近日哈弗新车在

网络征名的一系列骚操作，

怒刷了一大波屏，

不过吃瓜群众的重点

好像不在这台新车身上，

而在新车的名字上。

原来看热闹不嫌事大的网友，

一朝权在手便把令来行，

哈弗新车的名字便花落“大狗”，

甩开其他看起来正常的名字几条街。

新名字“大狗”自然一石惊起千层浪，

锁定车圈头条，

但其中网友对新车命名

还是冷嘲热讽居多。

但其实汽车界

以动物命名的车型并不少见，

下面这些车型

就是以飞禽走兽来命名的，

事实上用动物命名

也不见得多low，

其中有些车还成为

不可多得的经典。

日本最流行的车型，

是大家不太熟悉

诞生于特殊背景下的K-car，

虽然这种身材小巧、

方方正正的小车，

在国内注定不会引进，

但并不阻止国内的模仿者，

其中长城酷熊

就是深得其形的代表作。

在国内汽车市场还在草莽期的2009年，

长得几乎跟丰田BB

一模一样的长城酷熊被推出上市，

当然在身材上酷熊

进行了国产化的加大。

但因为风格过于另类，

造型难以被国内消费者认同，

一年之后便草草停产。

虽然造型过于方正，

但酷熊也有它的优点：

空间利用率高，

并且改装潜力巨大。

哪怕到现在，

停产快十年的酷熊，

依然经常能在改装市场上见到。

另外如果看到酷熊的内饰的话，

绝对会体会到不同于

直男外表的少女心。

所以坦白讲，

长城酷熊有点生不逢时，

设想如果在这个百花齐放

追求个性的时代里，

追求个性的年轻人或许

会冲着不一样的造型入手一台。

根据2019年IMCDB.org的统计，

福特Mustang在电影与电视剧中

的历史总出镜次数达到了3338次，

仅次于作为美国警车与出租车

常用车型的福特Crown Victoria，

用现在流行的话来说，

福特野马绝对可以算是火出圈，

而且一火就是五十年。

在买买君看来，

福特野马之所以能火这么久，

原因是多方面的：

一是不管你承不承认，

福特野马在多年的车型迭代中，

始终将操控性和舒适性

结合得最好的跑车。

而这与福特野马

欧美年轻人的第一台跑车

定位是一致的，

毕竟谁不想要一台

上得厅堂下得厨房，

还身材火辣的女朋友呢？

另外一个原因则是福特野马

身上的平民底色，

一般来讲，

早期造得起跑车的，

非富即贵，

没有大腿想都别想，

而福特野马则是异类。

不过也正是这层底色，

使得福特野马一直

是各大平民跑车中的热门选手，

所以价格降低了它的入手门槛。

总而言之，

福特野马的持续热销，

更像是汽车世界的一则

励志故事，

福特野马告诉我们，

跑车也不是那些

高级玩家的专利，

王侯将相，宁有种乎？

虽然上面介绍的福特野马

50年长销不衰，

但真要论资历，

在大众甲壳虫面前，

它还只能算是个弟弟。

诞生于二战时期的甲壳虫，

是1936年由保时捷创始人

费迪南德·保时捷设计，

而这台车最开始的命名是VW1，

当时的德国总理希特勒

希望它能成为每个德国家庭

都能买得起的国民汽车。

“甲壳虫”这个名字

第一次出现是在

1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，

美国人认为这辆车

像“一只可爱的小甲壳虫”。

但直到1967年，

德国大众才真正在官方意义上

将这台车命名为Beetle（甲壳虫）。

事实证明甲壳虫是台非常成功的车型，

同时也创造了单一车型

最高的销售纪录，

根据相关统计，

甲壳虫一共卖出3000多万台，

预计全部卖出车型可以绕地球好几圈。

而且更令人惊奇的是，

