如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。
所谓的“扮猪吃老虎”，就是长得一副普通的外观，低调不起眼，但性能却异常暴躁，踩破油门也追不上那种。说到“扮猪吃老虎”，高尔夫R默默的站了出来，绝对是最典型的代表。
网上流传着这样一个段子：“爸妈给了40多万的预算，小王怒提了一台高尔夫R。妈妈说：儿子，我们单位小姑娘的高尔夫和你一样，但人家只要10多万，你是不是让人骗了？说到这里，只见爸爸拎着笤帚冲了上来。”众所周知，段子来源于生活，发生这样的事确实很尴尬，也足以证明高尔夫R的低调。
虽然外观与高尔夫十分相似，但动力悬殊，高尔夫R来自大众R性能部门，搭载2.0T高功率发动机，最大功率290马力，峰值扭矩380牛·米，传动系统方面，匹配7速双离合变速箱，并配备全时四驱系统，原厂百公里加速就可达4.8秒，此外，这台对发动机使用了铸铁缸体，能承受更高的温度和压力，具有很高的改装潜力，稍微改装加强一下，踏进3秒俱乐部也是轻轻松松，很好的诠释了“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”的含义。
除了高尔夫R，银耳奥迪也是“扮猪吃老虎”的常客，旗下的奥迪RS3和奥迪RS6就是典范，奥迪RS3虽然外表和内饰看起来和普通A3差不多，但千万不要被它的外表所迷惑，奥迪RS3搭载奥迪引以为傲的2.5T直列五缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩480牛·米，匹配7速双离合变速箱，配备quattro全时四驱系统，百公里加速仅4.1秒，这台发动机同样具有很强的改装潜力。
而奥迪RS6则被誉为“地表最强买菜车”，无数车迷心中的Dream Car，温柔随和的外表下，隐藏着一台4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，峰值扭矩700牛·米，匹配8速手自一体变速箱，同样配备quattro全时四驱系统，百公里加速仅3.9秒，低调的“西装暴徒”，实至名归。
凯迪拉克肯定是属于豪车品牌的，这是毋庸置疑的。豪华品牌有三大门槛，第一，有后驱，目前凯迪拉克在售的轿车都是前置后驱布局，满足条件。
第二，有8缸发动机，凯迪拉克凯雷德身上搭载的就是6.2升V8的发动机，满足条件。
第三有D级车，凯迪拉克CT6刚出来的时候，对标的就是宝马7系、奥迪A8和奔驰S级，而且外观尺寸、内饰设计、高科技配置和动力配备方面，凯迪拉克CT6都达到了标准D级车的水准，也满足条件，完全不用质疑凯迪拉克是不是豪华品牌。
那为什么会降价那么厉害？当时是为了换取销量，销量才是王道，决定一款车的受欢迎程度。降价这么厉害难道不是有利于消费者么，也正是因为凯迪拉克的大降价才逼得奔驰宝马奥迪纷纷降价。说实话，在国内合资车价格这一块，还真的得感谢通用集团，把合资汽车价格拉下来好大一截。
大降价还有一个原因就是自身产品竞争力不够强，凯迪拉克的品牌溢价能力与BBA相比还有很大的差距，只能通过降价来提升产品的竞争力，这无疑是最有效果的方式，没有卖不出去的车，只有卖不出去价格。抛开品牌来讲，凯迪拉克各方面还是挺有良心的，不搞低排量的三缸机，也不分高低功率发动机，同时凯迪拉克是唯一一个国内与海外同价格的豪华品牌。
100万的车，考虑更多的是品牌和性能，完全可以根据自己的喜好去选择，注重豪华舒适，偏于成熟商务风格，可以考虑奔驰S级。
