动化的策略，其计划到2023年在全球范围内推出20款电动车，并将投资200亿美元用于电动车和自动驾驶技术地研发。

未来，通用计划将凯迪拉克率先打造成电动车品牌，首款基于通用第三代电动车平台和Ultium电气系统的Lyriq车型此前已经发布。

雪佛兰品牌全新一代Bolt EV纯电动小车在海外市场已经在2020年底发布，基于Bolt EV打造的跨界纯电动SUV也计划在2022年发布。

到2025年，通用在全球范围内计划销售超过100万辆电动车，但以目前海外市场仅有Bolt EV一款纯电小车和国内畅巡的市场反响来看，通用想要实现这个目标还有很长的路要走。

但值得期待的是诞生于全新第三代电动化平台的电动新车或将带领通用扎根于电动化领域，雪佛兰作为旗下品牌之一，势必也将大力跟进电动化的进程。