经过四年潜心研发，投资超过5亿元的海马7X在日前宣布上市。售价区间为12.58-14.98万元的海马7X，可以说肩负着整个海马品牌的希冀，是继海马8S之后又一款致力于拯救海马于水火之中的车型。

从产品来看，海马7X是一款紧凑型MPV，共推出包括自动精英型、自动豪华型、自动旗舰型三款车型，分别搭载1.5T+6AT和1.6TGDI+6AT两款动力组合，其中1.6TGDI发动机曾斩获“中国心”2019年度十佳发动机称号，最大马力195Ps，峰值扭矩为293N·m。

从定位来看，海马7X的核心要义一是二胎家庭，二是智能七座，三是超大三排空间，四是专注儿童安全。海马7X是一款注重儿童安全领域、满足二孩家庭用车需求的七座车，为此海马7X配备了车内儿童被锁提醒、儿童监测影像系统和后排专属语音控制等功能。

自从2016年二胎政策放开后，MPV迎来了一个爆发的时期，也涌现了如宋MAX、传祺GM6、大通G50等十多万元价位，面向家庭用户的MPV车型。但是当二胎都没有人生了之后，MPV市场不可避免的急剧萎缩。

从乘联会的数据来看，MPV车型在整个乘用车市场的占比由2017年的8.7%萎缩至今年前7个月的5.7%，而今年1-7月，MPV市场累计销量为528628辆，同比下降33.7%。这种日益下滑的数据背后，除了与汽车市场大环境的不乐观外，消费者选择的变化也不可忽视。

作为年度车型的海马7X，在2020年下半年才推出，已经算是逆流而上。其实，在海马7X之前，海马曾经还着一款非常不错的MPV车型，那就是普力马。

普力马是海南汽车与马自达结盟时诞生的产物，在设计上摒弃了MPV过重的商务气息，整体的设计和方向均面向以家庭为单位的大众消费者，因为其独特的市场定位和良好的实用性，自2001年上市后迅速蹿红，深受旅游、休闲爱好者的青睐。

早年间普力马的推出让海南汽车尝尽了甜头，也是除了福美来之外，支撑起海南汽车销量的重要车型。在与马自达分道扬镳之后，拼杀多年的普力马已尽显疲态，不忍放弃紧凑型MPV市场的海马汽车，在2009年10月推出了垂直换代的新一代普力马为其续命。

新一代普力马已经完全摆脱了马自达曾经的影子，得益于此前打下的扎实基础，普力马在紧凑型MPV市场中仍然占有一席之地，只是由于后来的经营不善，普力马的销量开始下滑，2014年推出最后一次年度改款车型后，普力马正式寿终正寝。

不过海马汽车似乎不甘心，历经了16年的沉淀与积累之后，海马在2016年凭借海马V70重回MPV市场，但是难以回到往日的辉煌，海马V70在MPV市场中的表现平平无奇，虽然看到了MPV市场的风口，但是力不从心的海马却没有抓住。

如今海马7X的到来，也将正式将MPV接力棒从普力马、V70上接过，它有着更加符合时代的产品特性，在设计、空间、智能化等方面能够跟得上时代的脚步。从海马7X上，我们也可以看到海马汽车对于MPV市场的执着，但是这个方向是否正确，还存在着一定的争议。

且不说MPV市场是否值得深耕，海马品牌本身的问题或许才是燃眉之急。目前海马汽车的销量不断走低，已经处在了市场的边缘。

因为没有明星车型的支撑，以及品牌市场影响力的下降，加之2020年新冠疫情的冲击，近几年海马汽车的销售情况一直不容乐观。不过对于这个在国内摸爬滚打的自主品牌来说，海马汽车并没有放弃汽车这一块耕耘多年的事业。

在去年7月份，海马推出了一款紧凑型SUV海马8S，这款车被视为海马汽车的“救命稻草”，倾注了海马众多的资源和精力，在外观设计、空间营造和动力水平上都不遗余力。虽然没有获得较大的市场反响，但是这款车型让我们看到了新时代海马在造车工艺和市场理解方面的进步，以及卷土重来的信心。

从1988年建厂于海南省海口市，海马品牌走过了三十多个春夏秋冬，从未经历过如此严峻的局面，不过曾经的福美来、普力马、丘比特、骑士、M3也给我们留下深刻的印象。如今卖房虽然能够缓解燃眉之急，但或许最根本的是需要掌握自己的核心技术，以车型为主导形成新的品牌形象，打造扎实的口碑才是2020年的出路。

不管怎样，对于这个老牌自主车企来说，我们还是希望它能够坚持下来。海马本身还是有着一些优势的，毕竟是海南省唯一一家拥有新能源和传统燃油车生产资质的整车制造企业，与小鹏的合作能够给予海马汽车更大的想象空间，同时海南建设自由贸易港是一个良好的契机，如何利用这些优势和自己的努力实现翻身，已经成为摆在海马汽车眼前最紧迫的事情。