岁月如梭，韶光易逝。转眼间，2020已接近尾声。这一年对于每个人来说，都是不容易的一年。突如其来的新冠肺炎疫情对全球经济运行造成了较大影响，上半年的中国车市也经历了不同程度的转型和阵痛，销量遭遇“滑铁卢”，新的市场发展趋势及营销变革不断驱动着新机遇的诞生和市场的“优胜劣汰”。好在下半年车市逐步回暖，而在这场“硬战”中，当然也有不少车企逆势而上，铆足劲头推出新产品，进一步抢占市场。
对于在国内极有影响力的日系品牌来说，它们今年的整体表现依旧十分亮眼。其中据官方信息，作为日系三大巨头之一的丰田，今年11月份在华销量达到17.77万辆，同比增长16.7%，位列日系在华销量榜首。综合其1-10月143.8万辆的数据来看，截止11月丰田的销量已经超过了160万辆，可以说基本锁定了2020年日系销冠的位置了。
而随着2021年的越来越近，不少车企都纷纷把目光转向了新的一年，希望能通过率先推出多款重磅新车来抢占市场先机。据悉，丰田将会在2021年全面发力，先后推出包括卡罗拉1.5L版本（三缸）、丰田ALLION、凌尚以及皇冠-陆放等多款新车，下面我们一起来看看。
从相关渠道获悉，卡罗拉1.5L三缸车型或将于明年1月正式下线，并在当月内正式上市销售。根据此前的申报图信息看，虽然新车外观变化不大，但基于TNGA架构下的现款卡罗拉就已经符合普通消费者的审美，足够的好看了。同时从申报图上也能看到，新车前挡风玻璃上配有单目摄像头，预计新车在驾驶辅助系统这块会更加丰富。值得一提的是，在动力方面，新车搭载的是一款1.5L自然吸气三缸发动机，最大功率将达到121马力，此外，新车百公里综合油耗为5.1-5.6L。
在目前谈三缸色变的大环境下，新卡罗拉的推出确实引起了广泛关注，不少网友都认为三缸机将是卡罗拉车型的一大败笔。但卡罗拉销量高是真的，即将推出三缸机也是真的。在教授看来，虽然动力相比现款1.2T车型相差不大，但略有提升了，油耗也有所降低，这本是个好消息。只要定价得当，三缸车型会给卡罗拉带来更多的销量，孰对孰错，上市后市场会给出答案。
在此前的广州车展上，一汽丰田旗下的全新车型ALLION就已进行了首发，据相关消息，新车将于2021年3月正式上市销售。ALLION是基于TNGA平台打造的全新A+级轿车，自亮相以来一直有着相当高的关注度和热度。新车中网采用多层宽条幅设计，车头更具向下俯冲姿态，前大灯造型和卡罗拉有相似之处，但更多细节设计是融合了亚洲龙的经典元素，整个视觉效果要比卡罗拉要大气得多。而内饰方面，整体设计还是延续了现款在售的卡罗拉，其定位是在卡罗拉和亚洲龙之间，许多网友称之为“小号亚洲龙”。
从目前相关信息来看，ALLION拥有2750mm的轴距，比卡罗拉长50mm，已经达到B级车的入门标准。同样搭载是的亚洲龙同款TNGA2.0L自然吸气发动机+DS-CVT变速箱。
无论是从整车设计，配置还是动力系统来说，丰田ALLION都没有明显的短板，特别是采用与亚洲龙、凯美瑞完全相同的动力系统，故障率、稳定性以及燃油经济性都有着不错的表现。另外，丰田ALLION的推出补充了卡罗拉和亚洲龙两车之间的巨大空白，加上丰田一贯耐用、稳定的良好口碑，在市场同级别竞争力实力十分强大，未来或将成为丰田又一爆款。
作为一汽丰田ALLOIN的“姊妹车”，广汽丰田凌尚有望于2021年年中正式上市，要稍晚一些。凌尚基于TNGA架构打造，设计上借鉴了雷凌的元素和语言，尤其是激进夸张的前脸造型基本与雷凌运动版较为相似，只是在细节上有所不同，因此很多网友都称之为“大号雷凌”。新车和丰田ALLION一样是定位于A+级轿车，介于雷凌和凯美瑞之间，轴距达到了2750mm，可以推断上市后的价格区间会在14-18万之间。
