当我们谈及日本汽车文化的特色时，K-Car绝对是绕不过的话题，由于当地的道路环境和用车政策不同，这类小而精的车型备受消费者青睐，除此之外，就连一些传统的车型也被小型化，例如MPV。

基于同一平台衍生不同的车型，早已成为了大部分车企的主流操作，这样的好处是能针对每个地区和市场的不同需求而提供最适合的选择。当我们还沉浸在飞度同级无敌的后排空间时，本田早就基于飞度平台打造出空间更极致的Freed。

本田Freed定位紧凑型MPV，如今在售的第二代车型于2016年上市。近日本田就发布了新款Freed Modulo X的官图，该车是在普通版Freed的基础上加入了一系列Modulo X运动套件。

对于一台纯正家用MPV，有必要摆出一副运动的样子？本田说：必须的！在专属外观套件的加持下，意味着Freed也是一款面向年轻消费群体的MPV，不油腻的“奶爸车”才是当下年轻人的追求。

内饰部分则采用深配色以彰显运动特性，同时中控屏的UI界面和座椅等细节之处均加入了Modulo X的字样。

前一阵子本田宣布海外版杰德将于2020年8月正式停产，主要原因是销量不佳。作为一款看似MPV实则是紧凑型两厢车的杰德，不太精准的产品定位确实让它流失了不少潜在消费者，而这部分消费者转投的正是本田Freed。

本田称Freed的销量比杰德更出色，其实问题也很简单，因为前者更具MPV车型的属性。当消费者想要在同级别之间选择一台更适合家用的车，拥有双边侧滑门、空间更宽敞的Freed无疑更适合。

在提出杰德将要停产后，本田便宣布不会有下一代新车出现，也不会有继承者，而这对于国内而言，或是给一个重要的信息点。毕竟杰德在海外停产国内继续改款的几率不大，因此Freed会不会引入国内成为杰德的替代车型？

其实早在2013年国内就曝光了上一代Freed的路试谍照，随后在2016年外媒还曝光了本田在国内申报了新一代Freed的专利图，并宣称将会实现国产。

那最终怎么杳无音讯了？2013年东风本田杰德已在国内上市，车型前期的销量表现还算不错，或许本田为了避免Freed的出现会与杰德发生定位冲突，所以至今仍未被引入国产。

不过市场终究给出了答案，杰德的停产或许让本田Freed重获引入国内的可能性。当前本田在国内只针对中型MPV市场推出了奥德赛和艾力绅，假如本田Freed真的会引入，首先能继承杰德的位置，其次也能将品牌MPV门槛进一步拉低，冲击紧凑型合资MPV市场。

虽然国内在售的紧凑型合资MPV车型不多，有别克GL6和大众途安等，但国产紧凑型MPV却是一抓一大把，如宝骏730、比亚迪宋MAX和传祺GM6等，在它们之中有不少车型的起售价低于10万元，并经常位列月销排名前10。

所以这些国内竞品对本田而言，不止影响了Freed的引入国产可能性，同时也需要考虑当杰德真的停产后，还会不会在国内布局紧凑型MPV产品。

不管如何，最近并没有本田Freed的最新引入消息，海外杰德也尚未停产，在此之前我们不妨看看这款基于飞度底盘打造的MPV是如何得到日本消费者的爱慕。

通过本田官网获悉，当前在日本市场售卖的Freed分别提供燃油和混合动力，驱动布局拥有前驱和4WD四驱可选，而布局方面提供6/7座版（7座价格高于6座）。根据最新的汇率换算，6座的燃油版、混动版、混动四驱版的基本售价分别约为13.26、18.46、20.03万元（人民币）。

与此同时，本田Freed还拥有“福祉”版本，主要为行动不方便的人士准备，该版本的前排副驾座椅和二排左侧座椅能向车外引出并下降高度，进一步减轻护理人员的负担。

其次车尾配有伸缩的地板，在第三排座椅收起后，行动不便的人士即可乘坐轮椅直接上车，非常人性化。当然该功能还方便了自行车的进出，对于出游搬重物也是一大优势。而以上多方面的便利操作，就是离不开MPV车型的专有属性。

