二十多万就能圆你的跑车梦，心动吗？可惜某些“跑车”的地位很尴尬，光心动却没人买，太难了。想必丰田86的名字已经浮现在你的脑海里了吧，不是开玩笑，这款车曾经就因为销量问题，告别了中国市场一段时间。

这也就证明如果你不买丰田86这类“跑车”，它有可能会再次离我们而去。不过有消息称新一代丰田86一年内就能面世，多少能吸引人们再次把眼光聚集在它身上。

以下谍照均来自autoevolution

从谍照来看，新一代86依然拥有与上一代车型类似的车身比例与姿态，那是因为它依旧采用水平对置发动机。新发动机是2.4L 4缸自然吸气发动机，代号为FA24，最大功率可能为217马力，峰值扭矩可能为244牛·米。参数比这一代的FA20有所提升。

尽管车身被伪装贴纸覆盖，但依然难掩面积更大的中网以及造型更简洁的前保险杠两侧进气口。甚至有外媒已经把渲染图做出来了，新款86跟现款的区别还是很大，喜不喜欢就要看大家的意见了。

侧面的争议没有前脸大，从谍照中不难看出新车明显呈现出一种前低后高的姿态，腰线较现款车型更为上扬。

尾厢盖造型可能是汲取了新Supra上的灵感，整体造型向内收窄且立体感更强，尾盖末端似乎还有一个微微上翘的小鸭尾造型。可以说后侧45°应该是新86最美的角度了。

外媒渲染图

目前知道的信息就这么多，如果它能够满足国六排放，凭借着过去的8年时间内积累的群众基础和口碑，那么这款车进入国内还是大有可为的。希望新86的到来能够为“跑车”市场注入一股新鲜的血液吧。

为什么教授要在跑车上加上双引号，因为不管是丰田86这类日系车，亦或者Mustang/科迈罗这类美系车，都不算真正的跑车。先别忙着喷教授，你让那些几百上千万的跑车如何自处。只不过86、Mustang这种类型的车有着低趴的造型，以这么低的价格就能拥有，很多人也很愿意给它冠以跑车的名头。

福特Mustang、雪佛兰科迈罗在美国被叫pony car，因为它们其实采用的是轿车的平台。丰田86虽然据官方所说采用了专门的跑车平台，但其静态坐姿、动态极限，都与真正的跑车有所差距。

So what？好玩就行了。丰田86虽然百公里加速时间在8秒开外了，比起很多家用车都不如。不过它的操控乐趣是很多车无法比拟的，“既要失控，又要可控”，这种矛盾的情景造就了丰田86的可玩性。

对于很多人来说，丰田86是非常容易控制的玩具，没有过多的电子系统，纯粹的机械感能够让你体验一圈又一圈漂移的快感。真的不难，随便找个空地，练习几遍都能很快找到感觉。而且这款车的改装空间非常大，配件和方案也非常成熟。

Mustang和科迈罗就比较可惜了，大排量的车型不在国内销售，留下的只有四缸发动机。即便如此，它们也能给你不同于同价位家用车的感觉。比如2.3T的Mustang，虽然动力储备没有5.0L大，但是它预留了一个直线加速模式，为的就是让你体验更快的速度，抚平你心里的落差。

Mustang 2.3T与5.0L车型的差别还真的只在排量，两者都采用了10AT变速箱，外观也几乎一样，路人很难分辨出来。可能在深踩油门的时候才会暴露出两者的差别，毕竟5.0L车型的声浪更加高亢。不过这也不代表着2.3T娘炮，它更讲究的是持久性，可能你一不留神，就会越过速度的红线。

福特还很贴心的为车主升级了5.0L车型独享的车轮线锁模式，也就是大家俗称的烧胎模式。该模式下前轮会锁止，只要你握好方向盘，深踩油门，15秒后基本上车辆就会被浓烟包围了。这一过程中声音与浓烟产生的化学反应也足够让你嗨起来了。

Mustang的对手就是同为美系阵营的科迈罗了，这款车也因为变形金刚而被国人所熟知。科迈罗和Mustang表达的是同样的东西，美式肌肉车夸张的线头，强大而有力的爆发力，不过科迈罗在国内的受欢迎度还是比Mustang差了一些。

主要是因为科迈罗的花样没有Mustang多，比如烧胎，动力总成也比不上Mustang，所以表面上看Mustang更有吸引力。

不管哪款“跑车”，它都有自己独特的个性，当然了，它们都有共同的特点，那就是空间巨小，这在国人眼中是不实用的。只有真正的粉丝才会选择这些车型，这也导致了它们销量的低迷。

就像开头所说的，如果你不买，这些车下一代车型估计很难引入国内了，86也怕二次伤害呀。这些车都是以一个相对低的价格让你体验什么是跑车，这种车型很少，一只手数得过来，不珍惜真的就没有了。