谈起国内的硬派越野车，可能很多消费者都能用一双手数得过来，再加上三菱帕杰罗，丰田普拉多以及丰田兰德酷路泽的退出，使得国内市场上的合资品牌越野车更加的屈指可数，这不得不让人感到惋惜。

越野车不是单纯的，所谓的“SUV”,它是一款真正意义上可以带你穿越山川河流，沙漠平原的交通工具，其功能性和越野性，以及车辆可靠性远比其他SUV的车型要来得全面，其特点是差速锁，非承载式车身等。

虽然说，合资品牌的硬派越野车寥寥无几，显得异常的“平淡”，而国产自主品牌序列里，长城汽车将硬派越野车盘活了，而坦克300，哈弗大狗，哈弗H9等硬派元素的越野车加入，使得国内硬派越野车市场更加活跃。

当然，合资品牌越野车型也在不断更新，像福特撼路者，日产途达，五十铃牧游侠等中高端硬派越野车依旧“占据”很大一部分市场，成为了国内少有的，小众的合资硬派越野车的主力车型。

现在，五十铃在泰国市场发布全新的五十铃MU-X牧游侠和全新皮卡D-MAX车型，这次全新发布的车型将很大可能引进国内生产，将目前在售车型进行换代更新。我们一起来看看全新牧游侠有何亮点和特点。

全新牧游侠依旧保持着阳刚硬派的风格，前脸采用更加粗壮的横条式镀铬设计，搭配锐利有神的“柳叶眉”大灯，再加上硬派锋利的车身线条，将一辆硬派越野车的气质展览无遗，同时将年轻化设计也融入到了其中。

车侧由于庞大的车身体积，加上硬派的车身轮廓，整体的视觉效果很是魁梧，车尾与车侧设计与前脸线条交错的设计截然不同，颇显简洁，车尾灯采用了“扁平化”的设计，并且在层次感和辨识度方面都做得很好。

内饰上也基本摆脱了商用车皮卡D-MAX的廉价感和粗糙感，将乘用车SUV的做工和舒适性融入了全新牧游侠中，同时将中控大屏，智能语音，液晶仪表，皮质内饰等配置都有加入到全新牧游侠中。

全新牧游侠内饰布局和设计只能说是比较“朴素”和简单，中控大屏幕，多功能方向盘的加入，使得全新牧游侠多了几分科技感，但从其他舒适性配置来说，全新牧游侠做得不是“很足”，相比其他乘用级SUV，全新牧游侠还残留着商用车的配置思路。

全新牧游侠在尺寸方面，长度为4850mm，轴距2855mm，离地间隙为230mm（后驱）/235mm（四驱）。其内部为7座的设计，有消息称五十铃为牧游侠的座椅做了一定的升级调整，总体来说，整车的乘坐舒适感有提升。

全新牧游侠“全新升级”的地方主要在于动力系统和越野配置方面。全新牧游侠在整车配置上依旧搭载了自适应巡航系统，自动空调，倒车影像，胎压监测以及盲区监测，甚至是高配车型上加入了座椅通风和加热等功能，使其更像一台由“乘用化”SUV演变而来。

海外版全新牧游侠更让人期待的是将重新加入3.0T柴油发动机，这足够让喜欢五十铃牧游侠的疯狂了，而现在国内的牧游侠全系只有1.9T柴油发动机在售，而全新牧游侠有很大可能将3.0T发动机搭配1.9T发动机一起销售。

目前3.0T发动机经过全升级能够输出最大190匹马力，最大扭矩450牛•米，动力水平和排放标准都有所改进，使其更适合中国市场的消费环境，而1.9T柴油发动机则能够输出150匹马力。最大扭矩350牛·米，全系在传动方面已知是配备6速自动变速箱，还有手动挡车型。

在整车配置上，全新牧游侠在安全配置方面配备了ACC自适应巡航，主动刹车，多方位安全气囊，胎压监测和倒车影像等实用配置。

而在功能性配置上，配备了中控媒体大屏，自动空调，电子驻车，陡坡缓降，座椅通风和调节等一系列的舒适性配置，基本摆脱了最初从皮卡等车型衍生出来的配置和制造思路，使得全新牧游侠更像“一台乘用级SUV”！

总体而言，全新牧游侠得到了全方位的升级，不管是从外观上还是在硬件配置上，都可以说是合资硬派越野车性价比首选。

全新牧游侠作为市面上少有的一款硬派越野车，其优点是越野能力强，品质可靠，再加上良好的市场口碑，使得五十铃牧游侠在合资SUV市场独树一帜，获得了广泛企业，事业单位以及个人消费者的青睐。

以多次科考活动亮相的五十铃牧游侠，从恶劣的环境，严谨的科考等方面证明五十铃牧游侠品质可靠的范，并且拥有绝佳的越野性能，展现出牧游侠作为硬派SUV该有的一面。值得一提就是五十铃劲蓝动力平台下的3.0T和1.9T柴油发动机在牧游侠上着实表现优异，大扭矩，低扭出色，简直就是为硬派越野车而生的。

再者就是劲蓝动力平台上的可靠性早已得到了海内外用户的验证和口碑，即使在条件恶劣的环境下，相信全新牧游侠都能带你脱离困境，它有这样的实力。从可可西里无人区，三江源等科考活动采用牧游侠，这就体现出了五十铃牧游侠优异的可靠性。

海外发布的全新牧游侠，给国内在售的牧游侠带来一定的借鉴意义，但由地区消费差异和观念的不同，全新牧游侠进入国内销售，或多或少都会进行一些适合本土化的改变，以适应本土化的销售。

全新牧游侠的发布，最让人欣慰的是3.0T发动机的全面回归，将极大增强了全新牧游侠的越野能力。