如今，中国已经成为世界上规模最大的汽车消费市场之一，中国自主品牌汽车甚至在设计、制造以及配置方面接近甚至超越了合资对手。中国汽车工业能够在这短短数十年间实现如此惊人的发展，离不开这几款影响深远的车型。

解放牌卡车是新中国第一款国产汽车，这款于1956年首次试制成功的卡车拉开了中国汽车工业发展史的序幕。

第一款解放牌卡车，车型代号为CA10

解放牌卡车诞生后，很快成为了我国工业及军用主力运输车辆。

64年前诞生的解放牌CA10型卡车仿造自前苏联吉斯150卡车，搭载着仅仅可以输出90匹马力的直列6缸引擎，极速仅有65km/h，从技术水平和做工方面都与当时的海外汽车存在明显的差距。但正是这样一款仿制卡车，实现了中国汽车工业从0到1的突破。

解放牌卡车在我国工业发展中发挥出重要作用，至今仍是中国市场上最受欢迎的货运车辆品牌之一。

如果说解放牌卡车实现了中国汽车工业0的突破，那么红旗牌汽车则是将中国汽车从简单的工具发展至高档座驾的层次。

红旗汽车的诞生改变了中国汽车工业无“轿车”的历史。1958年，仿制自克莱斯勒帝国系列豪华轿车的红旗CA72首次试制成功，象征着中国制造高档轿车的开端。

CA72的诞生，意味着中国也具备了制造高级轿车的能力。作为红旗品牌的首款轿车，CA72在机械机构与车身大体构造方面吸取了来自美国克莱斯勒的许多设计，但外观造型部分采用的宫灯、纸扇等传统文化元素则让它看起来极具东方文化色彩。

而随后在1960年代诞生的CA770系列，更加奠定了红旗作为中国标志性高档轿车的地位，是当时领导人出行以及接待外宾的主力用车。而对于沉迷来说，红旗轿车取材于纸扇、宫灯等传统文化元素的外形设计细节使人感到亲切，使我们确信，中国也拥有独具特色、与别不同的高档豪华轿车。

红旗CA72还曾在1960年出境参加了莱比锡展览会，让世界首次看到了中国制造的高档轿车。

虽然核心技术来自西方，但中华文化元素在红旗身上随处可见，比如方向盘中心的这个古代战车图案以及中控大面积的漆器饰板，都是红旗作为中国豪车所独有的。

宫灯造型的尾灯设计可谓红旗轿车外观最精妙的设计之一。

CA770系列诞生后，红旗轿车产量大幅提升，这款车型被广泛用于高层出行、接待外宾乃至检阅车辆；在国人心中，这就是最高级的国产汽车，同时也是当年许多国人的梦想之车。

如今，红旗的最新旗舰车型L5依旧保持着其辨识度极高的外形设计，并依旧被视为“最豪华的国产轿车”。

不过，尽管我们能够做出独具文化特色的造型设计，但在核心技术领域，中国汽车仍明显落后于西方品牌。如果能够引入西方品牌的先进技术与经验，那么中国发展汽车工业的速度将会得到提高；在这样的需求驱动下，“合资汽车”诞生了。而历史上第一款合资生产汽车，便是由上海汽车制造厂在1983年制造的大众桑塔纳。

大众 桑塔纳是中国首款合资汽车，它实际上是大众在欧洲市场销售的第二代帕萨特，早期所有零件均由德国进口，国内工厂仅负责组装。这样的生产方式或许不能直接为国内车企带来西方成熟汽车技术，但依然让国内车厂获得了非常丰富的汽车生产经验。

由德国大众提供设计与技术，由国内工厂负责组装，这种全新的汽车生产模式不仅降低了海外优秀汽车进口销售的成本，让消费者可以买到价格更实惠的汽车，更让国内汽车企业直接或间接获取来自海外成功汽车制造商的技术与经验，为我国汽车工业发展带来了很大的帮助。

桑塔纳在国内市场的热度是如此之高，以至于它成为我国生产时间最长的民用轿车之一。从1983年首次下线至2013年停产，桑塔纳几乎没有对外观设计进行大幅改动；虽然技术落后，但至今仍会偶尔在路面上见到它的身影。

上面说的几款车型都是从汽车工业发展的层面影响深远的车型，而接下来这几款，则是直接对普通消费者产生巨大影响的产品。

虽然在上世纪80年代开始合资汽车的出现让海外品牌汽车的售价得到下降，但在上世纪八九十年代的中国汽车市场，大众 桑塔纳、标致505等普通合资轿车售价也高达十多万甚至二十万，对于普通家庭来说这简直是天价。因此轿车一直以来都是少数富裕家庭才能享用的“奢侈品”。

