近日，重庆市永川人民政府网站消息显示：蜂巢易创9AT自动变速箱项目在重庆永川零部件基地开工，据称该项目最快在2021年12月底投产，产能目标18万套。该变速箱是长城汽车自主研发，是国内首款纵置9AT变速箱，主要针对国内高端皮卡、越野车、运动型汽车市场开发，在尺寸、成本方面极具竞争力。有业内消息显示，项目落成后，该变速箱会替换长城炮目前使用的ZF 8AT。长城这波操作让我们看到了国内自主企业的研发能力，长期以来变速箱都是自主品牌的短板，目前长城似乎已经能够在变速箱领域追近海外选手，值得称赞，但最终是否好用，还是要看标定、逻辑。
日前，外媒曝光了捷豹全新XF纯电版车型渲染图，有消息称捷豹新款XF燃油版计划在今年年内发布，预计在2021年上半年上市，而纯电版车型应该会安排在燃油版车型后推向市场。纯电版XF跟纯电版XJ使用同样的动力总成，并配备90kWh电池组，最大续航500km，还提供双电机/单电机、后驱/四驱等多种动力版本。捷豹对新能源的态度算是海外厂家中比较积极的，在I-PACE之后密锣紧鼓推出各种车型的纯电动版本，企图更早地布局自己的产品，更早占领市场，最终表现如何？我们拭目以待。
I-PACE是捷豹首款纯电动SUV，在2019年斩获世界年度车大奖，特别是其运动性能值得称赞，试驾过程中其底盘表现相当出色，甚至被很多厂家拿来做操控的范本或对手。新款I-PACE在外观上变化不大，通过一些诸如轮毂、车漆等小细节变化让车辆更加前卫。重点是新款车型使用的Pivi Pro多媒体系统，根据捷豹官方说明，新系统的易用程度堪比手机。新车配备11kW的充电器，根据官方说明，使用该充电器由0充至满电需要8.6小时，使用7kW充电桩时，充满需要12.75小时。动力上跟现款车型保持一致：400马力、696N·m；续航里程上升至470km（WLTP工况）。捷豹I-PACE算是第一个吃螃蟹的厂家，但是在国内市场表现却相当一般，一度出现26万的优惠力度，如今新款上市，会不会出现同样的尴尬？
教授从海外媒体获得了一组宝马2系多功能旅行车的谍照，整体外观线条上没有特别明显的变化，依然是使用高车身的设计，让车内人员拥有出色的车内空间体验。虽然车辆被覆盖了大量的伪装，不过很明显能看到前进气格栅的面积会变得更大。内饰部分是本次的重点，根据图片显示，该车使用双联屏的设计，仪表盘上还有一个“刘海”造型，预计是对驾驶者监测以及识别的摄像头；中控台上的按键被大量简化，预计会使用触控设计。动力部分，该车会搭载全新的动力总成，除了传统的汽油机和柴油机外，还可能提供一台插电式混动系统+四驱的动力总成。
6月13日，苹果举行了全球开发者大会（WWDC），正式发布了具有数字汽车钥匙功能的IOS 14。该技术背景下，用户可以用iPhone或者Apple Watch来解锁、锁定以及启动汽车。据悉，宝马将在45个国家或地区提供适用于iPhone的数字钥匙，兼容车型包括2020年7月1日之后生产的车型，其中2021款宝马5系将率先搭载。数字钥匙通过NFC技术实现，进入车辆后将手机放入宝马的智能手机托盘即可启动汽车。如果手机由于电量不足关机，数字钥匙可以在关机5小时内正常工作，保证车辆的正常使用。数字化时代带来的优势似乎已经逐渐体现，车钥匙将成为收藏件了吗？
教授从上汽荣威官方了解到，ER6将于6月28日正式开启预售。该车可以看作现款Ei6的中期改款车型，外观使用“集智设计”，封闭式的格栅，全新的logo是荣威专门为电动化车辆定制的设计理念。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。内饰部分除了设计以外，还搭载SKYEYE天眼系统，可通过红外线补光技术实现刷脸启动、AR车道级实景导航等功能。动力部分使用一台184匹马力的永磁同步电机，三元锂电池提供605km（NEDC工况）续航。根据实际体验，AR实景导航相当好用，对于新手来说可以在仪表盘实景显示导航路线，再也不用担心会走错路。
