5月又有一大波新车来袭，在这个月上市的新车中有着众多大家十分留意和关心的车型。有被称为特斯拉的价格“杀手”小鹏P7，也有王者归来的奥迪Q7，它们具体实力如何；市场前景怎样看待；那些版本值得购买等等问题，随着教授的脚步为大家逐一解答。

雪佛兰科鲁泽

主打年轻市场的雪佛兰科鲁泽，自上市以来其年轻化的外观设计都被不少消费者所认可，除了有较为可观的优惠力度外，其产品力也颇为关键。早在4月份科鲁泽就新增了一款1.5L四缸自然吸气发动机，为许多不愿意接受三缸发动机的消费者提供更多选择。

本次全新推出的车型侧重点在于对动力系统的优化，通用为1.3T三缸发动机版本植入了48V轻混系统。该技术能平衡发动机的工况，不仅能带来更优秀的动力响应，还对该车的燃油经济型有不小的帮助。

标致2008/e2008

标致2008作为全新换代车型其变化是巨大的，前脸融入了“狮爪+獠牙”式大灯这一家族化设计，整体视觉感受十分科幻，而内饰方面的设计也同样是浓浓的科技范，新车的个性定位非常明显。作为小型SUV的它，其竞争对手是C-HR和XR-V，但相比两者，标致2008的整体设计可能更为出色。

对于标致在国内市场的销售现况，标致2008肩膀上承担着的任务十分重，它极为迫切地需要得到消费者的认可。从其整体定价来看，相比其它同级竞争对手，标致2008也是有着一定的竞争优势。

全系车型仅搭载一款1.2T三缸发动机，虽然从动力参数上来看推动标致2008这种体量的SUV还是足够的，但消费者是否认可还有待考究。幸好，本次上市的标致2008还推出了e2008纯电动版本以丰富消费者的选择。

江淮iC5

我们可以简单地将江淮iC5看作是嘉悦A5的纯电动版本车型，不难看出这是一款“油改电”产品，该车在设计上也与嘉悦A5有着不小的区分以彰显其纯电动车型的身份，仅封闭式中网设计就让其前脸变得十分科幻。掀背式尾门带来独特的C柱造型，让该车呈现俯冲姿态，非常运动。

通过大众的帮助，江淮引入了德国VDA质量管理体系，与大众共线生产的概念也由此而来。续航能力方面，作为该价位的纯电动车型其表现还是值得认可的，除了低配车型只有450km外，其余车型均能达到530km的水准，在该级别车型中能处于中上游水平。

江淮汽车在电动车领域的布局还是比较早的，而“油改电”的纯电动车产品其开发成本并不太高，同时能为消费者带来的是更高的性价比，能让更多需要购车代步又苦于没有指标的消费者获益。

威马EX5-Z

威马EX5-Z实则为威马EX5中期改款车型，而该车型的变化主要集中在外观造型和配置优化上。外观方面，新车整体设计与威马EX5较为接近，新车保险杠下方增加了不规则LED灯带，丰富了前脸的线条。侧面其整体轮廓造型与现款车型基本一致，仅在细节方面作出调整，新增了一条防擦装饰条以进一步地降低视觉重心。车尾门处增加了一条隆起的线条并与两侧的开口装饰相连，让新车看上去更为动感。

新车内饰布局和威马EX5一致，其中控台配备了一块大尺寸多媒体屏幕，同时车内的实体按键也大幅缩减，整体更具科技感。新车将搭载人脸识别系统功能，还实现米家（小米）家居互联打通。此外，新车还配备了Living Pilot智行辅助系统、空气净化系统、车规级UVC感应式净舱功能等。

动力方面，威马EX5-Z搭载一台永磁同步电机驱动，最大功率为218马力，最大扭矩为315牛·米，有着400km续航和520km续航的两个版本共3款车型，除最低配车型搭载52.56kWh电池租外，其余是均为搭载69kWh电池组的长续航版本。

