日前，宝马官方发布了8系Golden Thunder Edition特别版车型，新车采用特别的涂装，但车型价格暂未公布，预计将于9月开始正式生产销售。外观设计方面跟现款的8系没有特别明显的区别，最大的变化在于车身侧面使用了金色涂装拉花，配合上哑光金属黑或者蓝宝石金属黑车漆，让车辆成为“漆黑中的萤火虫”，内饰上全车多处增加了金色装饰或者刺绣，增强车辆特别版的身份，但大体布局跟普通版8系保持一致；此外，所有特别版车型都会配备水晶玻璃套装和宝华韦健音响。特别版车型动力涵盖840i到M850ixDrive车型，参考国内在售的840i车型，3.0T发动机最大马力340匹，最大扭矩500N·m。相信这种配色对中东土豪有不错的吸引力，毕竟“豪”就是他们的代名词。
6月21日，长安汽车旗下全新紧凑型SUV——UNI-T正式上市，新车共推出三款配置，价格区间为11.39-13.39万元。该车是长安新产品序列的首款车型，整体造型极其科幻，视觉效果尤为突出。此外，官方还公布了诸如发动机终身质保、3年免息贷款、4000元置换补贴等一系列优惠政策。外观是UNI-T的亮点，分体式的灯组融合到前脸造型中，配合上硕大的进气格栅却不显突兀，这就是设计师的功力所在。动力部分也是UNI-T的核心，1.5T蓝鲸发动机，最大马力180匹，最大扭矩300N·m，动力输出即便放在合资车型中同样的第一梯队，匹配7速湿式双离合变速箱，最大程度优化变速箱平顺性。UNI-T作为新序列的首款车型，肩负着长安汽车高端化的大旗，起码在设计上、用料上以及动力总成都看到了长安的诚意。
我们从网络上获得一组上汽大众版ID.4实车图片。从外观上看，新车高度还原了之前在国内亮相的ID.初见，封闭式的格栅、可点亮的前logo以及贯穿式灯带是大众最新新能源车的标识之一。车辆整体尺寸为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm。根据此前的申报信息，该车最大马力204匹，最高车速为160km/h，并采用三元锂电池作储存电能，据了解其续航里程或超过500km，预计今年内亮相。根据目前情况来看，ID.4将会超越ID.3成为大众在中国投放的第一款基于纯电平台打造的车型，相比起ID.3，ID.4其SUV造型也许会更加符合中国消费者的购车需求，而且第一款车能够做出不错的成绩，对以后其他新车也有积极作用。
现款斯巴鲁森林人在2018年完成换代，基于SGP平台打造后，智能辅助系统、48V轻混系统等都是新一代森林人的亮点。作为改款车型，新车的外观设计与现款车型保持一致，主要对车型配置进行调整。其中，2.0i车系加入了X-BREAK运动版ES以及旗舰版ES，同时取消了2.0i智擎运动版和2.0i智擎旗舰版车型。新款车型拥有专属前保险杠下护板、前脸格栅、车身侧方护板等新装饰。森林人作为斯巴鲁在中国的常青树，对于斯巴鲁品牌来说是顶梁柱般的存在，如今通过配置的变更，让车辆更具竞争力。（图为现款森林人）
近日，教授从相关渠道获悉，C519 CUV TT阶段第一台白车身下线，C519是福克斯的内部代号，因此下线的新车很有可能是福克斯旅行版。从之前的申报图中可以看到，福克斯旅行版是以海外版福克斯Active Wagon为基础，前包围的细节做了小幅度修改，前格栅面积更大，并增加了镀铬装饰件；车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距为2705mm。动力部分，新车将会配备1.5T三缸发动机，最大马力174匹，最大扭矩243N·m，匹配8AT变速箱。福克斯旅行版的出现丰富了福克斯的产品线，但福克斯最大的问题在于其三缸发动机，如果使用四缸发动机，相信销量会比现在提升不少，毕竟拥有同级别优秀的底盘却被发动机拖累，令人唏嘘。
