8代凯美瑞上市3年多，终端价格坚挺，优惠最多8000元，流水的改款，铁打的价格，等等党一次又一次失利。10代雅阁上市一年半，月销1万+台，终端优惠刚触及10000元却又收紧，日系双娇齐头并进，共同捍卫B级车“多毛不拔”形象。
相比同级产品给出1-3万的优惠让利，换代后的凯美瑞和雅阁降价少，市场价格波动很低，但是又不愁卖，这对用户来讲羊毛薅得少，性价比不高，将其纳入囊中的概率也就低了些许。
但市面上B级车非两田可选，为了了解清楚同级产品的市场价格给大家新的选择，教授走访多家品牌4S店，当这台车给出3.8万的优惠报价时，还要啥凯美瑞和雅阁啊！
不得不说，红旗品牌下放身段正是从H5开始的，从过去L5的无法触及，到H7的自视甚高，红旗用一台B级车型H5打开了广大消费者的市场，用接地气一点的话来讲，H5打开了红旗拥抱“烟火气”的机会，也让广大民众对过往红旗的“烂泥扶不上墙”有了更多改观。
起售价14.58万，顶配19.08万，有1.5T和1.8T两个动力版本可选，除了7速湿式双离合，更有6速手自一体变速箱。车长超过4.9米，轴距接近2.9米，真皮方向盘、7英寸液晶仪表、10英寸触摸中控屏、手机CarLife、LED大灯等全都是标配。
虽然入门版配置低了点，但从次低配起就有定速巡航、手机无线充电等功能，而且购买红旗H5的用户大多选择1.8T的旗韵版，以红旗H5月均5000+台的销量来看，这台红旗的入门担当还是有两把刷子。
作为一台B级车，红旗H5自然也在教授的探店目标之内，通过与销售的了解，目前红旗综合优惠有1.2万元，如果跟销售细谈，综合优惠价还有下探的空间。
我们以最低配2020款 1.5 DCT旗悦版为例：
指导价14.58万元，新车购置税12903元
综合服务费3000元，保险费4500元
全款落地166203元
减去1.2万的优惠，最低配车型落地价为154203元
砍价砍得好还能再降低1000-3000元
另外，如果用户选择按揭购车，红旗H5还提供了7万2年免息按揭方案，不过需要增加一个3000元的选装包，里头有行车记录仪，那么首付款则是99203元，月供2916元。
次低配旗韵版14.88万的指导价其实已经上调至14.98万，不过17英寸的轮毂也升级成了19英寸，跟高配车型保持同一规格。全款落地171057元，7万2年免息按揭月供一样是2916元，但首付款则是104057元。
比较吸引人的是，红旗H5提供了4年10万公里的免费保养服务，对用户而言在用车4年内能够省下一笔不少的保养费，不过4年10万公里免费保养只对首任车主有效。
此外，终身免费救援、终身免费取送车、终身免费质保也是红旗提供给用户的用车服务保障。
购买新车则会送车身打蜡、玻璃防爆膜、脚垫等几项常规礼品。不过由于价格波动，到22号新车的优惠或将减少，对红旗H5感兴趣的用户月底前可多关注一波。
雪佛兰迈锐宝XL目前的销售劲头很强，广州很多4S门店已经处于没有现车的情况，又因为海外隐情爆发，导致全球芯片产量减少，车辆装配量受限，到春节前迈锐宝XL的产量也会受到影响。
图为混动版
尽管如此，销售依旧给出了3.8万元的大幅优惠，迈锐宝XL高性价比的产品特性并没有丢失，这也是很多消费者看中迈锐宝XL并且选择下单的理由之一。
通过战略产品的价格让利，来换取市场份额的高需求，这对美系车来讲并不是坏事，并且这也是通用汽车整体实行的产品销售策略，这招在市场起到了积极的作用。
以最低配入门版2021款 535T自动锐行版为例：
裸车指导价16.49万，减去3.8万元的优惠，裸车价格只剩12.69万
该车购置税为11800，保险费6000元
综合服务费3000元，最终全款落地只需14.77万元
如果选择贷款8万的按揭方案，那么按揭3年需要多增加一笔4000元的按揭服务费，3年总计利息6912元，首付款金额71700元，月供金额仅2229元。
如果用户选择次低配锐动版，那么17.49万的指导价减去3.8万的优惠后，裸车只需13.69万，加上12600的购置税、6200元的保险和3000元的综合服务费，全款落地为15.87万。
同样选择8万元贷款按揭，那么首付款需要82700元，月供同为2229元。
一台B级车，最低15万以内就能落地，这甚至要比买一台紧凑型车还要便宜。迈锐宝XL入门车型显然已经打入A级车的市场，并通过错位竞争来赢取对B级车有需求的用户。再凭借新装载的1.5T四缸发动机加9AT变速箱，这在同价位产品里算是独有的一份。
另外，不管是苹果还是安卓用户，全系标配的CarPlay跟CarLife几乎能满足所有用户对手机互联的需求，在这点美系车一直都要比德系和日系车做得更好。
跟广本雅阁相比，东本INSPIRE作为孪生兄弟除了外观设计的小差异之外，其余几乎哪哪都一样，重点是花更少的价格就能买到一台相同品牌的同款车型，这种福利对于会过日子的用户来讲是不能错过的机会。
