如今购买一台车子对于大部分家庭来说，已经不是什么难事，便宜点的，出个小几万就能给个首付开回家。但至于买什么车呢？不同的消费者会遇到不同的问题，就此，买买君每日会截取几个不同的问题，为你们一一解答。

索纳塔的高光时刻，大概就是多年前与雪佛兰迈锐宝、起亚K5并称“某丝三宝”，此后索纳塔九代换代失败，加上汽车市场韩国汽车整体大环境的衰退，索纳索纳塔渐渐成为一款被人们遗忘的韩系车。

不过随着今年车市的复苏，韩系车也显然有重整旗鼓的意思，今年以来推出的多款车型都是极具竞争力的，例如伊兰特、起亚凯酷K5等，但最令人期待的还是曾经的挑大梁的索纳塔十。而这款索纳塔十所打的王牌，也有两张：颜值和性价比。

新款索纳塔十车长接近5米，但整体的造型依然是低趴的轿跑，全然没有中型车的笨重。前脸采用的依然是现代的家族语言，鲶鱼嘴造型极其夸张，好不好看另说，但打造的运动感以及辨识度还是有的。索纳塔十的溜背造型其实并非少见了，车尾的贯穿设计以及尾灯的独特造型更是亮眼，买买君对这个颜值还是相当满意的。

相比外观，索纳塔的内饰相对内敛低调，两块连屏设计已经在很多车型上见过，不过此次搭载的按键式挡位，还是能够体现出一定的豪华感。

而说到性价比，就得从横向同级别车型比较，在粤港澳大湾区车展上，现代公布了预售价格区间为：16.48-20.58万元，顶配不过20万出头。而相比同级别的竞争对手如雅阁、凯美瑞、帕萨特，索纳塔十的起售价是最低的，甚至相比帕萨的起售价低2万。再联想到现代车型高开低走的特性，上市优惠后的价格，当然更迷人啦。

所以买买君认为新款现代索纳塔，还是一台相当个性、颜值不错的中型车，不错的性价比让其在市场上有一定的竞争力，不过北京现代的当务之急是需要在品牌建议上下功夫。

看来提问的这位网友是位资深越野粉，这两款车型都是目前市场上性价比较高的硬派越野SUV，这两款车也算是旗逢对手。

先来说说三菱帕杰罗，作为老派的日系三大越野车型之一，车迷对其非常喜爱，其越野能力也是得到大家的认可，这从它的外号“山猫”就能看得出来。

至于现款三菱帕杰罗越野版只有两款车型，分别是豪华越野版和尊贵越野版，因为是进口的缘故，两款车型的价格都不菲：分别为35.98万和38.98万元，不过目前均有3万元的优惠幅度。

哈弗H9的价格区间在20.98-27.28万元，并且全系平均2.1万的优惠，这让哈弗H9的入门价格降低到18.88万元，也意味着硬派越野的门槛被降到20万以下。

图为帕杰罗挡把

虽然三菱帕杰罗有着悠久的历史，但这也意味着老态龙钟，这体现在它的动力组合上，帕杰罗V6 3.0T+5AT的组合还是有些太老了，在马力及峰值扭矩上均不及哈弗H9。

作为哈弗的旗舰车型，哈弗H9搭载的动力是长城最强的2.0T+8AT的动力组合，而且全系标配，最大马力达到224Ps，相比帕杰罗的3.0L自吸发动机动力更强。并且根据消息，长城后续可能会给H9配备更强的3.0T发动机。

至于越野车迷看中的越野能力，帕杰罗仅有后桥和中央差速锁，仅能靠百公里内车速可以随意切换两驱和四驱模式的“超选四驱”撑撑场面。

哈弗H9发动机

至于哈弗H9，和奔驰G相同的前中后三把差速锁是其最大亮点，遇到陷车滑车时的脱困能力极强，此外低速巡航系统和坦克掉头，也都是哈弗H9独有的功能。

综合来看，如果对于品牌没有那么执念的话，自主品牌的哈弗H9当然是更好的选择。

途安L可以算是MPV领域的老江湖，在MPV市场远没有现在这么火热的上代，2003年上汽大众便基于PQ35平台打造第一代途安，2004年即引入国内。其实从它的命名“Touran”，集合了“Touring"和Sedan”就能看出来，大众对其期望是同时满足旅行车舒适性和轿车操控性的车型。

