没有什么是便宜解决不了的问题，如果有，那就是还不够便宜。8月份五菱宏光MINI EV的热销已经足以证明这一点，即便是空间、配置、动力、续航都不行，但3万元的售价足以熄灭我们的野心。

宏光MINI EV虽然便宜，但始终只是代步工具，无法承担起家庭用车的职责。而如今随着新车的辈出，越来越多在产品力和价格上平衡的车型也开始与日俱增了，只需10多万，就能买到这些续航、空间、动力、配置样样齐全的车型。

上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车，荣威R ER6与此前油改电的荣威i6新能源、荣威Ei5风格有些许不同，其采用了上汽全新智能电动设计理念。因此也呈现出了更加简洁灵动的外形，以及环抱式座舱设计，具备更高的辨识度。

不过，荣威R ER6的核心竞争力并不在于外观、内饰，而是在于其续航。荣威R ER6搭载了三元锂离子电池组，采用宁德时代提供的NCM523电芯。

据悉，该车电池能量密度达到180Wh/kg，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，在NEDC测试标准下车辆达到了620km的续航里程，并且官方宣传15分钟可充电200km。

荣威R ER6高续航的原因无非是其高能量密度，而一辆A级车能达到如此高的能力密度，主要原因还是得益于它对电池组的结构进行了创新优化。

由于采用了大模组方案，使得其模组变大、数量变少之后，空间利用率反而变大，并且质量也变轻。因此荣威R ER6在有限的空间里也容纳了更多电芯，续航也达到了惊人的620km。

当然了，品质感也不完全等同于续航，荣威R ER6在其他方面同样有着不错的发挥。例如14.3英寸中控大屏搭配斑马智行系统，以及AI Pilot智能驾驶辅助系统、AR导航、“刷脸”启动、手机远程车控等功能，让新车延续了荣威一贯而来的智能化。

作为一款售价16.28-20.08万元的家用车，荣威R ER6已经足够称职，无论是各种智能化的配置，又或是8.3秒的百公里加速，都已经符合大多数人的用车需求。而最重要的还是全系620km续航，也让其成为600km以上续航最便宜的车型。

作为威马旗下第一款量产车型，2018年4月上市的威马EX5如今已迎来了小换代。而在换代后，威马EX5的售价也从原先的顶配23.98万元，收缩到了2020款的14.68-19.88万元，为EX6让路的同时还提高了性价比。

虽然是造车新势力出品的车型，但威马EX5的外形并不会显得特别激进，整体外观设计走的是简约风。但也不缺乏一些设计元素，例如全封闭式前脸和贯穿式尾灯，细节方面还有呼吸灯式LOGO和隐藏式门把手。

设计感同样存在于车内，威马EX5全系标配了全液晶仪表盘和12.8英寸可旋转中控屏，并且i-Control控制面板与CleanPro健康头等舱也是其特色。但威马EX5的核心竞争力，还是在于其高配搭载的Living Pilot智行辅助系统。

作为与博世技术团队合作开发的驾驶辅助系统，这套系统包括了ACCA自适应巡航、TJA低速跟车辅助、AEB自动紧急制动系统、LKA车道偏离纠正等多项功能，对于行驶安全性有不小的提升。

当然了，在最基础的三电系统方面，威马EX5也没有让人失望，其搭载一台永磁同步电机最大功率为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N•m。续航方面则有三个不同版本，分别是400/475/520公里，在动力和续航方面都完全能满足家用。

广汽新能源在6月最新上市的埃安V，虽然在定位上比起埃安LX会低上一些，但从产品力上来看，埃安V却有着一连串足够吸引人的眼球。比如全铝纯电平台打造，全球首款5G车型，ADiGO 3.0自动驾驶系统，飞鱼2.0语音系统等。

作为主打年轻消费群体的车型，埃安V在设计上别出心裁，采用了“机甲兽”前脸，并且分体式大灯和獠牙雾灯都让其看上去更为凶悍。除了外形足够出众以外，埃安V还有着2830mm的轴距，因此即便是定位紧凑型SUV的它，也有着非常出色的空间表现。

但如同开头所提到的，埃安V的亮点都隐藏在内部，例如其基于GEP2.0全铝纯电专属平台打造，并且有着50：50前后重量配比，在轻量化和操控性上都有着不错的优势。

而作为全球首款量产5G车型，埃安V还配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统。并且打造了AR导航功能，可以让一系列导航信息显示在实景影像中。

如今已经大范围盛行的驾驶辅助系统埃安V同样没有缺席，其所搭载的为ADiGO 2.5自动驾驶辅助系统，其中包括了集成巡航辅助、驾驶员疲劳监测、自适应巡航、车道保持、车道偏移、高速公路驾驶辅助等功能。

纯电动车立足之本的续航与动力方面，埃安V表现同样不俗，其搭载了一台最大功率135kW（184Ps）的前置电机，最大扭矩为350N•m。而NEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本，既拉低了起售价，也保证了上限。

作为造车新势力曾经的一款“网红”车型，小鹏G3的势头如今已经被旗下新车小鹏P7给抢了过去，但对于10多万元价位的纯电SUV领域而言，小鹏G3如今还是一款有着非常不错产品力的车型。

作为2019年度“iF”设计大奖的获得者，小鹏G3在设计上足够大胆，极客的简约风格让其看上去不会太突兀，而如车顶摄像头、超大前挡风玻璃等标志性配置，又让小鹏G3有着极高的辨识度。

而在配置方面，小鹏G3起初就是以“黑科技”所闻名的。例如人脸识别解锁、车内KTV、遥控泊车、L2.5级自动驾驶等，在这个大家都往智能化发展的时候，小鹏G3还是走得比较超前的。

除了这些大家耳熟能详的亮点以外，小鹏G3在安全性上的出色性却不太为人知，在中保协2019年第二批测试中，小鹏G3在车内乘员安全评价，车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三个大项上均获得了G（优秀）评价。

而这也得益于其采用球笼式整车安全架构，并且全车高强度钢比例达70%。而且还配备了XPILOT 2.5自动驾驶辅助功能，保证了高安全性。

在三电系统方面，小鹏G3搭载了一台永磁同步电机，最大功率为145kW(197Ps)，最大扭矩为300N•m。搭载了57.5/66.5kWh两个版本容量电池，续航为460/520km，相比于2019款车型的351/365公里续航，提升明显。

在当前收入水平之下，大多数人的购车预算还是停留在10~20万元级别以内，而在这价位之下，想选择到一台有品质的纯电车并不算难。如以上几台车型，就是兼具了续航、配置、动力、空间等家用要素，做到了产品力与价格的相结合。