如果说2018年，是考验造车新势力的一年；2020年，对造车新势力来说就是极具考验的一年。这一年，受疫情和车市下滑影响，许多造车新势力停工停产，资金链断裂，甚至走上了破产清算的道路。

而在这场考验中，部分具有硬实力的造车新势力，不仅顶住了疫情和车市下滑带来的考验，而且一片向好发展。是的，它们就是造车新势力里面头部阵营的蔚来、理想、威马、小鹏。

在此次广州车展，它们也将携带旗下的产品亮相，还为消费者们带来一些新的东西。不过，话又说回来，它们的现状到底如何呢？

威马汽车，是国内发展稳健快速的造车新势力之一。它也是国内第一家拥有自建整车工厂和电池包工厂的造车新势力品牌，旗下两款产品威马EX5和威马EX6 Plus上市以后在国内市场都取得了不错反响。

根据销量数据显示，2020年，威马汽车已经连续8个月实现销量正增长。10月份以3003辆创年内销量新高，1-10月份累计销量16889辆，已经超过19年全年16876辆销量总和，威马EX5在这当中居功至伟。

作为威马汽车开山之作的紧凑型纯电SUV——EX5，自2018年9月开始向用户交付至今，累计销量近3.9万辆，继续稳居造车新势力单一车型销量冠军，位列A级纯电SUV年内销量第一。

在本次广州车展，威马汽车将会带来威马EX5-Z、威马EX6 Plus 6座以及一款特别版本车型亮相。根据官方消息，这款特别版车型将基于EX5-Z车型打造而来，设计、涂装、性能等各个方面都会有全新升级。

此次威马还将在广州车展为大家带来EX6 Plus 6座版，并具备威马汽车今年第五次OTA升级带来的新功能——眼神唤醒。当用户坐进车内，无须动手，仅需凝视一眼中控屏方位，车机系统就能自动唤醒，随时等待进一步指令。

据悉，这只是威马汽车今年OTA升级带来亮点功能之一。实际上，经过2019年至今12次的OTA升级，威马汽车已拥有行业领先的“10大智能绝活”。

另外，根据威马汽车的产品规划，其首款纯电轿车量产车型将于2021年底量产，新车将会搭载5G互联网技术以及低速受限场景下的L4级自动驾驶功能，NEDC续航里程可以达到800km。

威马旗下首款5G智能纯电汽车计划于明年上市，将搭载威马与百度联合研发的AVP自主泊车功能，解决用户“最后一公里停车难题“。

在新零售渠道方面，威马构建了新零售渠道网络，目前正在加速推进其“千城千店”计划。截止到目前，威马汽车已经在全国建立了200多家产品体验中心，除覆盖广州、上海、北京等大城市，还深入到了三、四线城市。

蔚来，是国内最早的一批造车新势力企业，亦是国内造车新势力里面当之无愧的第一巨头。即便是在经济萧条的2020年，蔚来还是传出了各种好消息，先是融资成功，后是新产品上市，产品交付创新高。

在融资方面，蔚来汽车累计融资金额已超过500亿元，造车新势力里面的融资一哥。今年4月，蔚来和合肥建投公司达成合作，融资70亿人民币，总部落户合肥；7月份和建设银行达成合作，获得104亿人民币综合授信额度。

产品交付上，根据蔚来第三季度财报显示，蔚来第三季度交付车辆达到12206辆，同比增长154％。其中，目前主打车型ES6交付8660辆，ES8交付3530辆，今年9月底开始交付的蔚来EC6，交付量为16辆（10月份EC6交付883辆）。

蔚来董事长兼CEO李斌对外表示：蔚来预计第四季度将交付新车16500-17000辆。另外，基于蔚来NT 2.0平台开发的第四款产品轿车按计划会在今年成都举办的NIO Day上亮相发布，第五款车型目前进入研发阶段。

在本次广州车展，可以确定蔚来将会携带ES8、ES6以及已经开始交付的新车EC6亮相，但这原本预计在今年NIO Day上亮相发布的全新轿车是否会给消费者来一场突然袭击，尚不清楚。

