对于手握10万、15万元的车主而言，买车其实也就是一件看着荷包“买菜”的事，如今得益于网络化的快速发展，每款车型的价格都能在网上随手查到。

纵使官方售价随处可查，但实际上绝大多数车型都有着优惠幅度，官方指导价的数字对于买车而言的意义并不大。比如以下这几款车型，就是表面上指导价高不可及，但实际落地价却能给到我们惊喜。   

如今B级车市场中其实已经有不少高性价比车型，比如14、15万元就能落地名图。但这类本身打造之初，就是瞄准A+级别市场的准B级车，在产品力上与当下主流B级车还是有一定差距的。

而君威作为一款2003年上市的车型，其上市初的定位就是瞄准雅阁、帕萨特等竞品，初代所采用的3.0L V6发动机，在当时有着越级的竞争力。而即使时过十余载到了如今，其本身定位目标还是对标一线B级车。

只不过，在有着3万多优惠的情况下，如今君威可以说是具备了一线B级车的实力，同时还具备了挑战合资A级车的价格。其最低配20T领先型，落地价格甚至仅需15万多，与思域中配落地价接近。

而在这价格之下，君威也展现出了应有的实力，比如4913/1863/1461mm的长宽高，以及2829mm的轴距。不仅赋予了君威修长大气的车身外观，在空间方面也是符合一台B级车标准。

作为一台B级车，君威的优势不仅是体现在空间方面，在隔音方面，君威车内的体感噪音都很低，在隔音静谧性上进一步体现优势。而1.5T+9AT的动力总成，虽然在加速上表现一般，但绵密顺滑的降档反应，也保证了行驶的平顺性。

当然了，更大更重的车也意味着更高的油耗，君威的油耗为8.5L/100km，对比A级车而言确实更高。此外，富有韧性的悬架，虽然在连续过弯等工况下保持了良好的支撑性，但也使得君威在舒适性上有了一定的折扣。

不过总体来看，君威无论是空间、动力、配置等方面都完全符合一台B级车的要求，并且价格也已经处在了最低点位置。可以说，如果想花A级车的钱进阶到一台更高级别的车，君威绝对是其中的不二之选。

对于雪佛兰而言，科沃兹绝对称得上是一款现象级的车型。随着科鲁兹在2017年后销量的不断下滑，雪佛兰2016年上市的科沃兹开始接替科鲁兹在雪佛兰中的地位，并在上市第二个月就实现销量过万，历史最高月销量还曾达到过28297辆。

而科沃兹走红的原因并不因为其他，全凭其高性价比，其售价只要7.99-9.99万元，并且还有着2.5万元的优惠，也就是说最低配甚至只要7万多。而这一价格，甚至相当于国产车中的吉利远景。

但即便是如此价格之下，全新科沃兹在设计上也绝不含糊。如顶配车型配备黑色进气格栅、红色装饰线、黑色轮毂、红色刹车卡钳，以及车尾的扰流板，看上去更像一辆改装后的车，而非原厂车型。

当然了，受限于成本原因，科沃兹内饰中控台、门板大多也都是硬塑料材质，并且按键手感也略显毛糙。但顶配车型搭载了胎压显示、ESP、倒车影像、8英寸中控屏、自动大灯等配置，也足够满足家用需求。

虽然换代后，科沃兹无论是外观设计还是配置上都有所提升，但反映出的现象却是销量的大幅下滑。从最高峰2万+，下跌到如今不过5000辆，而其真正原因，是其换装了三缸发动机。

即使换装1.0T三缸发动机后，科沃兹的油耗仅为6.8L/100km，并且动力和抖动抑制也处在一个不错的水准。但对于三缸发动机的不信任感，还是让消费者对科沃兹存在顾虑。而如今，科沃兹也新增了1.3L四缸发动机，希望借此打消消费者担忧。

无论是奥迪A4L，还是奥迪A6L，在换代后我们都见识到了奥迪愈发运动的外形，以及科技感加持的内饰。但在羡煞之余也别忘了，现款奥迪A3还处在上一代车型阶段，而这，也是目前奥迪A3大幅优惠的最大原因。

如今奥迪A3有多便宜？在18.92-25.27万元的指导价之下，还有着约6万元的优惠幅度的优惠。这也意味着，如果是低配进取型落地后，也仅为15万多，相当于如今很多合资A级车的落地价。

而即使到了产品末期，奥迪A3其实同样具备了不俗的产品力，比如扎实的做工，充满德系味的底盘调校，以及高配2.0T发动机加持下的“小钢炮”本色。都让奥迪A3成为了一款兼具家用和驾驶趣味的车型。

此外，全系标配7安全气囊、自动驻车、胎压显示、前/后驻车雷达等配置，还可以选装包括主动刹车在内的一系列主动安全系统。可以说，这也是在数次改款之后，配置上的不断提升平衡。

但由于平台的缘故，奥迪A3也只能做到这样了，如奥迪A4的12.3英寸全液晶仪表盘、虚拟座舱、RS系列设计元素、MMI信息娱乐系统等配置，都不可能出现在奥迪A3上，而这也是全新奥迪A3所承担的使命。

如今，全新奥迪A3的谍照已经曝光，作为在MQB Evo平台下打造的车型，全新奥迪A3不仅兼备长轴、短轴、三厢、两厢可选。而且无论是外形、内饰、配置、动力上都有了非常显著的提升。

但可以预见的是，如今6万元的优惠幅度，在较长一段时间内都很难出现在全新奥迪A3上。因此，想花15万元就买到一台品质感尚佳的豪华品牌车型，恐怕也只有如今即将面临换代的奥迪A3了。

作为国内轿车中，少有在动力上领先合资轿车的车型，荣威i6凭借着强大的动力和高性价比，成为了上汽通用的主力车型之一。但8.98-13.98万元的指导价，其实已经触及到了不少合资车型的定价区间，如轩逸、朗逸、领动等车型。

在品牌效应和认可度不如合资A级车的情况下，荣威i6 PLUS也选择了用降价退而求其次，如今优惠幅度也达到了2万元以上。因此，如今1.6L车型的落地价，最低甚至仅需要7万多元，相当于吉利帝豪的价格。

而这样的低价，其实离不开2020款荣威i6 PLUS新增的1.6L发动机。早在2017款荣威i6上市之初，新车就通过搭载一台1.0T三缸发动机来拉低价格，但无论是体验还是认可度来看，当初三缸发动机+双离合的组合很难赢得人心。

而如今换装1.6L发动机+CVT变速箱后，不仅有着125马力的最大功率，而且车主油耗仅为6.6L/100km。

除了动力上的提升外，现款荣威i6 PLUS不仅有着2715mm的轴距，并且斑马智行系统、Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、全液晶仪表盘等配置，也让其保有了一贯以来的科技感。

现如今荣威i6 PLUS比起新车上市之初，不仅在配置上有所提升，而且2万元的优惠之下也将性价比体现得更为淋漓尽致。而这价位能买到一台A+级轿车，也是荣威i6 PLUS最大的优势。

其实很多车型本身都具有不错的产品力，只是因为价格的原因，很难在同级别中脱颖而出。而上面几款车型在大幅优惠之下，则更难凸显其性价比优势，这也是其值得推荐的原因。