红旗H9自亮相以来就一直备受市场关注，不仅仅是因为红旗这个品牌，更是因为H9作为一款商务轿车，其展现出的豪华质感以及工艺水准是否能对得起其在中国汽车市场金字塔尖的地位。

而在早前的到店实拍中，红旗H9的各方面做工和用料确实对得起该车的产品定位。就在8月23日，红旗H9也终于正式上市与广大消费者见面，车辆售价为30.98-53.98万，其中涵盖了三款2.0T四缸涡轮增压车型以及两款3.0T六缸机械增压车型。在车身尺寸方方面，红旗H9的长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm；作为一款中大型车，空间已经不再是消费者需要担心的问题，而更多人会将买车的重点放在其豪华质感以及品牌影响力方面。

首先红旗的品牌力肯定是毋庸置疑，而在质感表现上，车内大面积的皮革材质包裹在视觉和触感方面都加分不少；双12.3英寸液晶屏等科技配置的涵盖也为车辆科技感方面带来一定加分。作为一款由劳斯莱斯设计上与中国设计上联手打造的产品，H9在豪华质感的表现和对中国消费者审美把控方面做到了比较好的平衡。

近日据海外媒体报道，大众旗下车型高尔夫将推出eHybrid版本，从名字中不难看出该车属于新能源类型产品。高尔夫eHybrid将会搭载1.4T发动机以及电机组成的一套插电混动系统，整套插混系统的系统最大功率为204Ps，与之匹配的是6速双离合变速箱。而车辆搭载了容量为13kWh的电池组，NEDC工况下纯电续航里程为80km。

该车与高尔夫GTE同样采用了插电混动的驱动模式，但是不同点在于高尔夫eHybrid是一款以舒适节能为产品定位的车型，而高尔夫GTE则以性能为亮点，相较之下，高尔夫GTE虽然有着更高的功率，但是NEDC工况下纯电续航里程仅有60km，相较高尔夫eHybrid少了20km。

该车在德国市场的售价为39781.18欧元（约合人民币32.46万），但引进的可能性并不大，毕竟国内对于高尔夫这类两厢轿车的接受度并不高，更何况是其衍生产品。

宝马近几年来一直有着非常庞大的新能源产品规划，除了i8、i3、5系新能源等，旗下还有iNEXT等车型正处在研发阶段。而近日海外媒体曝光了基于全新宝马3系打造出的插混动力车型，车辆提供2个版本共4款车型选择，三厢版和休旅版各占2款。

新车在动力方面搭载了一台2.0L发动机，最大功率184Ps，而一台最大功率113Ps的电机被集成在了8AT变速箱中，整套插混系统的最大功率为252Ps。而新车全系搭载了容量为12kWh的电池组，在WLTP工况测试下，后驱版车型的纯电最大续航里程为65km，xDrive（四驱）版本的续航里程为55km。

华晨宝马目前已经引进了5系新能源车型，相信3系新能源也同样有机会引进国内市场，而且作为一款血统还算纯正的休旅车型，3系插混休旅版应该也会成为不少粉丝的目标车型。

现款大众CC如今也到了中期改款的年纪，而早前网上就已经曝光了中改后的新款大众CC的申报信息，除了设计上的小改动外，动力和平台等核心技术则完全沿用现款方案，不过改款后的车型将新增带有R-Line运动套件的车型选择，同时猎装版也一同引入国内。

8月24日新款大众CC于长春一汽-大众工厂下线，从实拍图中能够清楚地看到两套新设计的改变，R-Line版本前脸两侧全新的导风槽设计以及尾部的黑色扰流板；而猎装版除了极具辨识度的后备箱设计外，车身两侧还增加了防擦条设计。

除了外观设计的优化外，而此次中改后的大众CC在功能性方面也有所提升，新车将提供了大众最新的MIB3信息娱乐系统，并支持CarPlay和Android Auto手机互联、哈曼卡顿音响等。根据一汽-大众早前公布的产品规划，新车预计将在今年11月份正式上市。

市场上不乏有一些非常具有个性的车型，例如甲壳虫、MINI、Smart等，但近两年来这类富有个性和可玩性的小车却越来越少，不仅车企不愿意造新车，就连现有的产品也在陆续面临停产的命运。早前梅赛德斯奔驰就停止了旗下Smart车型的产销工作，甲壳虫也已于2019年正是停产，而这次轮到MINI了。