对于这款蔚来新品，外界有传言称，这款新车很可能是在19年上海车展亮相过的概念车——蔚来ET的量产版本。而在此之前，也有网友披露出一张疑似蔚来最新轿车的谍照图。

除此以外，在销售渠道和体验中心建设上蔚来汽车也加快了脚步。在销售网络服务方面，截止到10月初，蔚来已经在全国开设了 22 个蔚来中心和 145多家蔚来空间，覆盖中国 93个城市。蔚来换电站已建成155座，覆盖全国 63 个城市。

小鹏汽车，在国内造车新势力里面的排位也算是数一数二。2020年虽然并不太平，但小鹏汽车在这一年的表现也的确可圈可点，在这一年的时间里，相继完成了多个对小鹏汽车来说具备里程碑意义的事情。

今年4月份，小鹏汽车第二款产品小鹏P7正式上市；5月份，小鹏汽车在肇庆的自建工厂获得生产资质，正式投入使用；7月份，小鹏汽车完成C+轮融资，获得由Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国领投的5亿美元投资。

9月11日，小鹏汽车在美国纽交所上市，开盘市值达到了150亿美元；之后在北京车展公布超充免费加电计划以及电池租赁计划；紧接着小鹏汽车智能网联汽车智造基地在广州奠基，肇庆、广州两大基地基本成形。

一个能吸引消费者的汽车品牌，周到的售后服务在其中起到了举足轻重的作用，为此小鹏汽车加速布局销售网络。小鹏汽车方面透露，截至今年底，计划新增150家门店，覆盖72座城市，包括北京、上海、成都、广州等地区。

目前，小鹏汽车旗下一共有小鹏G3和小鹏P7两款产品，根据小鹏汽车的第三季度财报显示，第三季度营收入达到19.90亿元人民币，同比增长342.5%，毛利率正式转正。产品交付层面，第三季度交付量达到了8578辆。

其中10月份，小鹏汽车单月交付量达到3040辆，小鹏P7单月交付2,104辆，连续两个月达到单月2,000辆以上。10月20日，小鹏P7第10000辆车下线，创下造车新势力最快单车万辆下线纪录。

据相关媒体报道，此次广州车展，小鹏汽车将会携带小鹏P7以及iG3两款车型亮相。与此同时，还会公布小鹏P7的一款特别版车型，根据此前路人拍到的谍照图片来看，很可能是一辆采用“剪刀门”设计的小鹏P7。

从媒体探馆情况来看，新车在外观方面与现款在售的小鹏P7基本保持一致。据悉，作为“旗舰产品”的小鹏P7剪刀门版预计也将基于顶配的四驱版本车型打造，0-100km/h加速4.3s，NEDC续航里程552km。

理想汽车，在一众造车新势力里面是最独特的一家，从一开始就选择了一条备受争议的造车之路——造增程式电动车。在一众造车新企对纯电动趋之若鹜的环境下，这样的想法不得不说是一股清流。

2019年，理想汽车旗下首款产品理想ONE正式向用户交付，到2020年累计交付量超过1万辆。2020年7月份，产品交付过万辆、扭亏为盈的理想汽车在美国证券市场纳斯达克正式挂牌上市，市值超过百亿美元。

事实上，早期很多消费者对理想ONE并不看好，但理想ONE以销量痛击外界质疑。自2019年12月开始交付以来，销量一直很不错。今年1-10月份，累计销量已经超过21852辆，并在10月以3692辆交付量再次拿下新能源车销冠。

本月，理想汽车第三季度财报公开，从数据上看，理想第三季度交付理想ONE 8660辆，环比第二季度增长31.3%，收入24.65亿元，环比增长28.4%。与此同时，理想汽车销售毛利率达到19.8%，直逼传统造车企业。

理想有这样的成绩，除了理想ONE本身过硬本事，理想汽车周到售后服务功不可没。截至2020年6月底，理想汽车在全国18座城市开设有21家零售中心，覆盖城市包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、武汉、青岛等。

如果对比威马、蔚来和小鹏几家企业，理想汽车的产品线会比较单一。不过，根据理想汽车上市前曝光的招股书计划，在2022年将会推出一款全尺寸高端SUV，进一步丰富产品线，在本次车展这款车型或有可能露出。

不可置否，威马、小鹏、蔚来以及理想，是国内造车新势力里面的佼佼者。

它们以过硬的产品品质，周到的售后服务赢得了消费者的青睐，在市场上站稳了脚跟，未来继续不断向上发展，扩充产品阵营，主导市场话语权，是它们共同的目标。