如果要给家里买一辆唯一的车，应该怎么选？相信很多人都会脱口而出首选SUV，而且必须是燃油车型，毕竟要满足一家几口人，而且偶尔有长距离出行的诉求，SUV是最好的选择之一。

不过，由于各大城市都在积极推行限行、限号政策，即便是部分二三线城市想要获得一块”蓝色”燃油车牌都不容易，就更别说深圳、上海等一线城市，要一块“蓝色”车牌难于上青天。

因此，许多持币待购者将目光转向了不限行不摇号的新能源车。本期文章，教授就给各位看官介绍几款新能源车，价格从10几万到60几万，能满足不同预算的消费者，希望能给予一些帮助。

EZS纯电动是名爵在2019年推出的一款全球型小型SUV，除在国内市场销售外，还出口到了英国、新加坡、挪威、荷兰等欧洲国家。截止到2019年末，单一车型出口欧洲超过10000辆，最高单月销量5000辆。

作为上汽集团征战海外市场的新能源先锋，EZS率先使用“水冷+电加热”电池温控系统。据官方报道，EZS电池满足美国UL2580标准，而且以满分通过IP67级防尘防水测试，安全可靠性毋庸置疑。

名爵EZS所搭载的三元锂电池组源自宁德时代，容量44.5kWh， 经过测试百公里电耗量13.8kWh/100km，综合工况可供车辆续航335km，这个数据要想跑长途并无优势，但日常城市通行，一周一充已经足矣。

数据显示，年轻人正逐渐成为新一轮汽车消费主力。所以，名爵EZS在设计上也花了一些心思。小巧身材，精致外表，深受年轻人喜爱，尤其是“哥本哈根蓝”新能源专属配色，充分满足了当下年轻人对颜值、个性的追求。

在大多数人印象里，小型SUV空间一般会比较狭窄，但同处小型SUV阵营的EZS在这方面交上了一份让人开心的成绩。根据测试，EZS前后排横纵向空间都比较宽裕，不足在于后排地台较高，且后排没配备中央头枕。

在比亚迪王朝系列车型里面，宋Pro是中坚力量车型之一，但不同于比亚迪唐，前者主攻紧凑型SUV市场，而它的扩展者宋Pro DM车型则是主攻新能源紧凑型SUV市场，为比亚迪在新能源领域攻城掠地贡献力量。

比亚迪宋Pro DM初上市就受到了消费者的热捧，上市不到一个月，销量就已经破万辆，受欢迎度可见一斑。能有这样的成绩，“Dragon Face 2.0”设计带来的高颜功不可没。当然，更重要的是有一个亲民价格。

有句话说得好：“始于颜值，陷于才华，终于人品”，这句话在比亚迪宋Pro DM身上同样生效。高颜值外表下是一颗躁动的心，1.5T+BSG电机，可爆发出238kW、525N·m，实测油耗5.6L/100km，燃油经济性位居翘楚。

不过，正所谓“金无赤足，人无完人”，车亦如此。宋Pro DM在高速行驶状态下，虽然胎噪控制恰到好处，但风噪和引擎舱传来的电机声夹杂在一起，交织于耳；另一厢，还有为舒适而生的悬架，过弯时重心转移默契不足。

当然，在消费者购车比较关心的空间，配置维度，宋Pro DM考虑还是非常周到的，空间宽敞有余，座椅包裹性、支撑性到位，而且支持多角度调节。可旋转12.8英寸中控屏、倒车影像、电动后备厢如约而至。

蔚来，一个自带话题热度的品牌，不管是年年亏损的负面新闻，还是去年创始人李斌大哥“年度最惨的人”标签，每一次都让这个品牌冲上了热搜，而去年NIO Day上蔚来EC6的到来，亦毫无例外的引起了网友的热议。

蔚来EC6，是蔚来继ES8和ES6两款车型后，为抵御强敌Model Y推出的第三款量产产品，今年7月份正式上市。EC6定位中型SUV，车身尺寸、轴距表现其实和蔚来ES6差得不多，参考后者，空间层面消费者不用当心。

颜值不管在任何时候都只是一块敲门砖，蔚来EC6与ES6出自同个平台，采用相似的设计风格，并且通过引入溜背设计元素，整个车身设计具有更运动的Coupe风格，充分迎合了当下绝大多数年轻消费者的审美。

对一款车讲，要想在市场上坐得稳、把得住，光有颜值还不够，内在还必须过硬。蔚来EC6一共推出了三个版本车型，用户可选装70kWh和100kWh两种容量电池包，100kWh性能版续航615km，解决用户续航焦虑。

此外，蔚来EC6和舒适和科技配置上也一样不落，给足了诚意。匹配11.3英寸液晶触控屏幕、车载人工智能系统NOMI以及优化过的自动辅助驾驶系统（包括车道偏离预警、并线辅助等），智能化程度相当高，上手度也非常简单。

EQC，作为奔驰旗下的首款纯电动产品，正式拉开了奔驰迈进新能源时代的序幕。相比老冤家奥迪和宝马，EQC在国产化这一领域快了一个脚步。所以，在国内新能源市场，奔驰EQC抢先一步占据了主动权。

事实上，很多人说EQC在奔驰电动化路上仍是一款过渡式产品，但在它身上，我们依然能看到奔驰对未来的畅想。首先是设计，风格相对比较简约，没有过多华丽元素，但整体设计给人感觉非常时尚、舒服。

当然，设计一向以来都比较见仁见智，要征服消费者，光有设计是不行的。因此，在其它方面EQC也没少努力，内在做工用料有品质感，配置下放厚道，座椅加热、电动调节等舒适配置以及主动刹车/安全系统等安全配置一应俱全。

另外，在纯电动车的“心脏”硬核三电系统上，奔驰EQC也是相当尽心。全系车型标配双电机、四驱系统。最高可输出300kW、730N·m，完成零百加速仅需5.1s，对一款中型SUV来讲，这个成绩真的很不错。

不过，还是那句老话，“金无赤足，人无完人”，人如此，车亦然。这款车型同样有所不足，受将近2吨的自重影响，EQC能耗表现不是很好，19.9-20.4kWh/100km的能耗有些偏高。好在79.2kWh电池组415km续航，满足市内和周边通行不成问题。

新能源车近些年，凭借无须摇号、不受限行，使用成本低等优势，成了不少消费者的购车之选。如果你想购买一款空间大、驾乘舒适、低能耗，而且深受“指标”困扰的话，视乎诉求，以上四款车型不妨看看有没有看上眼的吧。