SUV浪潮之下，涌现出特色各异的SUV产品，运动、时尚、Coupe等等五花八门各种各样都有，竞争尤为激烈的是15万元这个区间，因为这个预算的消费人群非常庞大，种类又多，那么应该选择怎样的产品呢？而在教授看来，15万预算其实并不算多，作为一辆家用车，最重要的是舒适，那些舒适、实用的类型永远是卖得最火最受欢迎的，今天教授就来推荐几款老少咸宜的SUV。

以往要在自主品牌里面找高品质产品，一定绕不过的就是荣威RX5，而荣威RX5 MAX则是RX5的全方位升级产品，如果说RX5是给年轻人开的，那么RX5 MAX就是给中年人开的，因为RX5 MAX在舒适性这件事情上花了很多功夫，它就是以前大家所理解的那种大车、舒服的SUV。

第一件事情是隔音，为了打磨出令人满意的“NVH品质”，荣威斥巨资打造了一个NVH实验室，从研发和设计之初就把隔音纳为重要考量指标，最后采用舍本的材料，A柱子、门板、内饰板件等车身内部采用多种隔音材料和隔音棉，甚至全系标配前排双层玻璃，在用料和配置上，RX5 MAX绝对够诚意。

第二个是操控的调校，以往在RX5身上，侧倾小、悬架偏硬、手感扎实的风格可以让年轻人开得很爽，但后排的父辈可能会颇有微词。MAX之后就不同了，柔软的悬架调校，而且行程较长，甚至有点晃晃悠悠，但这确实是对父辈非常友好的调校，加之转向、刹车也都配合这样的调性，柔软但有质感，这种全方位为舒适性服务的调校，已经很少了。

当然了，RX5 MAX丰富的科技配置也让用车体验变得更好，更舒适。全系标配矩阵式LED头灯，14.3英寸中控屏+12.3英寸仪表盘搭建出极具科技感的内饰氛围；全速自适应巡航、主动刹车、车道保持、语音控制等前沿智能化配备均出现在主销车型上。

当然说品质感那还有一款车不得不提的是长安CS75 PLUS，CS75作为长安的当家主力，一直就很懂中国消费者对于SUV的需求，CS75本身就是舒适取向的SUV，所以在市场表现上是比RX5更出色的，而PLUS则是在这基础上更上一层楼，把舒适性这件事进行到底。

长安CS75 PLUS最了得的是底盘功夫以及动力总成的匹配。CS75 PLUS和RX5 MAX都是偏软舒适性调校，但CS75 PLUS的表现更为稳健，尤其是较大的冲击能化解得较为从容，比大部分自主品牌车型更有质感，甚至不比一些合资品牌车型差，用成熟来形容较为贴切，底盘的舒适性可以给到很高分。

动力总成方面，1.5T动力匹配的是来自爱信的6AT，2.0T蓝鲸系列更是长安的明星款发动机，匹配的8AT变速箱同样来自爱信精机，平顺、稳定是最大的特色，加之极为线性的转向和刹车，如果你是佛系驾驶者，选1.5T，如果对动力有追求，2.0T的加速性能绝对不会让你失望。

构成长安CS75 PLUS出众舒适性的因素，还有它的整一套内饰，不管是视觉还是触觉，都能让你有一种“赏心悦目”的感受。尤其是红色的内饰，次低配以上就能拥有，有超大面积红色仿皮包裹，触感细腻柔软，液晶的仪表盘+中控屏，集成了“豪华、科技、运动”等多种元素，CS75 PLUS的内饰在自主品牌当中有着很高的水准。

合资的紧凑型SUV当中，大多数人都把目光放在日系车身上，其实韩系车的舒适性也是强项，很多人忽略了一款不错的车型——起亚KX5，钜惠高达2-3万，15万左右就能拿下高配甚至顶配，是非常高性价比，也是十分适合家用的一款车。

上一代KX5的造型过于另类，同时又没有独特差异性，所以上代KX5的关注度并不高，作为特供产品，起亚做了更深度的调整，从前到后都能感受到时尚与豪华气质，其实KX5跟智跑是同堂销售，智跑是起亚特别受欢迎的一款车，但换代又必须推出，所以采用了这样的做法，其实你也可以把KX5是更加豪华的智跑，也像大众大众/本田/丰田那样的双车战略。

KX5的尺寸比智跑大一圈，由此带来的是更充足的乘坐空间，但不变的是舒适的内核。搭载2.0L自吸发动机+6AT变速箱和1.6T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，前后全独立悬架，轻盈的操控手感以及舒适的底盘调校，一切都是那么讨喜，KX5舒适的驾控作为一辆家用车来说，几乎找不到大毛病，若介怀双离合变速箱的顿挫，选自吸动力则是万全之选。

当然配置上也更为全面，市面上主流的驾驶辅助系统，自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能均有配备，能够大大降低驾驶疲劳，还可以选装座椅通风、座椅加热、感应尾门等配置，虽然并非标配，但整体的配置表现比同级竞品要高，是15万元高性价比之选。

当然擅长打造舒适体验的还有美系车，别克是一个非常懂中国消费者的品牌，而昂科拉GX绝对是众多舒适型SUV不可忽略的一辆车，基于品牌深厚的造车经验，诚意满满的用料以及配置，是构建昂科拉出众舒适性的两大原因。

进入车内你就能看到昂科拉GX用料的诚意，精致和豪华的氛围一直是别克的拿手好戏，也正是如此才能植根中国市场多年。内饰饰板采用皮质包裹，真皮方向盘、再加上厚实的真皮座椅，均采用法式双缝线工艺，用良好的触觉作为舒适驾乘体验的基底。

出色的NVH则是昂科拉GX舒适性的核心，车身技术上采用了别克专利Quite Tuning静音技术，加之车身四周满满当当的吸音材料；另有Bose提供的ANC主动降噪功能和马牌轮胎；最后，发动机集成了12项隔音降噪减振措施。从轮胎到车身，再到核心部分，全方位打造一个静音舒适的车厢。

最后则是舒适扎实的驾控调校，别克的驾控从来都是厚重有质感，当然昂科拉GX也不例外。厚重的底盘质感对大小冲击都能化解到位，不管是CVT还是9AT变速箱，都能提供出色的平顺性，加上灵活的车身响应，保证舒适的前提下驾控游刃有余，是别克对于舒适性的独特理解。

以上几款是舒适型SUV比较值得推荐的车型，各有特色，有升级加强版的CS75 PLUS和RX5 MAX，是时下比较流行的打法，全方位的升级带来更强的产品力，有高性价比的KX5，也有大品牌别克昂科拉GX，都是比较符合对舒适性有追求的消费者。