最值得关注的国内新能源车型动态，第一时间为各位车友送上。近段时间新能源领域又发生了哪些让人“望眼欲穿”的大事件呢？跟随教授的步伐一起往下看！

近日，雪铁龙官方正式发布了全新一代雪铁龙ë-C4纯电版本车型的官图，该车的外观造型最引人瞩目。全新一代ë-C4更新为了拥有跨界风格的掀背两厢车，与以往雪铁龙旗下的轿车、SUV车型的设计有着明显的差异。

雪铁龙C4采用了最新的家族式设计，造型夸张的分体式头灯造型显得个性十足，灯组与带有品牌LOGO的镀铬格栅相连，整体造型非常霸气。而作为跨界风格的两厢轿车，新车的前脸下方采用黑色塑料包围，并在两侧与同样材质的轮眉相连，其雾灯位于六边形的银色饰条中，与前脸的整体设计元素符合。

车身侧面，下沉式的车顶设计可以说是ë-C4纯电车型最具个性的设计了，搭配新车侧面凸起的腰线与下方的黑色侧裙，使得新车看上去富有动感。

车尾部分采用了较为复杂的设计，其尾灯在造型上与头灯呼应，并与中央黑色的饰板和后扰流板相连，而新车外凸的后保险杠则进一步凸显了整车的运动气质。

内饰方面，新一代雪铁龙ë-C4的造型看起来简洁当中透露着科技风格，新车配备有全液晶仪表盘，同时中控屏幕采用多边形设计，造型看起来更加轻薄。相比之下下方出风口和空调控制区域造型简洁，中央区域具有较多储物空间，增强了新车的实用性。至于具体的配置、续航、动力参数，官方会在六月底揭晓。

雪铁龙C4 Cactus这款车型在各个方面都非常具有竞争力，国内的消费者对于这款车型也是非常的关注。

然而，PSA集团却明确表示，因为雪铁龙汽车在中国市场的销售情况不佳，所以不会将雪铁龙C4 Cactus车型引入中国市场。从消费者角度来看，无论是之前的雪铁龙C5国产后取消很多个性化的设计，还是这次雪铁龙C4 Cactus不引入中国，这就让不少雪铁龙老粉丝感到非常惋惜。

去年11月，福特在洛杉矶举行了全新纯电SUV Mustang Mach-E的全球首发仪式，并一共推出了5款车型，售价区间在5.0495-8.2995万美元。

福特野马Mach-E配备了两种锂离子电池组选项：标准版和增程版。标准版采用了一个75.7kWh、288个电芯构成的电池组。而增程版使用了一个更大的98.8 kWh、37个电芯构成的电池组，为前轴和后轴的电机供电。

采用增程电池组和后轮驱动布局时，每次充满电最大续航300英里（483公里），而采用增程电池组和四轮驱动布局时续航里程将降至270英里（435公里）。标准版采用较小的电池组，因此最大续航里程缩短至230英里（370公里）。

从官方提供的续航数据来看，福特野马Mach-E的续航数据在纯电动汽车市场上还是极具竞争力的，如捷豹I-Pace（续航里程456km）或奥迪E-Tron（续航里程470km），续航数据均不如野马Mach-E的最高续航车型的里程。

据说，Mach-E还将提供驾驶员帮助技术，这也被称为福特Co-Pilot360 Active 2.0套件。主动驾驶是主动驾驶帮助体系的一项功效，它现实上是带有驾驶辅助功能的自适应巡航系统。主动驾驶模式在事先设定好的路途上应用，并借助多个面向驾驶员的录像头来监督头和眼的注视部位，以确保驾驶员在关注路况。

福特强调，即使车主脸带眼镜或口罩，这些红外热像仪也能照常工作。当启用巡航系统接管后，车辆会在驾驶员处于免提地区时向驾驶员发出警报，而且除了加快和制动外，它们还能够使Mach-E自动转向，要完成主动驾驶。

目前，福特还未揭露Active Drive Assist体系或包括主动驾驶模式所需硬件的的费用，作为消费者，相信广大车主都希望这套系统能够搭载在除Mach-E之外的车型身上。

注重驾驶操控感和动力性能一直是宝马品牌得精髓所在，宝马旗下的3系车型更加是品牌中极具代表性的中级轿车产品。

作为宝马的灵魂车型，顺应国内电动化的趋势，宝马也基于底盘代号为G20的全新宝马3系推出了一款名为330e iPerformance的插电混合动力车型。

宝马330e iPerformance的外观与内饰都基本延续了燃油车型的设计风格。更为宽大立体的双肾格栅、锐利且充满杀气的前后灯组，以及更为激进动感的前后包围，三者均为新车不俗的运动性能再次点题。

根据宝马官方透露，新车搭载一套由2.0T发动机和电动机组成的混动系统。其中，发动机的最大功率为135kW，驱动电机的最大功率为80kW，与之匹配的是采埃孚ZF 8AT手自一体变速箱。此外，330e iPerformance的动力电池容量为12kWh，纯电最高车速140km/h，纯电续航里程可达60km。

330e车型预计今年夏季将会在欧洲率先上市，此后国内也会由华晨宝马引入投产。借鉴宝马530Le在国内的市场成功的销量成绩，以及宝马越益重视国内插混车型市场，相信宝马330e车型未来也会有不错的销量成绩。

看完了新车介绍，不妨关注一下国内新能源车型品控问题的动态。根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，近日重庆力帆乘用车有限公司向国家市场监督管理总局备案召回了3651辆650EV车型。

这次召回的纯电车型，主要存在三个原因导致650EV车型在极端情况下可能出现热失控和起火的风险：

1、在生产制造过程中，动力电池包内部高压线束分布存在干涉情况，在后续使用过程中可能导致绝缘层磨损、短路；

2、电池包汇流铜排连接螺钉存在松动风险；

3、动力电池包充电温度阀值设置过高，在长时间使用快充的情况下存在一定的安全风险。

此次召回力帆乘用车将会对旗下650EV车型的电池包内的高压线束进行重新排布，并对有质量隐患的电池模组更换，升级完善电池管理系统BMS的运行策略。

由于生产工艺导致产品质量出现问题，不少主流的合资品牌都有过它们召回的历史。据国家市场监督管理总局网站的信息显示，自主品牌车型的召回数量远低于国外的汽车品牌。虽然汽车的召回成本不低，但是本次力帆乘用车公开承认车型产品存在缺陷，面对可能影响消费者对品牌信心的危机第一时间消除车主的用车隐患，这种做法值得肯定。

随着国内新能源汽车保有量的提高，自主品牌旗下车型与合资车型的质量差距也在逐步缩小，经历“野盲生长”阶段后的纯电产品，企业也越益重视由品质带来的口碑。

作为一名新能源车主，大伙们也不应该谈召回色变。作为一个汽车品牌负责任的表现，恰好是它们敢于正视车型质量问题，才让行业诞生更可靠的优质车型产品。

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