广汽传祺GA4自从2018年推出了首款车型之后，便一直没有迎来任何的改款或换代，让人一度以为广汽传祺要彻底放弃10万元以下的轿车市场了。

但直到最近广汽传祺宣称基于GPMA架构打造的全新GA4将在今年第一季度内上市，并且给人一种要大有作为的感觉，让人不明觉厉。所以我们今天就来扒一扒这款车，到底怎么样，不到10万的它真的值得买吗？

2018款GA4

GA4在2018年刚刚推出的时候，外观算是比较靓丽的那种，而且7.38万-11.58万的指导价也比较亲民，但这款车就是莫名其妙地火不起来，以至于广汽传祺对它也是不问不顾。

2021款GA4

对比老款车型，新车的前脸做了新的造型设计，特别是家族式的凌云翼中网和LED大灯，这些都带来了不错的时尚感。

但当你看到2021款GA4的侧后方，你会发现除了轮毂造型以及牌照框尺寸发生了变化之外，其余的地方与2018款车型是几乎没有太大区别的。

而且车身尺寸方面，虽然长度增加到了4735mm，但轴距依然保持为2660mm，也就是说这款车只是个中期改款车型。

而且有趣的是，假如你认真细看，可以发现这款接近顶配的GA4尾灯依然是卤素光源为主，只有示宽灯是LED光源，这是明显落后同价位车型的。别的不说，夜间的视觉效果就差了很多。

不过光从外观看起来，这个车比起吉利帝豪那种古董，尺寸和颜值的还是有着一定优势的。

2018款GA4内饰

2021款GA4内饰

来到内饰部分，中控台的造型更是印证了笔者这是中期改款的看法，别看广汽传祺给这款车装上了当下最流行的贯穿式联屏。

但当你把新老两款车的内饰放在一起看，会发现除了这两块屏之外，方向盘、空调面板、档杆、中控台布局各方面都是没有太大区别的。

但是2021款GA4的配置还是比较拿得出手的，例如7英寸的全液晶仪表盘、带车联网功能的10.25英寸中控屏、360°全景影像、自动驻车、无钥匙进入与一键启动、电动调节座椅、后排出风口等这个价位该有的配置它全都有，当然了，这仅限于中高配版本。

假如你的预算不多只有七八万，那么你买到的GA4只会是这样的，与高配车型相比，除了中控大屏和多功能方向盘之外，其余基本是丐中丐的水平。

而且这也比同价位的逸动PLUS、秦Pro等低配的车型要简陋不少，看来这是在逼着消费者买中高配的GA4。

不过在空间方面，2660mm轴距带来的腿部空间虽然不如逸动PLUS那么宽裕，但起码还是比同价位A0级合资车要大的，这点是不可否认的，看来广汽在与日系品牌合资的过程中还是有学到不少布局方面的本领。

毕竟外观和内饰这两大方面基本是众口难调的，所以新款GA4在面对某些车型时还是略有竞争力的。但光看动力方面，GA4真的是竞争力不高了。新款抛弃了老款的上四缸发动机，全系改为搭载1.5T的三缸发动机，并且匹配7速双离合变速箱，工信部综合油耗为5.6L/100km。

虽然最大功率达到163马力，但是这套动力此前搭载在GS3时的口碑就较为一般了，对于抖动和噪音的控制都不算太好。

而且大部分品牌都在换回四缸的今天，广汽传祺自身也有四缸发动机，唯一想不明白的就是为什么广汽传祺还要在GA4上安装三缸发动机，或许按照普通人的说法就是“头太铁，不撞南墙不回头”。

假如你最近刚刚好在关注新款GA4，估计看到这里心都凉了半截。但俗话说得好，何必在一棵树上吊死呢？其实10万元不到，目前能选的优秀车型还是非常丰富的。而且正是这些竞争对手的超高性价比，才让新款GA4显得没那么优秀。

例如这款平均月销量均在1万辆以上的长安逸动PLUS，正如前面所说，逸动PLUS的后排空间相当的宽裕，因为轴距达到了2700mm。而且全系均配备四缸发动机，起售价也仅为7.29万元，所以这款车上市之后就饱受好评，销量也一直大火。

除了轿车之外，这个价位同样可以选这款起售价仅6.6万元的哈弗M6，别的不说，就光是看着这个身材就让会你感觉超值，毕竟他是一台4649mm长的紧凑型SUV，空间方面绝对是不用担忧的。

而且它同样全系标配1.5T四缸发动机，性价太高，以至于很少有同价位的SUV车型能跟M6相比。

除了自主品牌，合资品牌也有不少车型可选，例如轩逸经典、朗逸启航、英朗等合资A级车，这些车的优惠后最低同样不到10万就能落地，可以说选择相当的丰富了。

其实GA4这款车尴尬的定位和产品实力更像是广汽传祺近年来的市场缩影，这点从销量就能明显看出。

虽然广汽传祺在营销层面的举动看似风光无限，但实际上2020年的销量只有29.38万辆，比起2019年少了将近5万辆，即便有疫情影响，但这也算是不容乐观的了。

更值得注意的是，这么多年来，GS4依然是广汽传祺最大的销量支柱，2020年29.38万辆的销量中，光GS4这一款车就占了12.52万辆，这可是相当危险的信号。

假如GS4这款车出现了销量停滞，相当于整个广汽传祺都得元气大伤。

正如前面所说，广汽传祺最近的新产品定位都相当尴尬，例如中期改款的GA8，这款车售价直接对标雅阁、天籁等合资B级车，但由于品牌知名度都不如后者强大，所以这款车月销量也不过是一两千辆。

除了GA8之外，同样尴尬的车型还有不少，例如比GS8小但价格便宜不了多少的GS8S，还有比GS4贵，但驾驶起来差不多的GS4 Coupe等车型。

虽然开辟细分车型是有助于品牌布局更完善，但玩的不好，分分钟就变成了累赘，这些定位尴尬且繁杂的车型也会让消费者对于品牌的好感不断降低。

其实在小编看来，广汽传祺要想重新提振销量，方法其实并不难，首先要搞清楚自身品牌的定位，因为广汽传祺不少车型的定价已经是接近同级别合资车了。

其次是研究透消费者的需求，例如M6这款车就做到了这两点，这种物美价廉的车才是消费者真正需要的产品，所以M6这款车在过去的三个月的月销量都超过了4000辆。

最后是继续保持目前的产品质量把控，毕竟不少人选择广汽传祺就是因为其接近合资车水平的优秀做工和质量，不能为了销量而放弃质量。

虽然新款GA4的价格还没有正式出来，但结合老款看来，这款车的定价应该会在8-10万元左右，但从目前的产品实力看来，要想这款车大卖，估计得在价格方面做文章了。

而且由于这款车潜在的竞争对手太多了，只靠性价比必然是行不通的了，除了在价格方面要做文章之外，还得在产品质量上继续保持现有的优秀水准。

当一款车又便宜又耐用的时候，消费者自然会选择它。