福田汽车，国内商业车市场的龙头企业，有着24年的技术沉淀，已经连续16年位居商用车行业第一。

而在皮卡市场，福田也有着21年的沉淀，从1999年第一辆阳光皮卡下线到后来的萨普、拓陆者，再到目前的征服者，产品从低端到高端，做到了一个较全面的覆盖，满足了消费者多元化的需求。

但近年来，随着皮卡的解禁和政策的利好，皮卡已经由过去的“工具化”向现在的“乘用化”转变，类似于福特猛禽、长城炮这类偏乘用化的皮卡越来越受到消费者青睐。作为行业的领军者，福田汽车显然不会坐以待毙，一款名为福田大将军的皮卡应用而生。

大将军：中国古代各朝经常设置的武官职名，多为高级军事指挥甚至最高军事统帅。历史上能称得上大将军的，都是赫赫有名的人物，比如西楚霸王项羽、千古忠良岳飞......以致于一提到大将军，人们脑海中就不由自主地联想到高大、威武的形象来。

而眼前这台以大将军命名的皮卡，体型硕大、外观霸气，形如其名。

福田大将军诞生于福田皮卡P3平台，在今年北京车展一经亮相就吸引了不少人的关注。目前大将军已经开启预售，预售价区间为12.98-18.38万元。今天我们要体验的是2.0T自动运动版车型（因为是试装版，所以具体型号还未公布）。

大将军一看就是那种不好惹的角色，超大的黑色中网几乎占据了整个前脸，而镶嵌在中网上的红色LOGO同样很大，给人一种高大威猛的气势，开上这车上大道，足够让身旁的车辆“不寒而栗”。

不过再铁血的硬汉也有柔情的一面，一身粉色装扮的大将军木兰版在视觉上又是另一番景象，相信它应该能触动不少女性用户的芳心。

大将军木兰版主要为女性用户而造，这在国内高端皮卡领域，算是开了先河。据悉，未来，福田皮卡将通过打造更多好的产品，向更多元的用户传递皮卡新文化，引领更多人加入皮卡生活圈。

回到今天的主角上，前脸除了霸气的中网外，方正的大灯组同样粗犷，而且内部采用了LED光源。从目前公布的信息来看，除了低配的几款车型采用卤素光源外，其他均为LED光源。

侧面的造型同样霸气，黑色的轮眉向外凸起，显得野味十足；硕大的外后视镜采用了镀铬装饰，看上去精致了不少；而车顶行李架和粗壮的防翻滚架，则是硬派皮卡的标志性象征。

车身尺寸方面，福田大将军将提供标准货箱和长货箱两个版本，其中标准版长宽高分别为5340×1980×1905mm，轴距为3110mm；长货箱版长宽高分别为5630×1980×1905mm，轴距为3400mm。其标准货箱版与同级车型相比，在宽度和高度上有一定优势。

为了方便乘客上下车，车身侧面还配置了踏板。红色的多辐式轮毂看上去很是招摇，配备了佳通4×4 AT100轮胎，规格为265/60 R18。

车尾的造型比较方正，下保险杠加入了镀铬装饰，两边的排气孔也是货真价实。在试驾车上，我们看到了驻车雷达探头和倒车影像摄像头，所以配置应该不会低

标准版货厢的长宽高分别为1520×1580×440mm，和同级车型相比，在长度和宽度上有一定的优势。另外货斗表面使用了防刮的防水材质，装载货物时就不必因为怕刮花货斗而小心翼翼。

中控的设计和拓陆者驭途比较相似，注重层次感的营造，整体布局更贴近乘用化。或许是受成本的限制，中控台基本都是硬质的材质，和同级车型相比，并不占到优势，不过仿碳纤维饰板和皮革的加入，视觉上还是营造出不错的豪华感。

悬浮式的中控大屏迎合了时下的流行趋势，内部集成了最新4G车联网T-LINK系统+AI智能语音交互系统，可实现在线导航、在线音乐、语音控制等功能。

配置方面，试驾车搭载了自动空调、液晶仪表、无钥匙启动、电子驻车、360度全景影像、定速巡航、换挡拨片、博世9.3版本ESP等，整体来说还是比较丰富。

试驾车主驾座椅支持六向电动调节和座椅加热，值得称赞的是，这样的配置为全系标配。

第二排空间充裕，并且地板几乎全平，所以乘坐起来还是比较舒适，要是能够再配上后排空调出风口，就更完美了。

动力方面，福田大将军提供2.0T汽油/柴油和2.5T柴油共计三款发动机，其中2.0T汽油/柴油来自欧康动力，最大功率分别为238马力和163马力；2.5T柴油发动机来自五十铃，最大功率为150马力。传动系统方面，柴油发动机均匹配6MT变速箱，而汽油发动机则匹配采埃孚8AT变速箱，据悉，明年还将推出柴油版的8AT车型。

本次试驾的车型搭载2.0T汽油发动机，匹配采埃孚8AT变速箱，并且配备了电子档把和换挡拨片。

2.0T发动机的整体表现还是比较亮眼，动力储备也比较充裕，在低扭时也有着不错的动力输出，配合较灵敏的油门调校，让其在起步和中低速加速时，都显得比较得心应手。

变速箱的调校以平顺性为主，开起来比较舒适。或许是考虑到开这种车的人一般都是些肌肉健壮的人士，所以方向盘的调校比较沉，不知道木兰版的会不会好一些，毕竟后者主要面向女性用户。

大将军采用了前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架的结构，这样的结构有利于装载更重货物，但在舒适性上会打一定折扣。另外因为过高的车身重心，所以弯道不是它的强项，安全起见，入弯前放慢速度比较妥当。

这次的试驾因为是在福田汽车佛山工厂测试跑道上进行，受条件的限制，并没有做丰富的体验，今后有机会的话，我们会做更深入的体验。

福田汽车虽然在皮卡市场深耕多年，但在乘用皮卡领域尚处于发力阶段。这次带来的福田大将军，在前期的造势上还是挺成功的，包括车型的命名、北京车展亮相的越野版以及刚刚下线的木兰版，都成功吸引了不少人的关注。

就产品而言，福田大将军在造型上虽然有些似曾相识，但不可否认它作为一款乘用皮卡所具备的那种气势，配置足够丰富，开起来也比较轻快，如果能在细节上再打磨打磨，那未来更加值得期待。