领航采用的是MG品牌的第三代设计语言，主题为“燃动科技美学”。相对于名爵以往的车型来说，领航整个前脸看上去更加有型，倒扣式进气格栅带来了非常不错的视觉冲击力，营造的一种凶狠气势令人过目不忘，也体现了不错的运动感。

在车身尺寸上，领航在紧凑型SUV里属于一个中等偏上的水平，宽度和轴距相较于竞品车型优势明显，对于空间来说也有着不错的保证。

做工方面，领航的表现可圈可点，漆面厚度在热门车型的水准线之上，缝隙宽度也是较为均匀，体现了不错的做工。

外观小结：MG的设计一直呈现出年轻化的趋势，并且在设计思路方面十分大胆。细看下来，领航还是给人不错的新鲜感，也容易受到不少年轻消费者的喜欢，在当下购车追求颜值的趋势下算是开了一个好头。

在内饰的设计上，领航基本还是和名爵HS的内饰如出一辙。虽然各功能区的布局较为常规，但是平底的方向盘，圆形炮孔的出风口，红色的“SUPER SPORT”启动按键，都能够为整个内饰的氛围增加尊贵又独特的感觉，米白色的配色又能够带来温馨的氛围，整个内饰还是有着不错的表现。

内饰小结：领航的内饰虽然没有什么新鲜感，但是细看之下还是有着不错的水平，整体设计较为出众，并且大量的皮质包裹提升了车内的档次，因此也能够带来不错的享受。

车机方面，领航搭载的10.1英寸中控屏和斑马系统是全系标配的，并且在智能化、功能性方面优于同级别的众多车型，能够带来非常不错的用车体验，这是一个比较明显的优势。

配置小结：从整个配置的对比看来，领航的整体配置其实还是较为丰富的，并且能够做到基础的舒适便利性、安全性配置全系标配，车机系统方面雨露均沾。主要的配置差异体现在智能驾驶方面，因此领航在配置方面其实还是非常厚道的。

空间方面，领航属于一个主流的水平。第二排头部腿部空间都较为宽裕，并且中间地台也是几乎全平，加上超大的全景天窗，也算是非常照顾后排乘客的感受。

空间小结：领航的空间表现与其级别、尺寸相符，各方面空间的利用也看得出MG在造车水平和对消费者日常使用习惯的理解，有着全方位的提升。对于普通家用来说，领航在空间方面也算是面面俱到。

在动力方面，领航搭载的是2.0T和1.5T两款发动机，实际上1.5T的发动机满足日常使用，并且在价格上更加实惠一些，因此也是目前市场上购车的首选。这款发动机有着173Ps的马力，275N·m的峰值扭矩，参数在同排量的车型里属于主流的水准。

从动力测试来看，领航的表现中规中矩，10s整的百公里加速成绩不算出色，主要是体现在起步的过程表现一般，中后期在涡轮增压发挥着作用之后，才会有着源源不断的动力表现。不过领航的刹车表现倒是令人眼前一亮，36.7m的成绩可以说是同级别中数一数二的。

虽然有着运动化的外观，但是领航的驾驶感受其实还是向家用方向靠拢。它的起步不会很窜，轻踩油门速度的反应也是软绵绵的，发动机转速的提升与实际车速的提升之间有一定的时间差，不过这种温和的驾驶感受对于车内人员来说较为友好。

只有当你深踩油门，车速和转速都起来之后，领航才会将真正的实力发挥出来，中段和后段的动力都足以保证你在变道超车的时候有着足够的底气，这个时候的动力响应也会变得快了很多，能够感受到一定的驾驶乐趣。

7速湿式双离合变速器日常开没有什么问题，只是当你想要体验一把速度与激情的时候，会有慢半拍的情况出现，没有将双离合换挡速度快，动力传递直接有力的优势全部发挥出来。不过，正常的佛性驾驶，这个变速箱还是能够保证应有的平顺，从而带来不错的乘坐舒适性。

前麦弗逊后多连杆的独立悬架，整体调校还是一个较为柔软的风格，在保证过弯支撑的前提下，尽可能的过滤掉路面的振动，这与其外观风格还是有着一定的差异。

总体来看，领航在驾乘方面的表现还是这个级别应有的水平，并且各方面相对来说比较均衡。看似运动的外观之下，其实更加适合日常驾驶的一个习惯，毕竟考虑这将是更多面对家庭而不是个人使用的车型。

驾驶小结：领航虽然表现均衡，但是各项没有特别出众的地方，也没有什么明显的缺点，只是刹车成绩这一块令人印象深刻，因此总体的得分也算是一个中等的水平。

从整一个评测过程来看，领航的分数还是可圈可点的，尤其是在内饰和配置方面得分相对较高。总的来说，这是一台非常不错的家用SUV，各方面契合了当下国内消费者的各种需求，与同级别车型相比给人耳目一新的感觉，在产品力方面较为均衡。领航的到来，有助于巩固MG品牌的SUV阵营，未来还有着不错的潜力，就看MG品牌如何去经营了。