现在手机市场有一种产品类型叫做“青春版”，其实这一概念早在iPhone 5的时代就已经存在，2013年，苹果发布了塑料背板的手机产品——iPhone 5C，这款手机是作为当时iPhone 5和iPhone 5S产品之下，用于降低苹果购买门槛的产品，放在现在就类似于华为、小米旗下的“青春版”手机。

虽说在主板、摄像头等硬件上与主销产品存在一定区别，但不可否认，这类“青春版”产品的出现，确实大大降低了人们购买该品牌旗下产品的消费门槛，而这一概念被引入汽车市场后，竟然也同样行得通。

如今造车平台、零部件共用的技术早已不新鲜，但在平台化不断普及的今天，一些不同品牌甚至是定位更低的车型产品也能够享受到平台化带来的便利，而这些有着更低购买门槛，且注重性价比表现的产品，就像极了手机市场上的青春版产品。

说到“青春版”车型，哈弗M6绝对值得拥有提名，哈弗M6指导价仅为6.60-8.20万元，加上部分地区大几千的优惠，这款车落地仅需8-9万，而且加上车辆在同价位内不错的配置水准，ESP稳定系统、后驻车雷达、无钥匙进/启动、中控屏、自动空调等都是标配。

而能够令哈弗M6售价那么亲民的原因还在于其采用的是老款哈弗H6的平台，虽然技术有些老旧，但不可否认的是，这套1.5T+7DC的动力总成已经是哈弗玩的不能再熟的技术了，基本不占什么造车成本。下放到定位更低的M6身上，既能保证技术的成熟稳定，加上较高的零件通用率，又降低了M6的造车成本。

吃了H2和H4销量表现不达预期的亏后，哈弗明白了在三四线城市，预算在10万以内的消费者比起精致小车，更想买一款高性价比且满足家庭使用标准的SUV。而哈弗M6做到了。该车在2019年的销量为118811辆，目前已经是哈弗旗下的第二大销量板块。

而如今产自长城·柠檬平台的全新哈弗H6已经上市，而换代前的H6平台就有望下放给哈弗M6。而随着早前新一代哈弗M6的申报图曝光，其外观确实要比现款车型更为精致，且更加靠近新一代H6，至于是否采用了老款H6的平台，则要等后续全新M6公布更多产品消息了。

都说懂大众的人最后都买了斯柯达，毕竟在技术上斯柯达和大众品牌有着高度的技术共享，旗下车型也是产自大众MQB、PQ25等平台。柯米克虽然作为品牌旗下最入门的SUV车型，但绝对是低价格高质量的产品，不错的底盘质感以及出色的装配工艺还是给了柯米克在小型SUV中不错的产品力。加上1-1.5万左右的终端优惠也给了柯米克很高的可买性。

虽然有着几乎无异的底盘和动力总成，但要说柯米克对比大众旗下的途铠完全没有差距那肯定是不可能的。光是品牌的影响力方面两者就有着不小的差距。不少消费者连斯柯达的品牌都不太了解，又怎么会知道它的底子是来自大众集团呢？自2005年斯柯达进入中国市场至今已经15年了，但15年间品牌的市场口碑好像并没怎么提升。

与大众品牌力的差距，就只能靠产品售价弥补了。柯米克的产品定价相较于大众家族的小型SUV要更低，加上一定程度的优惠，性价比确实相当不错。在动力方面，柯米克搭载了1.2T/1.5L两种动力方案，但1.2T发动机在本质上就是用于取代原有1.5L发动机的产品，因此两款发动机的最大功率基本相同（1.5L发动机最大功率112Ps，1.2T发动机最大功率116Ps）。

而柯米克目前在市场上提供有普通版与GT版两种选择，虽然动力等核心技术完全相同，但GT版在外观造型上经过一定设计优化，同时加入了GT专属标识以及更多镀铬装饰加强视觉效果。好在普通版与GT版之间相同配置车型售价相同，因此不比为了设计再多掏大几千预算。

捷达这款车型真的可以说是两代甚至是三代人的回忆，虽然发展了28年终于走到了尽头，但升华成为大众旗下的子品牌后，捷达VA3、VS5、VS7车型继续在市场上打响着捷达的名号。

由于捷达本就是一款轿车产品，作为捷达品牌的首款轿车捷达VA3自然是沿用了捷达车型的部分参数，同时大多捷达车型上的技术也能够继续沿用。VA3的车身尺寸分别为4501/1704/1479mm，轴距2604mm基本与捷达车型无异。不过在配置涵盖方面倒是做了很大提升，像是定速巡航、前排座椅加热、中控屏、手机互联等技术都是VA3有别于老款捷达的配置提升。

而在售价方面，捷达VA3也基本与老款捷达的售价相持平。但配置的升级却大大提升了车辆的功能性与实用性，而从制造成本来说，1.5L发动机和爱信6AT已经是大众集团采用了多年的技术，继续沿用在VA3上很大程度上降低了车辆三大件的研发成本，最“烧钱”的三大件降低了研发成本，自然能够将更多预算放在配置上，因此才实现了捷达VA3在维持原有售价的情况下实现了配置大升级。

但对于捷达这个全新的品牌而言，现阶段最重要的还是加紧完成品牌的宣传以及销售网络的铺设，有着成熟的技术作为背书，但也需要有较高的市场影响力才能够被市场和消费者所认可。

 这些“青春版”车型的出现确实大大丰富了消费者的选择空间，也让买车变得更加简单和轻松，并且由于本身质量稳定性经过市场充分验证，也大大增加了消费者的购买信心。但市场上还有一句不变的真理叫“一分钱一分货”，在享受低门槛购车的同时，这些车型或多或少存在一些短板，例如品牌在市场上的口碑发酵还不完全，技术相对而言稍显过时等，毕竟新的技术，好的品牌都是要花费更多购车预算换来的，至于怎么选，就只能根据每个消费者不同的购车需求与消费观念自行判断了。