目前INSPIRE有1.5万元的优惠让利，以2019款260TURBO精致版为例，指导价为19.28万，减去1.5万的优惠，裸车价为17.78万。
说实话，这个价格总体比教授预期的要高，但由于销售告知INSPIRE目前很少有现车，且同样受到芯片供应的短缺，所以在年前厂家会减少INSPIRE的产量。
并且厂家工作人员也都在准备放假，年前的产量不会有大量排单，即使下单订车，店内也没有现车可以交付，提车得等到春节后到3月份之间。
所以现在车型优惠较此前有些许收紧，尽管如此，INSPIRE 1.5万的优惠还是要比雅阁高出不少。
精致版购置税为15735元，保险费用为6000元
综合服务费（含上牌）为3000元
另外东本还需要收取380元的交车服务费，也就是所谓的出库费
车价落地合计206415元
如果选择店里提供的9万2年免息按揭方案，那么首付款则为116415元，月供3750元，用户还可以根据自己的需求，选择其他按揭方案，像是3年36期或者更低（高）比例的首付款等。
如果选择典雅入门版车型，那么全款落地价格是195030元，同样选择9万2年免息按揭，首付款为105030元，按揭详细跟上面相同。
售后服务方面，新车将有一次免费首保的机会，提车时店内也会赠送防爆膜、地毯、行车记录仪、头枕、抱枕这几项礼品。
斯柯达速派跟帕萨特一样同是诞生于MQB平台下的产物，因此车上有大量跟帕萨特共用的零部件。作为同是德系品牌的它虽然品牌号召力没有大众来得那般大，但品质向大众看齐，尤其斯柯达产品向来更加注重对家用性的考量，所以速派的掀背式尾门这类设计是同级少有的配置。
重要的是速派的入门价格仅15.49万，足足比帕萨特便宜了3万块钱，对于购买这个级别的用户来讲，3万成本的剔除足以做很多事，这是速派给大家节省购车开支带来的好处。
不过4S店的销售表示当前2021款车型已经在店内开售，提供给客户的车型价格以及配置也都是按2021款的为准，此时2021款新车享受不到2019款高达2万以上的优惠幅度。
但是新车依旧有1.5万元的优惠让利，并且此优惠价还能往1.6万至1.7万的幅度继续谈。
只是在2021款车型上斯柯达取消了最低配的标准版，该配置款也已经停产，在店里订车的话最低可选择的车型则是舒适版。
我们这里以2021款TSI 280 DSG舒适版为例：
新车指导价16.79万，现金优惠1.5万
扣除优惠后裸车的价格为15.25万
购置税需要13500元，综合服务费为2500元
保险费为5000元，包牌落地价最终在17.39万
如果选择贷款10.5万元（首付4成左右），分3年36期的按揭方案，那么按揭费为3500元，首付款72400元，每期月供为3196元。
同样，斯柯达速派赠送的礼品也是常规的脚垫等几样，但重要的是目前店内有2021款的现车，下订的用户可以直接提车，节省了中间等车的时间，在年前就想把车开回家的用户而言会比较便利。
之前标致508L在中汽研的高速双向侧面碰撞实验中拿到了88.75%的优秀成绩，对于一台家用车来讲，车身刚度强，用车足够安全尤为重要，即使标致整个品牌在国内的体量越来越小，但该给到的十足用料标致也没有出现减配的情况。整车高强度钢使用比例达到70%以上，前后防撞梁还采用了铝制材质，以增强关键部分的碰撞强度。
设计辨识度足够高，车内氛围足够有档次，1.8T发动机155kW的动力性能比大众EA888还要强，还加入了AMVAR可变悬架系统，再加上法系车对底盘调校向来有口皆碑，所以这代标致508L给到的新鲜感很足，如果对偏小众一点的车型比较感冒，那它的市场优惠可以了解以下。
标致508L最低配360THP先锋版的价格为15.97万，目前4S店只报出了1万元的优惠（还能降），新车优惠完裸车价为14.97万。
购置税13000元，保险5500元
综合服务费3000元
落地价总计 17.12万
如果选择30%的首付，那么按揭服务费3000元
贷款金额10.5万，3年36期的月供金额为3242元
首付款则是69200元
如果选择360THP驾趣版，那么优惠完1万后裸车价为16.57万
购置税14664元，保险5500元
综合服务费3000元，3年36期按揭服务费3000元
首付30%的首付款比例为75864元
月供金额3581元
当然，用户也可以按个人首付预算提高首付比例来降低贷款金额，并降低月供比例。
标致508L原厂提供7天可退换和5年无忧用车服务，并享有7折保养礼包和6年狮粉首任车主赠送一次基础保养的机会。
为了在春节前卖出更多车型，也过个好年，很多经销商都会大幅降价以抢夺用户，这段时期也是经销商比较容易卖车的阶段，所有很多车型都推出各种优惠活动来吸引更多用户。
这几台B级车不仅15万左右可以买到，甚至15万以下就能抱回家，除了受限芯片进口等因素导致汽车产量减少，优惠价格受到波动外，其他几款车型对于追求精打细算的用户来讲，其实一点也不亏。