此后第一代途安进行中期改款，搭载大家所熟知的套娃脸以及EA211发动机。

第二代途安则是进行了全面加长，并且在2016引入国产，同时命名为途安L，不同于老款，新款途安L来自全新的MQB平台。依托于更高级的平台，新款途安L在底盘和轻量化的上的改进明显，新款途安L减重达到62kg，此外更加精致的外观和多处细节的打磨，让新款途安L的颜值提升了不少。

现款在售的途安L是在去年6月上市，搭载大众1.4T发动机，提供6座以及7座两种选择。

整体而言，途安L是符合自身的定位，在MPV市场上有着一席之地，大众靠谱的三大件以及不错的乘用空间，都将途安L的家用属性突显出来。

同级别的MPV，买买君推荐别克GL6作参考，是否更好还是得自己判断。

别克GL6的竞争对象明显就是瞄准途安L，作为MPV当仁不让的霸主别克GL8的小弟，别克GL6的甫一上市就引起车迷们的注意。

不同于途安L的直来直去的线条，别克GL6的外观更加柔和，家族式的前脸设计深受大哥别克GL8影响，所以相比途安L更具商务气息，从另外一个方面来看，别克GL6的应用范围也要略大于途安L。

别克GL6的座椅为5座和6座两种可选，在尺寸与途安L相差无几的情况下，如果想要坐得更舒服，买买君建议选择5座版本更好。

在最后就不得不提别克GL6的动力系统，GL6的动力组合为1.3T+6AT变速箱，能够带来163Ps的马力。虽然全系三缸，单杠双喷DPI、中置大角度VVT、无声平衡轴系统、静音正时链技术等都被应用在这台三缸机上。

买买君觉得值得买，有可能是自主品牌里最值得买的新能源车型。

根据此前的媒体消息，4月份公布预售之后，截止目前比亚迪汉的预订数量已经超过2万台，这代表着消费者对于这台新车的认可度非常高。加上目前的新能源汽车已经渐成气候，造车新势力在大环境向好的情况下，经营状况也是连创佳绩，所以现在买一台电动车实在没有太大的顾虑。

再来看比亚迪汉的产品实力，无论是此前公布的汉EV版，还是前几天车展公布的汉DM版车型，龙颜的设计都极大地提升了比亚迪汉的颜值，并且原创度极高极具有辨识度，在买买君看来，比亚迪汉已然跻身国际一流设计之列。

在科技感的营造上，比亚迪汉车内拥有四块屏幕，包括了全液晶仪表盘、大尺寸中控显示屏、方向盘底部以及副驾驶饰板处都有一块液晶屏。相比特斯拉的内饰，比亚迪汉的提升不止一星半点，而且比亚迪汉的价格更具优势。

最后的重点自然是刀片电池，作为比亚迪的集大成之作，汉EV的最大里程达到605km，在国内一众新能源车型中处于第一梯队。并且相比三元锂电池，磷酸铁锂电池在安全性上更有保障，同时也能带来更低的成本，更长的寿命。

所以如果想要买一台新能源车型的话，那为啥不买比亚迪汉？

创界者？这位网友应该问的是雪佛兰创界吧，买买君的结论是值得入手的。

先说优点吧，作为一款紧凑型SUV，创界的外观设计更加偏向时尚潮流范，标准的紧凑型车身，加上介于探界者和创酷之间的定位，注定了创界的消费群体是更注重外观对时尚更为敏感的年轻人。

如果对于普通版外观（其实仅有入门的逸锐版）不满意，创界者还为消费者提供了更加个性的Redline 以及RS套件，而这也是雪佛兰家族的运动基因的体现。此外车身的撞色设计和悬浮车身的效果，让全车的视觉体验更为惊艳。

至于动力最大的亮点莫过于，最高配四驱悍锐版车型上搭载的9AT变速箱，要知道这可是通用系用在凯迪拉克上的变速箱，非常成熟可靠，油耗控制也极为出色。并且在同级来比较的话，其他同级车型基本还停留在6AT的水平。

不过动力也是创界的一个缺点，创界车身所搭载的代号L3J 1.3T发动机，是一台三缸机，这恐怕是劝退很多很多唯四缸论车迷的最大缺陷了。