根据官方计划，MINI两门敞篷版车型将于2024年2月停产，虽然官方一直都未对此决定发表评论，但猜测最主要原因还是在于销量逐年下滑，2019年，MINI双门敞篷版车型在美国市场仅售出4000多辆，同比2018年销量下降了1/4，而且随着消费者对这类小车需求量的下降，未来MINI双门敞篷版的销量还将继续走低；另外加上本身产品就有一定售价门槛，而敞篷车设计更是有着复杂的结构设计，因此车辆注定只能满足非常小一部分人的需求。

在如今的市场格局下，车企都在拼销量，对于一些卖不出还占用生产资源的车型，多半是免不了停产的命运；但热销的车型卖点大多都高度重合，较强的同质化又导致市场上能看到的个性化车型越来越少了。

新能源汽车#从早前特斯拉Model S地库起火事件后，电动车安全问题一直备受社会关注，每当有电动车起火事故，新能源汽车的安全问题总会被推上风口浪尖；近期新能源汽车又“闯祸了”。

前几日，海南省海口市椰博路与椰合一街交叉处，一辆广汽新能源Aion S在路边发生自燃，目前起火原因尚不明确。当时车辆处于静止状态，也并未在充电站进行充电，事故中的自燃车辆已烧成铁壳，前车盖旁落在了一侧，前挡风玻璃和前两侧玻璃已毁，好在事故并未造成人员伤亡。

官方如果不能及时调查出自燃原因，对其他还在使用同系列车型的消费者难免有些不负责？

今年由于疫情原因，国内很多车展都遭到延期，而像随着疫情成为全球化问题，海外的各类大小车展、赛事都遭到了延期和取消，而2021年即将举行的华盛顿车展也已经确定延期。近日，华盛顿车展主办方表示，由于新冠病毒疫情大流行仍在持续，明年车展开幕时间将从原计划的1月29日至2月7日推迟至3月26日至4月1日，举办地点为沃尔特·E·华盛顿会议中心。

作为北美地区的重磅车展之一，不仅仅是美国媒体与消费者对其备受关注，很多品牌新车和规划都会选择在华盛顿等美国地区车展发布，而此次已经确定将参与本次展会的品牌包括讴歌、别克、凯迪拉克、雪佛兰、克莱斯勒、道奇、菲亚特、福特、GMC、Jeep、本田、现代、起亚、雷克萨斯、林肯、日产、Ram、斯巴鲁、丰田和大众。

日前有消息显示，奇瑞捷豹路虎将引入国产三款搭载1.5T三缸混动发动机的车型，预计明年上市。此次新车计划将包括 路虎发现运动PHEV、极光PHEV，以及捷豹E-PACE PHEV。三款新车均搭载搭载1.5T三缸机+电动机组成的插电混动系统，纯电续航为65km，百公里综合油耗1.9L-2L。

而外观内饰 预计与纯燃油版车型没有太大区别。目前，路虎品牌在华已经有进口的揽胜PHEV和揽胜运动版PHEV两款插混车型在售，而E-PACE PHEV则是捷豹品牌首次在全球推出的插混车型。

然而，豪华品牌插混车型在国内市场不大，中国消费者对三缸机的接受度更是很低，三款插混新车搭载三缸机，则让其 未来在华销量前景不太乐观，以“降价换销量”，或许仍不得不成为捷豹路虎未来在华的销售策略。

据外媒报道，蒂埃里·博洛雷下个月将正式出任捷豹路虎新任首席执行官，而他在上任前提议，希望将捷豹变成一个纯电动品牌，并在未来几年内将大幅调整产品序列，将纯电动车作为主要研发方向。

据悉，捷豹电动化计划的第一款车将是一款入门轿车，对标特斯拉Model 3，或将取代捷豹XE车型。在未来，捷豹将推出 更多新的纯电动车逐步取代旗下燃油车，从而将捷豹变为纯电动品牌。

此外捷豹还确认，旗舰轿车XJ也将实现纯电动化，并将于2021年上市。此消息让不少业内人士和车迷感到震惊，虽然汽 车行业电动化趋势不可逆，但未来较长一段时间内，燃油车依然会是市场主流，捷豹在当下就为品牌未来发展道路定下 纯电动化的方向，是否为时过早呢？