S级是奔驰的旗舰车系，它集合奔驰全部的高端技术，它代表了这样一家百年汽车品牌的最高制造工艺。同时作为大型豪车轿车的典范，奔驰S级一直被对比，从未被超越，每一代的奔驰S级都一骑绝尘独领风骚。新一代S级尽管饱受争议，但终究还是保持住自己的竞争力，在设计和技术方面都具有领先优势。
如果偏向于年轻和运动的，梅赛德斯AMG GT50绝对是个性且有品味的选择，AMG GT50既能享受速度与激情，又能兼顾一定的实用性，是一台集性能、豪华、舒适与科技于一体的豪华四门跑车。不像保时捷Panamera那么烂大街，AMG GT50更加稀有，优雅协调造型设计，一抹流畅的曲线将溜背线条的美感呈现在你的眼前，修长的LED尾灯勾勒出别致的行李厢线条，无边框车门和升降式尾翼，散发出一种迷人的诱惑魅力。
虽作为一辆日常通勤为主的四门GT跑车，但运动性是必须的，AMG GT50四门轿跑搭载一台3.0T直列六缸涡轮增压发动机，并配备48V轻混动系统，最高功率367马力，峰值扭矩500牛·米，搭配名为"EQ Boost"的轻混系统，可以提供21马力和250牛·米，在动力响应和给予人刺激感方面绝对不辱AMG的名号，同时，还有浑厚的排气声浪，称得上天籁之音，再伴随着换挡时巨大的回火声，诱惑力十足。
长安CS75 PLUS作为国产高品质SUV的代表作之一，无论是外观内饰，还是动力配置上，都有这较高的水准，每个月均2万+的销量就是最好的证明。
外观时尚大气，纺锤式造型的中网格栅，采用了熏黑的处理，具有很强的视觉冲击力，这些都是非常讨好年轻消费者的设计。侧面线条饱满流畅，尾部双边四出的排气口，提升整车的运动气息。
内饰方面，简洁大气，双连屏设计映入眼帘，营造出浓厚的科技氛围，平底式的方向盘搭配红色的座椅，运动感十足。
长安CS75 PLUS虽然定位紧凑型SUV，但车身尺寸达到了中型SUV的标准，长宽高分别为4670*1865*1700mm，轴距为2710mm，保证了后排的乘坐空间及后备箱的装载能力。
动力方面，搭载蓝鲸2.0T发动机，最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，不亚于很多主流的2.0T发动机，传动系统方面，更是匹配爱信8速手自一体变速箱，动力充沛，有一定的驾驶感，可靠性和稳定性也非常高，还兼顾燃油经济性。
从各方面去观赏长安CS75 PLUS，都有令人惊艳的地方，当然也不能太过于骄傲，在一些细节上还是存在不少缺陷，还得虚心向合资品牌学习。
每个人心中都有自己喜欢的Dream Car，不过随着时间的流逝，Dream Car也会发生转变。小时候，梦想自己以后有一台法拉利或兰博基尼，那真的是梦寐以求的车子，迷恋不己，天天对着海报看，牢记它每一项参数，去和他人吹嘘。
上了大学以后，发现法拉利和兰博基尼已经是遥不可及的梦想，也逐渐认清现实和自我，明白这些车型出生时没能拥有，一辈子可能都拥有不了。我的Dream Car发生了改变，我开始迷恋上了保时捷Panamera，它是集品牌、性能、颜值、质量和实用完美一体的轿车，我所认为最理想、最完美的车型。相信大部分车迷都把Panamera当成自己毕生的梦想，确实很有魄力。
毕业工作以后，拿着微薄的工资，养活自己都成了问题，开始怀疑人生，我真的买得起车吗？后来也慢慢平淡，Dream Car也成为努力奋斗的目标。偶然看到一位汽车大咖曾说：“人生始终绕不开一台宝马3系，无论年龄，都值得拥有”！慢慢地我也喜欢上了宝马3系，着迷于它的操控与品牌观念，也是我最触手可及的蓝天白云梦。
总的来说，Dream Car这种东西，精髓不在于Car，而在于Dream。有Dream才美好，才有追求，Dream代表无法拥有，如果简单拥有了，可能就不是Dream了。