从初代甲壳虫到最新款的甲壳虫，

它最初的设计几乎都得到了保留，

这也证明了甲壳虫的经典造型

是多么的成功。

当然自从去年年7月10日，

最后一辆大众甲壳虫在

墨西哥Puebla工厂下线，

一代经典就此落幕，

而现在路上跑的甲壳虫，

更多地裹挟着

车迷心中永不消逝的情怀。

或许没有多少人知道雪佛兰科迈罗，

但说起《变形金刚》里的大黄蜂，

相信大家就心领神会了，

毕竟所有影视作品中，

最迷人和永远是男配嘛

（直男表示画风好像哪里不对）。

那其实大黄蜂就是科迈罗，

而它最大的对手就是

相爱相杀了五十年的福特野马，

换个时髦的说法就是，

它们其实是CP。

1966年，

第一代科迈罗发布的时候，

对标的就是当时大名鼎鼎的野马，

而当记者问到英文名字Camaro

有何特别的时候，

雪佛兰给出的回答是：

“Camaro是一种小而凶猛的动物，

但可以吞野马”。

而且科迈罗的内部代号为豹子，

嗯你品，你细品。

所以从初代车型开始，

性能就是刻在骨子里的基因。

国际缩减排量的大环境下，

哪怕到了第五代车型，

科迈罗还增如了

更劲爆的系列——ZL1，

搭载了6.2L V8机械增压发动机，

最大功率达到588Ps。

不过科迈罗显然没有只靠实力，

它还可以靠脸吃饭，

虽然在荧屏上的出镜数量不及野马，

但科迈罗算是不折不扣的大明星，

被选为大热电影《变形金刚》就是明证。

而且正是凭借出色的颜值，

仅在2010一年的时间里

销量就达到了81299辆，

终结了福特野马在美式肌肉跑车

领域内23年的销量纪录。

从1966年至今，

从最初的科迈罗变成讨喜的大黄蜂，

雪佛兰科迈罗已成美式肌肉车的传奇，

不过科迈罗依然保留了

最原始的驾驶质感，

体会到最纯粹的驾驶乐趣，

这就够了。

如果要问哪台车仿生学设计作得最好，

那一定非光冈大蛇莫属了。

车如其名，

是对它最恰如其分的评价。

光冈大蛇是由玩改装起家的

光冈汽车工业公司打造，

至于光冈大蛇的外形有多像蛇，

传闻当初上市的时候，

这台定价超200万人民币的车型，

就曾吓哭过不少小朋友。

但光冈大蛇真的就是个样子货，

动力性能可完全没法

跟冷酷的外表相匹配，

其搭载的代号为3MZ-FE的发动机，

本来就是给普通民用车用的，

所以12.8秒的破百成绩，

实在很难拿得出手。

至于这台个性拉风

但性能弱鸡的跑车买家都是谁，

想来除非是那些彻头彻尾

的追求个性的颜控才会下单吧？

可能有人会说上面这些车

你觉得不接地气，

停产的停产，

海外的又没引进，

那下面这台车

就是妥妥地正当红的热卖车型

——一汽丰田亚洲龙。

那如果要问亚洲龙是否值得买，

买买君的回答是当然值得买。

作为一款接棒丰田B级车

老旗舰皇冠的车型，

亚洲龙出身不凡，

顶着TNGA旗舰车型的光环，

天生就比同级别车型高半级，

B+级车型的空间，

只卖B级车的价格，

性价比真的不要太高。

从目前的市场表现来看，

亚洲龙还远没有

达到丰田对它的预期，

目前还没有月销过万的纪录。

前路漫漫，

亚洲龙还需要更给力

才对得起这霸气的名字。

在买买君看来，

哈弗的网络征名可谓一箭双雕，

既为新车造了势，

也赚足了眼球，

收割了不少的自然流量。

针对大狗本身的命名，

买买君倒觉得这名字够亲切的，

而且窃以为，

想出大狗这名字的大概率

是和买买君一样懒的人，

因为后续车型就不用

再为名字发愁了，

直接叫“二狗”“三狗”……就行啦。

而从网上透露出来

哈弗注册的其他商标来看，

事情恐怕没有那么简单，

哈弗其实在下很大一盘棋啊！