今年1月15日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，会上中科院院士对“1000km续航，几分钟充满电”纯电动技术的质疑，一瞬间就引爆了车市，继而引来了圈内圈外人士对这一件事的热议讨论。

与此同时，北汽新能源主打高端路线的ARCFOX极狐品牌，在1月16日正式发布了旗下首款纯电动轿车ARCFOX αS。据报道，新车定位中大型车，有望在2021年上市，将和小鹏P7等车型竞争市场。

作为ARCFOX极狐品牌的首款纯电轿车，αS在设计上不走常规，采用了仿生设计。前脸封闭前格栅配合两侧修长尖锐大灯，以及向下俯冲的引擎盖设计，在视觉上透露出一丝丝杀气和攻击力。

侧面设计和当前比较火热的几款纯电动轿车很相似，都是大溜背+隐藏门把手元素，车身比例还算协调，但车顶线条下滑得不是很顺畅略显突兀，视觉效果体验有点像Coupe SUV给人的感觉。

移步到车尾，可发现车尾层次感更加丰富，弧线形贯穿LED尾灯，配合车尾顶部的小鸭尾造型设计，进一步增强了车尾的运动气息。另外，整体再搭配上凹凸有致的“翘臀”，增强了车尾辨识度。

好看的皮囊总是千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。从曝光的ARCFOX αS内饰设计图来看，其内饰采用了简洁的对称设计风格，而撞色设计则营造出了较活跃内饰气氛，没那么压抑。

其次，从曝光的图片看，ARCFOX αS的内饰用料好像也还可以，质感应该还不错。但具体到底用了哪些材料、做工怎么样，就唯有等待新车（试驾或上市）过后，方能给出定论了。

另外，网传新车配置也是很有诚意的。据悉，新车将搭载α-OS车载智能系统、8英寸平视显示屏（HUD）、L2级驾驶辅助系统（略有点落后了），支持人脸识别、三联屏交互等功能。

对了，据官方消息，新车长/宽/高分别4930/1940/1599mm，轴距2915mm。从账面数据来讲，还不到中大型车的尺寸标准，甚至比定位中型车的小鹏P7、比亚迪汉要逊色一点。

当然，配置、设计、乘坐空间这些之余一款纯电动车，就犹如雕花之余一道美食，不过是锦上添花。对纯电动车来讲，只有三电实力靠得住，配置、设计这些才不至于沦落为一句空话。

据报道，在硬核三电系统上ARCFOX αS采用双电机驱动布局，并提供两种动力版本，电动机的最大功率和峰值扭矩分别是160kW/320kW、360N·m/720N·m，账面数据挺不错。

其次，在解决续航里程上和ARCFOX αT一样，采用由韩国SK制造的三元锂电池组，共提供三种续航里程版本供用户选择，续航最高708km，其次还有525km、603km两个版本。

早在2016年8月，ARCFOX品牌就已正式成立，是北汽新能源旗下主打高端纯电动领域的一个新兴品牌，算是诞生于传统车企的造车新势力。根据ARCFOX品牌的战略规划，将在两年内推出4款产品。

而在命名方式上ARCFOX产品将以α作为系列名，首款车型命名为αT，后续推出的车型将继续以αS、αE、αB命名。最终根据这个系列的命名规则，形成“BEST”产品谱系，为ARCFOX品牌发展助力。

目前，ARCFOX首款车型αT于2020年9月实现批量上市。而基于BE21平台打造的一款紧凑型SUV以及两款纯电动轿车将在后续推出，其中后两款车型的量产时间暂定为2021年和2022年。

值得注意的是，此次在百人会论坛上亮相的ARCFOX αS正是该品牌在战略规划中提到的基于BE21平台打造的两款纯电轿车的其中一款，定位中大型轿车，预计2021年量产并向用户交付。

在销售渠道扩展层面，ARCFOX采取北汽以往的直营+分销复合型渠道模式，前期在北京、上海、深圳等一线城市建立4家大型直营体验店，4家小型直营体验店。与此同时，在天津、重庆、成都、杭州、镇江、苏州各建设1家小型直营体验店，基本覆盖主要目标市场。

除此以外，通过打造用户圈层拉近与客户之间的距离，进一步提升品牌的忠诚度、美誉度。而为加大经销商渠道的建设力度，至2022年ARCFOX极狐品牌拟累计为75家经销商的75套魔方店在品牌展示、销售线索导流、粉丝运营等方面提供支持。

ARCFOX虽然也算是一家造车新势力企业，但论先天条件，它丝毫不比蔚来、小鹏汽车等造车新势力弱，甚至有过之而无不及。首先，它背靠北汽新能源集团，并不需要寻找外部资本的资金支持，当其它造车新势力还在为造车找融资，它已经可以进入开发研发车辆阶段。

其次，除了不需要外找的雄厚资金支持以外，ARCFOX极狐技术背景也非常强大，背靠戴姆勒、麦格纳、华为、博世、西门子、SK、哈曼等全球技术科技巨头，论技术储备在造车新势力里面已经属于一流水准。

此外，ARCFOX极狐品牌和麦格纳联合出资兴建了首个世界级整车制造工厂-北汽蓝谷麦格纳制造基地，于2019年1月落户江苏镇江，ARCFOX品牌旗下的所有车型皆是从此工厂生产下线。

据悉，北汽蓝谷麦格纳制造基地是麦格纳在欧洲以外的第一个整车制造基地，它引入了麦格纳MAFACT制造标准体系，从管理品质再到质量管控方面，为ARCFOX品牌车型良好做工质感打下了坚实的基础。

不过，北汽蓝谷只负责零部件采购、营销和渠道，并不能很好的控制生产研发及核心技术发展，所以ARCFOX品牌在成本输出上会有比较高的投入，这就对ARCFOX品牌的资金储备提了一个更高的要求。

总的来说，就造车所需要的资金、技术储备，工厂等而言，ARCFOX极狐品牌不会输给造车新势力当中的任何一位，但ARCFOX入场较晚，能占据的市场份额有限，要在短期时间内从先入手的蔚来、小鹏等手中抢到更多市场份额，站稳脚跟，这是个严峻的挑战。

作为诞生自传统车企的造车新企，ARCFOX品牌比其他从零开始的造车新势力拥有更强大的后援。当然，一个新兴品牌，能否在竞争激烈的市场站稳，并开拓出一片属于自己的天地最终还得看自己。

而从目前ARCFOX品牌车型的销量看，被北汽新能源集团寄予了厚望的它，处境不容乐观。快速摆脱市场品牌认可度低，产品销量低迷的窘境，是当前摆在ARCFOX品牌面前亟待解决的一件大事。