本田飞度已经成为了8-12万的神车，1.5L发动机的超低油耗，还有MM设计理念带来的大空间，不少消费者都将其视作首选。作为最大对手，丰田致炫L的处境则非常尴尬，并非与飞度一样是全球战略车型，并且对手都已经换代了，它还只能维持现代车型进行对比，让人不禁去问，“廉颇老矣，尚能饭否？”

在海外方面，正统的Yaris已经实现了换代，脱胎于TNGA架构。但很可惜也很肯定的是，它肯定不会引入国内销售，也别急，买买君认为它的SUV版本进入国内市场可能性相当大。定位小型SUV的Yaris Cross，价格比起C-HR更低，有望10万起。

如此一来，本田飞度的地位或许不保？但我们首先得了解，这究竟是辆怎样的车型？

丰田Yaris Cross采用了最新家族式设计，有一种Yaris以及C-HR融合的视觉感。大灯、尾灯都能能看出Yaris的影子，悬浮式车顶的设计又像是C-HR。看向前脸，偏下的进气格栅，不了解的人或许会将它视作是一款纯电动车型。

侧面线条相当协调，车身四周的塑料包围让这款小巧的SUV，看着有几分野性，夸张的是它甚至能选装18英寸轮毂。轮拱相当宽大，四轮尽可能靠近车身四角，很有高级感。哦，值得一提的是它没有用上C-HR那种隐藏式门把手，保证了后排的采光，这或许让不少C-HR车主心生怨念。

尾部则是加高的yaris，贯穿式尾灯元素很好地拓宽了视觉宽度，并且还是LED光源。这些最大的作用就是，可以告诉别人你的车其实很高级，不是廉价货。（虽然价格真的便宜）

内部更是一绝，小巧运动的方向盘、悬浮式中控屏，以及简约风格的内饰，看起来同样大气，没有该价位车型的廉价感。甚至，你还会发现它居然是带有氛围灯的，虽然只是单色。

Yaris Cross车身尺寸只有4180*1765*1590mm，高度以及宽度比起现款飞度更出色，但也依然是小型SUV 范畴，轴距则是同级别主流水平的2560mm。

不过就实际表现来看，它后排空间还是相当够用，后排乘客双脚还能有一定活动空间，长途乘坐也不至于难受。只是受限于车身宽度，横向空间相当局促，所以请把这辆车当做4座车使用。而要想舒舒服服乘坐三人？嗯，相信我，就只有汉兰达能勉强满足你的需求。

不得不说的是后备厢表现，这么小的车型居然能有这么大的后备厢？得益于它“常规”的造型，后备厢容积接近某些紧凑型SUV。后排座椅能够4/2/4按比例放倒，后备厢夹板还有一个小夹层，让你放私房钱~或者你爱用爱放的东西…

动力方面，它提供了1.5L三缸发动机以及1.5L混动系统，分别匹配Direct Shift-CVT。前者正是如今新款卡罗拉/雷凌所搭载的动力总成，热效率为40%，最大功率为121马力，峰值扭矩为148牛·米，WLTC工况油耗为4.95L/百公里。

至于综合最大功率116马力的1.5L混动总成，热效率高达41%，是未来C-HR、如今凯美瑞混动上的2.0L/2.5L混动的衍生版本，油耗仅仅为3.3L/百公里。若根据如今5.5元/L的92号汽油来计算，每公里成本不过是0.18元/公里，堪比摩托车！又或者说，这比坐公交还要便宜！

作为TNGA架构产物，它受限于成本并没有使用后独立悬架，采用了前麦弗逊后扭力梁式悬架。但这又何妨，要知道它可是一辆100%及格的“买菜SUV”，并且对于它的目标群体来说，操控并不是主要需求，而应该是实用性、经济。

可能让人觉得违和的是，这款小型SUV居然可选四驱系统？事实上，这是日规车型的传统，日本北海道处于高纬度地区，冬季地面常有积雪，四驱系统成了必需品，所以本田飞度日规版也是带有四驱版可选。

Yaris Cross燃油版日本售价为11.21万起，混动版本14.24万起。而参考C-HR日本15.08万的指导价，以及对比国内14.18万的售价，可以基本认定日规版本价格与国内相当，甚至是略低一筹。由此可以推断，Yaris Cross若能成功国产，价格有望在10-15万，对于这样一款小型SUV来说相当吸引。

10-15万的价格区间，恰好填补了如今丰田10-15万的SUV产品空白，它也将成为丰田在华最亲民的SUV车型，从此形成Yaris Cross、C-HR、RAV4（威兰达）、汉兰达这从小型到中型SUV的产品覆盖。

而面向一众对手，这10-15万又是恰到好处，面对本田XR-V/缤智这两对手，Yaris Cross主要打击它们的1.5L车型，至于1.5T车型?自然由”大哥”C-HR应对。和本田XR-V 1.5L车型相比，丰田Yaris Cross更像是一种升维打击，虽然比它小，但价格更便宜，若同等价格下，它还能提供油耗低得可怕的1.5L混动车型。

另外是11.49万起的大众途铠/探影，价格会有更大的重合度，而且有着2651mm轴距的它们空间占优。它们两者将成Yaris Cross的最大敌人，低价位同有1.5L动力总成，还是四缸动力；高价位有1.4T动力总成，动力表现更出色。丰田Yaris Cross最大的优势就在于丰田惯有的口碑，以及1.5L混动带来的超低油耗，至于两者胜负？买买君也难以下定论。

但可以肯定的是，这入门级SUV市场注定不冷清，大众途铠、探影两者销量达到了近1万/月，本田XR-V主要销量也集中于12-15万级市场。

所以它会是如今致炫L的继承者吗？买买君看未必，致炫能稳固如今8-10万的市场，新的Yaris Cross只能去争取10-15万级市场销量，两者并不存在直接的市场关联。但买买君相信，若是本田飞度、丰田致炫L优惠较小、主销车型价位在9万左右前提，消费者会“咬牙”多加1万，选择这丰田Yaris Cross。而如今问题就在于，国内丰田何时能将其引入？