大众官方发布了新款Arteon（国内的大众CC）预告视频，该车是现款Arteon的中期改款车型，除了会提供三厢轿车版本以外，还会提供猎装版车型。从视频中看到，新款大众Arteon基本延续了现款车型的设计，前脸使用一条贯穿中网的灯带连接起两侧的头灯。从工信部申报图片来看，猎装版相比轿车版在雾灯区域有所区别，国内版本的猎装版会使用跨界套件，而海外版本则使用车身同色的设计，个人感觉同色设计会更加符合猎装版气质。动力方面，国内版本车型预计会使用如今现款CC的同款动力总成；但海外市场会有GTE版本，该车使用1.4T发动机+电机的组合，定位性能的Arteon R会不会在发布会上亮相，目前还是未知之数，但可以肯定的是不会进入国内。
近日，一张内容为江苏省南通市中级人民法院查封公告的图片出现在网络上，主要内容为江苏省南通市中级人民法院查封了赛麟汽车科技有限公司。此前，赛麟汽车已经被曝光出不少丑闻：前有法务经理举报董事长，后有赛麟汽车管理层集体辞职，员工集体维权。看来赛麟汽车只不过是王晓麟圈钱的套路，如今王晓麟早已躲在美国，宣称因机票被航空公司取消而回不来；而此前赛麟的产品不过是一台“老年代步车”，与此前宣称的超跑SUV相差甚远。谎言始终是谎言，始终会有破碎的一天。
针对拜腾拖欠近千名员工工资数月的消息，拜腾汽车回应称：管理层和股东正在积极应对，争取尽快妥善解决，并透露拜腾汽车目前仍处于C轮融资阶段，因为受到疫情的影响，融资计划有所延迟。此前拜腾汽车首席执行官戴雷在接受采访时曾表示：造车行业在过去几年确实存在泡沫，现在是个挤出泡沫的过程，未来有几家车企被淘汰都是很正常的事情。如今会不会一语成谶？拜腾自己会不会成为被淘汰的那个？对于新势力造车，企业的抗风险能力确实令消费者担忧，就像教授粉丝留言说的，“不知道哪一天车企就没了”，消费者担心也不无道理，也是新势力造车目前需要解决的问题。
外观方面微蓝7与别克微蓝造型较为相似，同样是飞翼式设计以及封闭式格栅，侧面线条丰富，分段式的腰线配合悬浮式车顶，设计比较传统；贯穿式的尾灯组可以提高车辆辨识度，但是灯组的体积偏小并与后门以及C柱上的腰线融为一体，相当有特点。动力方面，根据此前申报信息，微蓝7采用新一代别克eMotion电驱技术，最大马力177匹，来自LG化学的三元锂电池组为其提供500km的续航里程（NEDC工况），同时别克还对电池包进行轻量化设计，还有动态热管理功能，让电池包随时处于最佳工作温度。传统车企在纯电动车的路线上始终没有新势力造车激进，一方面可能是因为想要出色的稳定性，过于激进会存在过多的不利因素；另一方面想要大规模普及电动车还需要考虑配套问题，如果单纯强势推电动车，配套跟不上，伤害的只会是品牌价值，所以急不得。
除开哈弗H6以外，长安CS75 PLUS就是紧凑型SUV最热门的选手，常年霸占销量榜前三，甚至一度超越了哈弗H6成为同级别销量王。长安CS75 PLUS不仅在外观上更加趋向年轻化，内饰的高级感以及科技化程度也是相当出色的，如果你问我CS75 PLUS值不值得买，我会肯定告诉你，值得。具体选哪个配置？如果你是追求动力的用户，可以选2.0T自动领航型，否则1.5T自动尊贵型也很不错。两者对比，1.5T尊贵版比2.0T领航型多了并线辅助功能、倒车车侧预警；而2.0T领航型则拥有运动化座椅、发动机启停功能，可以根据您的需求选购。