说起几何这个品牌，虽然还是一个成立不久且十分年轻的品牌，但作为吉利的子品牌，在技术和稳定性方面比起其他国产新能源汽车给到消费者的信心保障更足，同时近距离接触过几何A后，给买买君的第一感觉是：这科技感真的太足了！

几何A是几何品牌的第一款车型，上市之初买买君并没有对这款车十分关注，但是某次在网约车平台打到这款车后，确实在乘坐体验和车辆设计的观赏性上让我眼前一亮。而此次几何品牌又推出了旗下第二款车型，定位于紧凑型SUV市场的几何C，能否再一次让买买眼前一亮呢？

车辆在续航方面提供了最大续航里程400km和550km两种选择，在工信部给出的最大续航里程方面横向对比比较中规中矩，或许续航并不能算是几何C最大的亮点。

不过买买君想吐槽一下目前工信部采用的NEDC标准测试车辆续航，虽然横向对比具有一定参考价值，但对车辆实际续航里程却没有太大的参考意义。NEDC工况最大续航里程普遍要比实际续航里程更高，希望在电动车续航测试这块能尽快实现WLTC工况，让车辆在测试续航工况这块数值更偏向现实，也给到消费者更具有参考价值的数据。

几何作为吉利旗下子品牌，在某些设计上难免会与吉利有所相似。这款几何C给人的感觉确实比较接近帝豪GSe。不过在外观细节方面还是看出了几何C有比较明显的优化，例如前大灯全新的造型设计，同时车侧与车位的悬浮式车顶、隐藏式门把手以及贯穿式尾灯造型，对比帝豪GSe都有更时尚更接近未来的感觉。

而在内饰方面虽然整体设计还是与几何A相似，但整体设计足够具有科技风，因此对于部分有设计方面需求的消费者或许几何C能让他们眼前一亮。并且在一些细节部分相较几何A，这款几何C还是做出了一定的优化。

车辆仪表盘全系标配了一款5英寸的全液晶仪表，虽然尺寸不大但显示的信息很全面，其次是中控屏采用了GKUI系统，在功能性和反应速度都有了一定提升。

相较几何A的触控空调面板，这次几何C采用了物理按键操控，有了触感反馈确实会更方便驾驶员在行驶途中进行操控。而在手机无线充电的后方则是车辆功能控制的触控区域，金属面板配合六边形按键显得科技感十足，并且几何A上被吐槽这块区域在强光下不易看清的问题，此次几何C也做出了一定优化。

对比入门版，几何C的优选续航版 400KM C+ Pro会是比较值得推荐的选择。首先在价格上比较适中，同时像驻车雷达、定速巡航、LED大灯等常用功能都得到了比较好的涵盖。虽然对比中高配和顶配车型还是有一定配置缺失，但对日常用车而言问题不大，最主要的是自己是否能接受仅有的400km的续航表现。

对比之下，几何C在售价上确实有着比较明显的优势，以竞品入门级或是更低的售价就能买到该车的中配车型，对于预算偏低的消费者相对更友好。

几何C在设计上确实非常吸引当下年轻消费者，很多未来科幻风的设计令该车在纯电紧凑型SUV市场脱颖而出。但是仅有400/550km的最大续航会不会限制人们的出行，亦或是适配的消费人群，目前都还是一个未知数。