现款本田Freed基于第三度飞度打造，既然是一台衍生MPV，为了提供更出色乘坐空间，Freed的车身尺寸比飞度有所领先，但仍与本田另一款紧凑型MPV-STEP WGN有所差距，不过值得一提，三车的宽度均为1695mm。

本田Freed在拉高拉长后车身比例没有过于不协调，在侧滑门的加持下马上就能辨认出是一台MPV，其次该车的车窗面积比较大，车内视野更加通透。

与此同时，Freed两侧均配有电动侧滑门，该配置在同级别中比较罕见，而为了更方便的开启车门，在车钥匙上同步配备开关键。而当驾驶员需要到某个地方接人的时候，也能通过车内的按键对车门进行控制。

得益于飞度同平台，Freed的整车离地间隙并不高，前驱版本车型仅有390mm，同时其侧滑门开口宽度最大可达到665mm，这样的好处在于方便乘客上下车，而在较窄的停车位之间也避免了传统车门的意外刮碰。

本田Freed的内饰也采用了MPV车型常见的设计，将档把台设置在中控面板下方，为前排座椅之间留出较宽大的空间。其次还可以看到Freed的中控台加入了更有层级感的设计，目前是尽量为前排乘客挖掘储物空间。

Freed是一款纯正的家用MPV，本田在设计方面也下了小心思，例如在车内后视镜上方增加了车内广角镜，有利于驾驶员查看后两排乘客的情况，坐在后排的感觉就像在坐公交车那样时刻被司机关怀。

（6座空间展示）

日版的Freed提供6座和7座版本，但不管是哪个版本，本田都将车内的空间利用率提升至最高点，可谓相当“疯狂”。在本田“MM”理念的帮助下，该车的每一排座椅都支持调节，例如6座版本可实现全放倒、休息空间最大化以及储物空间最大化的设定。

（7座空间展示）

7座版本亦如此，而由于7座车型的第二排为3座设计，座椅可以支持整体翻折和比例放倒，因此其尾部储物空间的变化也更加灵活。

以为这样就完了吗？本田还考虑到载人+载物的出行情形，因此Freed后备厢拥有一块可移动的面板，可以将湿的衣服和食物等作分类。而且第三排座椅的折叠方式为向上翻折，这样能保证足够的载物高度。

作为一台衍生而来的紧凑型MPV，本田也为Freed搭载了SPORT HYBRID i-DCDD混合动力系统。该系统由1.5L i-VTEC发动机+电机组成，传统匹配7速双离合变速箱，发动机和电机最大功率分别为110马力和29.5马力。

据官方数据，搭载混合动力系统的Freed前驱和四驱版本WLTC工况油耗分别为4.8L/100km和5L/100km。出色的燃油经济性非常符合家用MPV的特征，大空间、省油才是硬道理。

而燃油版的Freed则搭载了1.5L i-VTEC发动机，传动匹配CVT变速箱，动力数据与飞度基本一致，其最大功率为129马力，最大扭矩为153牛·米，官方公布的WLTC工况油耗为5.8L/100km。教授认为燃油版车型虽然没有混动系统的轻盈感受，不过配备了CVT变速箱后驾驶感受依然平顺，只是在满载或载有重物的情况下，燃油版车型的动力输出或提速时间将有所削弱。

尺寸紧凑，空间疯狂，还特省油，本田Freed没有放过家庭用车的任何一个真实需求。说是与飞度同平台打造，但转变为MPV车型后，Freed无疑是在飞度之上再作突破。

在多年前国内开放二胎政策，一大批消费者随机冒出“二胎购车”的增添或置换需求，即使到现在为止这部分的需求有所下降，不过大空间依然是最统一的诉求。假如本田Freed能引入国产，那么它又是不是你心中完美的家用车风范呢？