如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

索纳塔十也即新款索纳塔的2.0T标配车型为自动智享版，售价为18.38万元。

从动力上来看，北京现代这台代号G4NN发动机还是非常给力的，最大马力为240Ps，峰值扭矩则达到353N·m，在同级别车型中虽然不是最顶尖，但也绝对是前几的存在。再加上全系8AT变速箱，是一台B级车该有的基本素质。

至于外观，新款索纳塔的风评严重地两极分化，而争议的焦点自然是，新车更大的鲶鱼大嘴。不过在买买君看来，新款格栅的风格与新款索纳塔的整体设计风格一致，本身新款索纳塔的风格就极尽夸张，况且审美向来是一件主观的事情，买买君倒是觉得可以接受这样的前脸。

新款索纳塔基于现代汽车第三代i-GMP平台上的第一款车型，所以车内空间相比上一代更为优秀，同时这也是现代/起亚未来普遍采用的车型平台，其意义等同于丰田的TNGA架构。而从实际的效果来看，新款索纳塔双12.3英寸液晶屏和中控屏的设计，加上按键式换挡，极大地提升了车内的科技感和高级感。

所以整体来看，新款索纳塔是一台非常具有性价比的车型，想入手的就别犹豫了。相对而言，索纳塔十的2.0T标配可以算是性价比最高的一款，非常值得入手。

当然选飞度，除了飞度粉的感性因素以外，从更改角度来讲，飞度也是一个更好的选择。

首先在品牌上，本田飞度是曾经的两厢车王者、GK5神车，论知名度还是飞度更胜一筹，开出去自然也更吸睛。

其次从配置上来看，骐达对于国内消费者的理解还停留在五年前，你能想像11.39万的次低配竟然连中控屏都没有？而飞度在经过上一次被吐糟没有ESP之后，新款飞度全系标配ESP，可见对于群众的呼声还是听进去了。

最后从价格上来看，新款骐达的价格在9.99-13.59万元之间，而新款飞度的价格则是8.18万元起售，所以性价比还是高于前者的，毕竟咱不能跟钱过不去对吧？

所以综合来看，买买君更推荐更具知名度和性价比的本田飞度。另外还有一个很重要的因素在于后期的维修保养，一般来讲保有量越大的车型，维修保养的成本越低，所以从后期成本来看，也是飞度更加合适的。

10万以下的合资轿车还是非常多的，但真正要想买到性价比高的车型，买买君还是更推荐雪佛兰科鲁泽和丰田致炫。

先说雪佛兰科鲁泽，作为一台雪佛兰的入门级轿车，科鲁泽主打的是极致性价比和运动和外观这两张牌。

之所以说科鲁泽是极致性价比，一方面，8.99万元的起售价已经相当良心，更不用说全系的优惠平均达到2万，换句话说顶配车型拿下居然还不到十万；另外一方面，在配置上雪佛兰也并不差，全系标配的倒车影像以及8英寸中控屏，都是同级别中的良心配置。

至于说到外观，科鲁泽的英文名Monza正是继承自上世纪60年代的一款赛车，所以虽然只是台买菜车，但科鲁泽的外观却具有赛车血统，更不用说在Redline套件的加持下，科鲁泽还是非常讨年轻人欢心的。

再来说说丰田致炫，省心省油是买买君听到的最多用来形容这台两厢车的词。

事实也确实如此，有道是有路就有丰田车，哪怕只是一台入门级车型，丰田对于致炫的打造也丝毫没有怠慢的意思。而致炫车身搭载的1.5L自然吸气发动机，最大马力达到110Ps，对于家用真的够用了，而且它的油耗表现还能带来惊喜，百公里油耗不过5.3L。

所以尽管丰田致炫的外观并不如大众POLO以及本田飞度，但买买君觉得这样身段小巧、好开又好停的车，其实更适合刚拿到驾照的小姐姐。

随着越来越多合资品牌价格下探，从前10万只能买到入门的丐版合资车的状况，得到了大大的改变。时至今日在10万价位，甚至能买到合资品牌的顶配车型，上面介绍的科鲁泽和致炫都是其中的代表车型。

三菱奕歌是三菱的紧凑型SUV，价格区间为12.98-18.58万元，是一款定位介于劲炫和欧蓝德之间的车型。

奕歌的优点是很突出的，一个是车内安全配置高，另外一个是动力。

虽然只是一台入门级紧凑SUV，但奕歌全系安全配置可并不低，除去最低配的手动两驱青春版，其他全系标配6气囊。也就是说最低只要15.08万，你就能拥有一台6气囊合紧凑SUV，就问你值不值？

三菱奕歌搭载的代号为4B40 1.5T直列四缸发动机，正是最小排量的双喷射技术（歧管电喷+缸内直喷），除此以外，奕歌的发动机还集成了缸盖集成排气、MIVEC可变气门、电控汇压阀等三菱的黑科技，而这也算是三菱在性能车时代留下的宝贵遗产。

不过在空间表现上，奕歌就有些挣扎了，毕竟这是一台车身只有4405mm的“紧凑型车”，对于空间比较在意的话，建议就不要选择三菱奕歌了。

从直接原因上来说，铃木退出国内市场是因为销量下降，那么铃木销量已经到了什么程度呢？整个品牌月均销量还不到大品牌月销量的零头的零头。那么销量下降是不是产品力的问题呢？

答案是：并非产品力问题，和日系的横向比较，铃木仅次于两田一产，在小型车微型车领域，铃木甚至可以说将这一细分市场做到极致。从根本上来看，是因为国内市场小型车和微型车的市场萎缩，加上自主品牌的崛起，铃木的出局实在不让人意外。

不过东边不亮西边亮，在退出中国市场后，铃木甩掉国内的包袱，反而在邻国阿三市场找到了第二春，而道路狭窄、追求性比的印度市场反而成为铃木更为合适的主场。