动力方面，凌尚也是搭载了凯美瑞同款动力系统（2.0T+CVT组合），马力达到178匹，一大亮点就是2.0T发动机的燃油效率达到40%，CVT变速箱还能模拟10挡变速，整车有着比较强的硬实力。
都知道，在A+级市场中的竞争对手屈指可数，最常见的就是本田凌派、大众速腾以及别克威朗。所以无论是ALLION还是凌尚，以精准的定位加上丰田的品牌实力，很容易占据主动地位，上市后势必都会对它们造成比较大威胁。只是对于新车设计方面，不管是外观还是内饰都借鉴了同门兄弟车型，这一点对于越来越年轻化的消费者来说，感觉缺少了一些特色。
据工信部申报信息，一汽丰田RAV4荣放PHEV插电混动版外观和海外车型基本保持一致。新车采用丰田家族式设计风格，点阵式的中网造型，极具野性的下包围样式，加上蓝色的LOGO非常醒目，此外，新车在车身多处还标有混动车型的标识，用以区分于燃油车型。新车内饰与普通燃油版基本保持一致，只是仪表盘和液晶屏幕显示信息不一样。尺寸上，新车长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距为2690mm。此外，新车将搭载2.5L发动机和电动机、电池组构成的插电混合动力系统，百公里综合油耗仅为1.1L，纯电续航里程80km，综合续航可高达1400km。
目前来说，RAV4荣放的竞争对手有威兰达、奇骏以及CR-V等车型，但它们也都没有PHEV版本。那么RAV4荣放PHEV的推出显然能够抓住占领市场的先机，补齐了丰田在紧凑型SUV中插电混动的产品布局，为用户提供了更多选择。但面对新能源品类如此大的国内市场，作为后来者，丰田能否后来居上，我们拭目以待。
在丰田2021年的新车规划中，最让人期待的要属全新汉兰达的姊妹车型——皇冠-陆放，这样的命名也表明了该车的高端地位。皇冠-陆放是一汽丰田基于TNGA架构打造的首款中型SUV，且全为混动版本。冠上了“皇冠”之名，新车自然会比汉兰达要高级一些，前脸造型与全新汉兰达有一定的区别，比如采用皇冠品牌惯用的皇冠LOGO以及侧身LOGO，但在配置、尺寸以及动力方面相差不大。动力方面，皇冠-陆放将搭载2.5L发动机+电机组成的最新一代THS系统，但汉兰达上2.0T+6AT的动力组合并没有出现，或是为了与汉兰达区分开来。
对于许多国内车迷来说，皇冠在大家心中有着不可磨灭的印象，而现在皇冠以SUV的身份复活，以“皇冠”之名+汉兰达的底子，也可以看出新车产品力相当强大。但由于新车将作为比汉兰达定位更高的中大型豪华SUV，预测价格也会高于汉兰达，加上接近五万台年产能，每月4000台的销量规划，上市以后会不会玩加价提车就很难说了。
除了重磅车型“皇冠-陆放”以外，丰田还将带来卡罗拉CROSS，尺寸方面会略小于RAV4荣放和威兰达。新车定位低于RAV4荣放并高于C-HR，车身线条硬朗，和RAV4荣放比较相似，采用类似的黑色网状大嘴设计、头灯组造型狭长、比较粗壮的前保险杆设计，但整体效果更具运动感，主打运动SUV市场，造型更年轻。此外，新车轴距为2640mm，与C-HR保持一致，车身尺寸（长宽高）分别为4460/1825/1620mm，空间表现亮眼。动力方面，卡罗拉CROSS提供的是1.8L发动机和1.8L混动系统两个版本。
虽然卡罗拉CROSS名字里带上了“卡罗拉”，但整车设计其实更像RAV4荣放，教授认为，这不仅是为了“蹭热度”，更多的是丰田想要打造一款SUV领域里的“卡罗拉”。当然，这并不是易事，这款车必须具备足够高的品质，耐用经济性等各方面都得做到均衡，而且还得售价足够亲民，才能让消费者觉得物有所值。
综上所述，我们不难发现2021年将是丰田充实且意味深长的“产品大年”。既有全新发动机、插混技术深入电动化，既有“皇冠”助力品牌拔高，加上TNGA战略车型的不断扩张，而且推出的新车热度都相当高，可见丰田的“野心”还真不小。具体新车上市表现如何，我们拭目以待吧！