不知从何时起，消费者越来越重视汽车的保值率，不仅仅在乎油耗、空间及配置了，更加精益求精，以前买车是为了家人出行方便，现在更多是在精神上自我满足，追求更高的品质生活。一方面是消费者的购买力已经有了大幅的提升，而汽车更新换代的速度越来越快，车主们换车的周期也越来越短，选择保值率高的就亏得越少；另一方面，保值率高低在一定程度上代表一辆车的综合品质，因为其综合了品牌认知程度、可靠性、维修价格和便利程度、新车实际售价等因素。总的来说，保值率是目前在选车时，相当重要的一项指标。
一辆车的保值率是受多方面因素影响的，随便一个指标不达标就能影响其保值率，先来总结影响保值率的因素：第一就是品牌形象、车子的口碑质量和维修使用成本；第二就是受市场存量的影响，汽车不是物以稀为贵，而是市场保有量越大就越保值，当然有一些打着情怀、信仰牌的车型不计算在内；第三受新车换代的影响，如果一辆车一年之内多次改款换代，保值率是非常堪忧的，反之多年不换代相对越保值。
在小型车领域，本田飞度依然是最强王者，问鼎保值率榜单第一，而且是碾压式的胜利，三年保值率高达74.78%，五年还有62.92%，比很多车型三年保值率还要高。确确实实说在这一领域中，本田毫无对手，凭借着良好的品牌形象、魔术造诣版的空间以及稳定的质量表现，造就了飞度超高的保值率。
相对意外的是MINI-JCW位居榜单第二名，而其它版本车型也名列前五，如此小众的MINI能在各种家用品牌中脱颖而出，也显现出去超凡的魅力，高颜值呆萌的外观、精致复古的内饰和良好的驾控确实很有诱惑力。而以质量可靠著称的丰田威驰排在了它们后面，但在第三年后也逐渐发力，也算是守住了丰田保值的名号。
更意外的是国产车型宝骏310也上榜了，凭借亲民的售价，实用的空间和良好的的行驶品质，第一年保值率高达81.84%，位列第三，实力不容小觑，也算是给国产车争点气。但第三年往后掉得比较厉害，这确实是众多国产车型的现状，还需努力加把油。
如果小型车市场还算是比较平静，那么紧凑型轿车市场就不一样，竞争非常激烈，可令买买君意想不到的是居然是本田思域第一个“突出重围”，以三年保值率73.35%、五年57%独占鳌头。
不得不承认十代思域的成功，年轻时尚的外观、强劲的动力、较大的乘坐空间以及较低的油耗和较低养车成本，再加上本田品牌的加持，保证了良好的口碑，这些都是思域备受追捧的原因，也是其高保值率的一个保障。
此外，卡罗拉、轩逸和朗逸的表现不尽人意，市场保有量如此大的它们，而且品牌力又不差于本田，如果败于思域情有可原的话，那为何也比不过奥迪S3？作为一台偏小众的钢炮，奥迪S3三年保值率高达70%、五年55%，也算是给奥迪争一口气了。同时也证明小钢炮车型是有市场的，虽然不否认有一定的情怀信仰加成，但这也是实力的体现。而甲壳虫将情怀信仰贯彻得更加淋漓尽致，五年后保值率高达58.35%，比同级别任何车型都要出色。
到了中型轿车市场，竞争愈发激烈，而雷克萨斯才刚开始崭露头角，旗下雷克萨斯IS凭借86.28%和79.64%的保值率，在前两年中轻松取得胜利，但在三年以后，还是逃不掉本田大法，雅阁以73.78%的保值率获得榜首位置，往后也一直保持优势，真的不服本田也不行。
雅阁能有如此高光表现，离不开多年攒下的良好口碑，以及强大的产品力，时尚运动的造型、超大的空间，保证节油的同时又不牺牲动力，还有高保有量作为后勤保障，雅阁真的是无懈可击。
凯美瑞的保值率与雅阁不相上下，实力可谓是旗鼓相当了，高保值率的背后，同样离不开广汽丰田品牌在汽车消费市场中的有口皆碑，可靠的产品、贴心的售后的服务以及每一处细节都有着严格的要求把控，这才造就了品质极佳的凯美瑞，再加上丰田品牌在消费者心中有着不可动摇主导的地位，凯美瑞的保值率高也算是实至名归，毕竟丰田一直以来都是品质与保值率的代名词。
除了常规的家用轿车，不难发现很多小众高性能轿车都有上榜，像梅赛德斯AMG C级和宝马M3在第一年里的保值率比大众迈腾都还要高，这也反应了性能轿车在前期是非常受欢迎的，但随着时间越久就越不值钱，因为买性能车往往注重的是性能和品牌，而不是性价比。
而在中大型轿车领域，雷克萨斯ES凭借强大的产品认同感以及极高品牌价值表现力，在所有车型里面有着绝对的统治力，其三年保值率高达82.49%，独占鳌头，遥遥领先。
雷克萨斯ES甚至可以霸气的说：“在座的各位都是垃圾”，这句话不单单针对于中大型轿车市场，就算放眼整个市场，也难有一款车可以与之匹敌。就算堪称二手车理财产品的汉兰达（77.06%）在雷克萨斯ES面前也显得黯淡无光。
雷克萨斯ES有如此底气，主要是雷克萨斯在质量的把控上，任何一家车企都无法与之抗衡的，在JD Power汽车可靠性排名，雷克萨斯已连续8年夺冠，无敌是多么的孤独。除了品牌溢价高和良好的口碑，在整体设计上，雷克萨斯ES也是越来越好看，越看越耐看，就像一个成熟30岁左右的男人女人，稳重而又不失端庄，优雅却又不失时尚，也像一瓶老红酒越品越有味儿。尽管饱受动力弱、售价昂贵和加价等诟病，但雷克萨斯ES不动声色，依然有成千上万的消费者排着队等在买。
除了雷克萨斯ES之外，还有一款已停产的车型表现也异常亮眼，它就是丰田皇冠，三年保值率72.72%、五年62.79%的数据不亚于雅阁和凯美瑞。作为老一代人心中的梦想之车，皇冠一直有着属于它的光辉事迹，曾经对位奥迪A6L也毫无逊色，时过境迁，产品力不断弱化，加之定位模糊，年轻人都买BBA去，皇冠最终也是以停产告终。虽然停产，但追崇这款车型的粉丝依旧不少，也就到导致二手车价格居高不下，很大一部分可能就是来自于情怀和信仰。
整体来看，轿车领域论保值率还是日系车占据优势，事实胜于雄辩，不得不佩服。保值率虽然不能决定一辆车的好与坏，但在一定程度上反应该车的市场认可度和产品稳定性。可能有的人认为买车不只能看保值率，确实也毫无道理，但是在保值率高的车型中选择会避免不少坑。总之对于目前购车来说，保值率是个非常有说服力的综合参数，它可能不重要，但必须得有。