想当年，一台大众桑塔纳售价动辄十几二十万元。

但一台铃木奥拓的售价最多也就7万元出头，尽管这在当年依然是一笔巨款，但相比于其他车型，奥拓的售价确实更“亲民”。

但是当长安、江南等国内汽车厂商在1992年开始正式生产第二代铃木奥拓时，这款体型小、动力弱的车型却将合资汽车的售价拉低至7万元甚至6万元的“低水平”。尽管奥拓不具备丰富的娱乐配置，也没有动力强劲的发动机，但它依靠非常低廉的价格收获了大量普通消费者的喜爱。

虽然在上世纪90年代，7万元也不是一个小数目，但是相比于动辄十多二十万元的其他合资轿车来说，奥拓无疑将普通家庭与实现“买车梦”之间的距离缩短了大半，让更多的消费者有机会通过努力体验到拥有私家汽车的快乐。

铃木奥拓的引进和国产帮助许多家庭圆了“买车梦”，在那个时代，铃木奥拓就是普通家庭最容易触及的汽车之一。

可惜的是，当长安铃木将第七代奥拓的欧规版本带到中国时，自主品牌生产的微型汽车也已经具有相当不错的品质，甚至在价格和配置方面更胜一筹，曾几何时的小车传奇最终也只能在中国消费者日渐提升的消费能力、发展迅速的自主品牌竞品面前举手投降。

在改革开放的春风中，越来越多的普通家庭开始尝试经商，期望通过创业获得更丰厚的收入、过上更富足的生活。而在这经商热潮中，创业者们离不开一台负责运输商品的车辆。但是对于他们中的大部分人来说，有限的资金使他们无法在购入家庭用私家车的同时拥有一台专门用于经营的工具车型。

此时，五菱面包车来了。五菱模仿已在日本获得成功的微型货车设计制造出LZ110G，一款影响深远的国产小型面包车。

对于当时的众多创业家庭来说，支付数万元的价格，即可拥有这样一台既能搭载家人出行，又能提供较大的装载空间用于运输货物的多用途车型，当然是极具诱惑力的。于是，五菱面包车很快走进了这些创业家庭，成为创业者的行商伙伴。

从五菱LZ110G到如今的五菱荣光、五菱宏光，宜家宜商的五菱面包车成为了中国汽车工业的传奇产品，甚至被广大车迷称为“神车”。

既能装货又能装人，家用生意两不误，“回本利器”的身份让五菱宏光成为我国乃至世界范围内销量最高的汽车之一。

而伴随着前置后驱、漂移、秋名山等关键词，五菱宏光S甚至在车迷群体中掀起一股“五菱热”，成为国产车中的“运动代表”。

最新推出的五菱宏光PLUS，不仅延续了过往车型宜家宜商的超实用高性价比优势，更进一步优化车厢设计与配置，让它获得更出色的家用表现。

如果说五菱面包是用超过的性价比与宜家宜商的多功能性让国内消费者接受了国产汽车，那么今天的国产汽车则开始以新技术吸引大家的目光。

其中的代表当然是比亚迪的唐DM，在这个全球都在讲环保的时代，自主品牌终于在新能源汽车领域与海外车企站在了相近的起跑线上，而比亚迪依靠其成熟的电气技术在新能源汽车领域取得成功，0-100km/h 4.9秒的优秀加速成绩震惊了车坛，让车迷对自主品牌汽车的性能表现刮目相看。

在比亚迪推出唐系列插电式混合动力SUV之前，谁会想到一款国产SUV竟然会拥有堪比高性能跑车的加速性能？

在2018年推出换代车型之后，虽然192匹马力的2.0T涡轮增压发动机看似平平无奇，但是在前后双电机的帮助下，这款中型SUV获得了高达586匹马力的最高综合功率以及惊人的900牛·米综合扭矩，0-100km/h加速成绩低至4.3秒，性能更加强劲。

目前在售的新款唐DM不仅在性能方面更上一层楼，其内外设计也给人一种耳目一新的感觉，尤其是内饰中这个可旋转的大尺寸中控触摸屏，将当代自主品牌汽车智能化优势展现得淋漓尽致。

唐DM换代后全新的Dragon Face设计语言也成功改变了消费者对于自主品牌汽车一贯的“山寨”印象，让大家意识到原来曾经只会一味模仿的自主品牌，也可以拥有高原创度的优秀设计。

从解放牌卡车到比亚迪 唐DM，中国汽车工业在64年间发展神速，而在这发展历程之中，上面提到的车型仅仅是冰山一角；而教授相信，在接下来的日子里，处于新能源时代的中国汽车工业将会继续发展壮大，我们将会见到更多令人印象深刻的汽车。