我第一次出国旅游就是去了岛国，作为一位车迷，抛开其他因素，岛国确实是汽车爱好者的天堂，在那里，除了可以看到正宗的FD2,R32,Supra这种纯正的JDM车型之外，更多的是满大街的K-CAR。

俗话说:一方水土养一方人。其实汽车也是如此，美国人钟情于大块头皮卡，欧洲人热爱旅行车，中国人痴迷SUV，日本人更喜欢K-CAR。这并没有好坏之分，只是不同国家因地域和政策下不同形成的汽车文化。K-CAR在日文“轻自动车”的罗马拼音为“Keijidousha”，于是顺理成章就有了K-CAR这个名称。日本政府对其车身尺寸和发动机排量有明确规定，长度不超过3.4米、宽度不超过1.48米、高度不超过2米，排量不超过0.66升。只要不越过政府的限定范围，汽车厂家可以自由发挥。这些外形方正的小车除了尺寸和排量较小，其他方面与全尺寸汽车并没有什么大不同。

K-CAR造出来了，但是离开了政策，谁会愿意去消费这样一辆小不点的车？不要面子吗？日本国土面积小，寸土寸金。买车并不是只出一个车价就可以拥有了，购车者还得需要泊车位证明才能上牌，而K-CAR则不需要泊车证明，买车的时候缴纳的税费和保险费相比于全尺寸的车型也要划算很多。买K-CAR似乎成了日本普通家庭拥有车成本最低的方式了。跟中国的新能源补贴异曲同工。

目前市场上有很多小型车或者紧凑级车都是打着同级别大空间的旗号作为卖点，不过真的比拼实用性和空间灵活程度，在K-CAR面前都是弟弟。还记得当初第一代飞度进入中国市场就提出过“MM”理念，即“机械最小化，空间最大化”，这个设计理念造出来的飞度后排腿部空间甚至比很多主流的紧凑级轿车都大。

实际上K-CAR就是把“MM”理念发挥到了极致，长宽高都有了明确的规定，要在有限的尺寸里把空间发挥到极致，只能采用方盒子造型了。长度和宽度都规定比较极限，但是两米的车高就有很大的设计宽容度了。发动机舱尽可能短，把四个轮子放在车体四个角的地方，座椅坐姿高，目的是让乘客坐得更高，来弥补短车身带来的腿部空间不足。

既然K-CAR优势这么多，为什么不进入国内呢？麻雀虽小，五脏俱全。自动空调、倒车影像、车身稳定系统、自动刹车这些高科技配置都是有配备的，而且做工精致，材料上档次。这样的制造标准下价格自然就不菲了。就拿本田N-WGN的售价来说，在日本的售价换算为人民币已经9万了，再看看国内的飞度中配也就是9万左右，花同样的钱谁不愿意买台大的，况且国内也没有“买车需要车位证明”的政策，所以K-CAR就没有市场了。

还有一个重要的原因，当时中国也有特色车型，微面五菱之光/荣光，这些车型只需要3-4万就可以成为老百姓发家致富奔赴小康的好工具，同样拥有大空间就是内饰简陋点。在价格更便宜的微面面前，K-CAR显然没有任何优势。

人们需要什么，五菱就造什么。确实五菱是一家积极响应市场需求的车企。口罩短缺，就改造生产线做口罩。地摊经济推行，就响应国家号召推出五菱荣光翼开启等摆摊车型。这不就是中国版的K-CAR卡车吗？

荣光翼开启这款车可以把货箱全部打开，多角度全方面展示货品，而且占地面积小，机动性强。它的整车高度2.26米，货箱空间容积达到5300L，而且电推杆配弹簧配置，摆摊的时候开启货箱更加轻松。

货箱里面的门可以向上翻启85度左右，扩大遮阳挡雨的面积，配合倒流槽的设计，可以有效疏通雨水不倒灌。分段式的开启方式让下边板展开的时候增加货台的面积。箱体用的是新型高密度轻量化PP蜂窝复合材料，防锈能力高达10年以上。足以免除你的后顾之忧，专心赚钱就行了。

这么有中国特色的“地摊经济”神器，你心动了吗？

同样是在政策之下的产物，同样是五菱品牌的出品。这辆“人民代步车”就可以代表K-CAR文化在中国的发展。

宏光MINI EV的设计理念主打小巧、精致、方便、设计简洁，并且在有限的空间中追求极致的空间实用性，尽可能最大可能缩短前悬和后悬，在不到3米的车长内，塞下了4张座椅。

宏光MINI EV的长宽高分别是2971/1493/1621mm，轴距仅为1940mm。前排的座椅为贯通式的设计，方便我们在极限停车的时候从副驾驶下车。第二排还可以整体放倒，放倒后可以达到0.74立方米的行李箱，轻松放下两个26寸的行李箱。

内饰的设计还是实用为主，全车的储物空间达到了12处，比很多SUV储物空间都丰富。

宏光MINI EV将搭载最大功率为20千瓦的驱动电机。共拥有两种电池容量版本车型，两种版本电池系统额定电压均为96V，动力电池系统额定容量分别为144Ah/96Ah，两种续航版本车型NEDC续航里程分别为170/120km。车辆支持220V家用电源进行充电，充电时长为6小时/9小时，电池提供8年12万公里质保。

如果再往高端一点的新能源K-CAR车型，非欧拉这个品牌莫属了，自从推出了欧拉R1之后，欧拉这个品牌就被打响了，外观可爱，空间宽敞，续航还有351km。最重要的是,它在广州这样的一线大城市可以享受新能源政策优惠，直上粤A广州牌，免受“开四停四”的约束。

产品得到了大卖，保持一定的更新频率才能让热度持续维持下去。所以欧拉白猫就来了。咱们公司靖怡已经拍了欧拉白猫的《玩车试验场》，感兴趣的网友可以翻看一下。

为什么会说欧拉白猫这款车会有K-CAR的元素呢？首先它的设计是由长城日本技研株式会社横滨造型室铃木直彦设计，设计灵感来自于“猫”。其次它还继承了小身材大空间的优点。

欧拉白猫是基于自家的ME纯电平台打造，定位是A00级的纯电动车，车身尺寸长宽高分别为3625/1660/1530mm，轴距为2490mm，短小的车身在拥挤的道路中非常灵活，停车也非常方便。新车将配备15英寸或16英寸低风阻轮圈，匹配165/65 R15或175/55 R16规格轮胎。

常规状态下，后备厢容积为173升，如果你要放大件行李的话，把后排座椅放倒，容积扩展至867升，妥妥的小货车，搬家连叫货拉拉的钱都省了。

配置方面，一点都不含糊。欧拉白猫内饰设计同样简约，绝大多数功能均集成在方向盘和中控连屏上，车机系统支持手机互联、语言控制、车联网、OTA升级等。其它配置方面，新车标配倒车影像、卤素大灯、电动车窗、手动空调；高配车型增配主动刹车、倒车雷达、全景影像、自动驻车、无钥匙进入、手机无线充电、GPS导航等功能组件。

后排空间媲美一些紧凑级轿车，坐下一个1米8的成年男子绝对没问题。储物空间多达24处。

动力方面，新车将提供两种动力车型：

360km续航版本由35kW电机驱动，最大扭矩125牛·米，电池容量为34kWh，快充时间40分钟；
401km续航车型由45kW电机驱动，最大扭矩为130牛·米，电池组容量38kWh，快充时间45分钟。

在撩妹界有句老话：得不到的才是最好的。这句话放在汽车界也是一样。在现在的国内市场，一些微型车是各方面最接近K-CAR的产品，你愿意去消费一辆吗？