相比上世纪50年代前的中国，如今的中国就如同一头睡醒的雄狮，在把自己失去了的地位逐渐找回。以前的中国由于缺乏制造能力，各行各业都一直受制于外国企业，其中汽车这种复杂的工业产品更是典型例子。得益于中国人民的不断努力进取的精神，当下的中国制造已经足以比肩德国和日本两个工业强国，这是十分值得骄傲的。

不过汽车这个行业比较特殊，由于外国品牌早年进入中国给消费者留下的印象过于深刻，加上当时的国产车确实不争气，导致很多中国人看不起自主品牌的车型。

但如今已是2020年，吉利、哈弗、长安等自主品牌成为不少人购车的首选，不过这仅限于10-15万元的价位段，15万以上还是被外国品牌所主导。于是长城、吉利、奇瑞等自主品牌为了改变这个局面，于是推出了WEY、领克、星途等高端自主品牌，从目前的市场反响来看，还是有不少消费者认可的。

但就如同鲁迅先生所说的：地上本来没有路，走的人多了，也便成了路。不少自主品牌纷纷跟上节奏，推出高端品牌，例如这个最近推出了一款搭载20.3英寸大屏SUV的品牌，其定位对标特斯拉，但产品本身真的能如其所愿吗？

可能很多读者对于这个品牌较为陌生，其实ARCFOX是北汽新能源推出的高端新能源汽车品牌，它的主要竞争对手包括蔚来、理想等品牌。这款ARCFOX αT是它的最新量产车型，今年10月才正式上市，新车补贴后的售价为24.19-31.99万元，根据品牌方的宣传所讲，该车型与麦格纳、华为、BOSCH等巨头共同开发而来，但到底如何，下面就来深入细看一下！

该车的外观是不是看着有点熟悉的感觉，没错，它的总设计师就是沃尔特·德·席尔瓦。这位大众前设计总监曾主导了奥迪A8、奥迪A6、大众高尔夫等热门车型的设计，他认为汽车的外观应该富含张力。

于是ARCFOX αT的外观设计就在追求张力的路上一去不回头，前脸抛弃了中网、包围等常规组成形式，用几道凌厉的线条勾勒出一个若隐若现的“X”，搭配两边矩阵式的LED大灯，看起来像是保时捷卡宴与蔚来ES6的杂交产物。

车身侧面依然有着凌厉的线条，定位中型SUV的它车身尺寸为：4788*1940*1683（mm），与20英寸的花瓣状轮毂一起，带来较强的视觉冲击力，而且整车的风阻系数只有0.27Cd。虽然采用了双色车身和隐藏式门把手设计，但是车顶的造型依然有种廉价国产车的感觉。

尾部的设计则有点繁杂了，贯穿式LED尾灯和居中的字母排列显得很时尚。但底部巨大的矩形内部采用了独立的三个格栅状的设计，十分抢戏。而且比起同级老道的对手还是略显得廉价，或许这就是新品牌的通病。

这年头造电动车，内饰不整几块屏幕已经难以获得关注了，于是北汽新能源大手一挥，给内饰装了4块大屏，受制于这些屏幕，中控台的整体线条十分平直，要不是有个两幅式的多功能方向盘，简直就是一座移动电脑室。而且贯穿式的空调出风口和黑色钢琴饰板也让人想到奥迪A6的内饰设计，让人感觉一言难尽。

这套夸张的屏幕系统由20.3寸中控屏、10.1寸触控屏、8寸风挡HUD和12.3寸全液晶仪表盘组成，并且这四块屏幕可以互相协同工作。

其中这块20.3英寸的中控屏无疑是绝对的主角，该系统内置了车联网功能，可以支持在线导航、在线多媒体、手机互联、远程控制等功能，不过这套系统的界面设计和配色让人想到了十年前的智能机，整体画风比较老气。

而且如此长的屏幕驾车过程司机最多只能控制左边，右侧的需要往前探身子才能触摸到，这块大屏的设计合理性无疑值得思考。除此之外，空调、座椅加热等控制全部交给了下方的屏幕，实际的体验当然不如传统按键或旋钮来的方便，但要颜值还是要实用，还是消费者说了算。

座舱提供了多种色调搭配选择，其中这套米白和浅蓝的搭配就比较好看，而且座椅采用Nappa真皮和Alcantara麂皮进行包裹，并带有电动调节、加热和通风功能。

虽然2915mm的轴距带来了不错的腿部空间，但是后排座椅并不支持任何角度调节，而且也没有独立空调，有点浪费了这个尺寸的感觉。由于塞下了大量的电池，导致整体地台较高，所以后备箱容积仅有462L，乘客坐姿也较高。

动力方面，ARCFOX αT全系均采用永磁同步电机，单电机最大功率160kW，除了四驱车型采用双电机之外，其余均为前置单电机。续航里程方面，前驱车型有480km和653km两种版本，四驱车型则只有600km，而且全系均采用韩国SK制造的三元锂电池，较为罕见。

按照目前市场趋势看来，汽车行业的未来一定属于新能源汽车，这点从各国的燃油车停售时间表和新能源政策就能看出来。于是国内涌现了一堆定位高端的新能源汽车品牌，包括蔚来、理想、高合等，如今再加上ARCFOX这个有着北汽新能源支持的品牌，显得格外热闹。

但是从ARCFOX αT这款车看来，北汽新能源如果想通过这样的产品就定位高端品牌，无疑有点儿戏了。作为首款量产车型，从它身上看到的更多是噱头，对比蔚来ES6等车型，ARCFOX αT显得有点老气，很难打动喜欢尝鲜新能源汽车的年轻人。

如果对比同样主打20-30万元的新能源家用SUV——Aion LX，会发现Aion LX无论是产品的设计还是做工，各方面都比ARCFOX αT优秀。ARCFOX品牌对比造车新势力产品缺少年轻感和设计感，对比传统车企产品缺少实用性，这是最尴尬的地方。

总的来说，虽然每个定位高端的新能源汽车品牌都宣称对标特斯拉，但是从目前市面的车型可以看出，国内的汽车厂商还是缺少特斯拉当年静心研究技术和用户体验的精神，所以怪不得预算为20-30万元的新能源汽车消费者都去买特斯拉了。

因为对于用户来说一台车最重要的是用车体验和过程，并不是产品表面的包装和口号，而特斯拉就是将体验和硬件完美结合起来，靠体验取胜！