日前，教授从相关渠道获得了两款丰田全新纯电动概念车的专利图，一款定位于紧凑型纯电SUV，另一款定位于中大型纯电SUV。定位中大型的车型车身整体比例比较修长，全封闭式的格栅证明了该车纯电动的身份，从专利图来看，该车还采用了双色车身。紧凑型SUV相比起中大型SUV更加活泼些，车辆的线条会比中大型SUV更加跳脱，而且后玻璃的角度也更大，更加注重运动感的营造。根据此前丰田的新车规划，自2020年开始，将陆续在5年内推出10款纯电动车型，目前已经曝光了6款基于e-TNGA架构的纯电动概念车效果图，本次曝光的就是其中两款车型。当传统车厂开始在新能源领域发力时，新势力厂家要注意了，毕竟供应链、车厂的配套、设计的成熟度传统车厂都有这新势力厂家不可比拟的优势；以目前来看，传统厂家还是过于克制，即便是纯电动车也没有特别激进，虽然保证车辆不会出错，但是也没有特别明显的吸引力。
前几天，网络上就有人曝光某电动车品牌logo抄袭蔚来汽车，随后在6月19日该品牌发出声明：其logo受到蔚来汽车和部分汽车媒体质疑，为了避免不必要的纠纷，委托商标代理机构进行商标logo重新设计。但是新logo出炉后，跟WEY的车标又有较高的相似程度。今时今日设计logo都需要“借鉴”，是不是有点说不过去了？企业想要正向发展，必须拥有自己的知识产权，目前是技术核心时代，连自己的技术核心都没有，谈何产品呢？
日前，教授从国内媒体获悉一组全新丰田汉兰达专利图。根据此前消息，新车或于2020年由广汽丰田国产，随后一汽丰田也会推出一款姊妹车型。全新汉兰达的外观早已在各大网站看到，设计风格延续上一代车型魁梧的调性以外，还增加了硬朗的气息。动力部分海外版汉兰达提供3.5L V6和2.5L混动两种动力可选，预计未来进入国内同样会使用现款2.0T发动机；2.5L混动系统也有很大可能搭载在汉兰达上；此外，E-four四驱系统估计也会在汉兰达上看到。图片来源：太平洋汽车网。
特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交平台上表示，特斯拉Model Y 7座版车型将于第四季度量产，并将于10月或11月开始交付。根据此前消息，Model Y 7座版车型第三排座椅的选装价格大约3万元左右。早前有外媒曝光过Model Y的第三排座椅常规前向安置的图片，腿部空间相当狭窄。不过最新消息称，Model Y 7座版车型的第三排座椅可能会采用后向安置的设计，以提高乘坐舒适性；假如真的如此，那么行李箱空间表现会不会受限？乘客会不会很容易出现晕车？上下车会不会不方便？最终第三排座椅如何安装，还是要等量产版车型出现才能确定。
很多人心中有个疑惑，为什么概念车会比量产车好看？是不是因为成本原因，无法做到概念车一样的出色？其实，成本自然是一个原因，更重要的是工艺，要知道，在概念车上不需要考虑制造工艺，设计师只需要将车辆做得尽量好看就可以了，但是到了实际量产阶段，需要考虑模具的形状，尺寸，成本。以雷克萨斯LC为例，这已经是量产最接近概念车的一款车，在一辆100万的车辆上，依然需要考虑工艺、成本问题，例如概念车上LC的前杠是极少分割线，这就会导致模具会相当庞大，且复杂，甚至是跟翼子板连接在一起，一体性相当出色。而到了量产车上，就必须将复杂的造型分隔开，通过拼接将部件连接到一起，这样一来就会降低了设计的整体性。此外，概念车往往不需要考虑机舱内部的机械结构，可以将车辆设计得相当低矮，俗话说一低遮百丑，车身高了，自然气质就下降了；而且概念车的轮毂一般会很大，给予车辆相当强的饱满感，而量产车由于路况等原因，不得不使用小尺寸轮毂，这一来二去，量产车的颜值自然就下降了一些。