上汽MAXUS EUNIQ 5/6

上汽MAXUS EUNIQ 5/6两款车型同时上市，除了定位不同外有着不少相似的特点。它们均基于传统燃油版车型G50和G60改造而来，均提供插电混动和纯电动两种不同的动力总成。其中，插电式混合动力版本车型将搭载由1.3T三缸发动机和永磁同步电机组成的混合动力系统，而纯电动车型则搭载了一台最大功率177马力、峰值扭矩310牛·米的电动机。

纯电动版本作为本次上市的焦点车型，在续航里程中，上汽MAXUS EUNIQ 5提供了350km和420km两种不同的续航里程版本，而上汽MAXUS EUNIQ 6则提供了350km和510km这两款不同版本。

在如今的汽车消费市场里，越来越多新能源产品的加入让许多传统车企都坐不住了。同时，随着电机及电池技术的不断突破，新能源车型所提供的产品力表现已无限接近甚至超越不少燃油版车型，为现有的产品在其基础上开发新能源版本以丰富自家品牌的产品矩阵，这种做法合情合理。

一汽丰田 奕泽 E进擎

本次奕泽E进擎上市共推出3款车型，其补贴后售价为22.58-25.38万元，同样作为一款“油改电”产品，新车基本延续了燃油版车型的设计，主要差异体现在细节方面。较为明显的是封闭式中网设计搭配蓝色丰田LOGO，并在前脸加入纯电动车型EV专属标识以彰显身份。

内饰方面其提升也是明显的，12.3英寸的液晶仪表搭配9英寸的多媒体屏幕就表现出不错的科技感。此外，新车搭载了丰田TSS 2.0智行安全系统，配置表现值得称赞。动力方面，新车搭载最大输出功率204马力、峰值扭矩300牛·米的电机，最高车速可达160km/h。电池方面，新车搭载三元锂电池，其能量密度为131Wh/kg，在NEDC工况下续航里程为400km。

作为奕泽E进擎的竞争对手，标致推出了一款外型设计更为个性的e2008，同时需要面对的还有昂希诺纯电动版、东风本田X-NV、广汽本田VE-1等车型。同样，奕泽E进擎作为丰田在国内新能源领域投放的首款产品其战略意义是十分重要的。奕泽E进擎起的正是丰田投石问路的作用，继而为以后进军新能源汽车市场铺平道路。

小鹏P7

此前小鹏汽车正式官宣，位于广东肇庆的小鹏汽车智能网联科技产业园（简称肇庆工厂）获得了生产资质。作为小鹏汽车发布的第二款车型，即将交付到车主手中的小鹏P7将在该工厂完成自主生产及交付任务。

在设计方面，新车运用了“星际”设计语言，更低的视觉重心也为大家带来了更厚实和低趴的观感。新车尺寸方面，小鹏P7其长宽高分别为4880mm/1896mm/1450mm，轴距为2998mm，从尺寸上看已经能和特斯拉Model S较量一番，但其补贴后22.99万起的售价区间，连特斯拉Model 3也要为之颤抖。

新车不只是在价格方面获取优势，该车续航里程是其中一大亮点，在NEDC工况下分别有552KM、568KM、656KM以及706KM共四种续航版本。最新的XPILOT 3.0驾驶辅助系统其功能性也是可圈可点，据小鹏方面透露，顶配车型所搭载用于驾驶辅助的硬件已能满足未来L4级别自动驾驶的需求。

奥迪Q7

以往聊中期改款的车型更多的思路是“找不同”，而中期改款的奥迪Q7则有种脱胎换骨的意味了。中期改款的奥迪Q7采用了奥迪最新的家族化设计，一改老款车型的沉闷和平淡。作为该级别SUV车型曾经的王者，在经历了一段时间沉睡之后，有如王者归来之势。

更新后的前进气格栅和前大灯设计就为新车带来了极强烈的新鲜感。尾灯样式是与头灯相呼应的，其灯内的设计布列更为精致，同时贯穿式镀铬装饰条设计提升了尾部整体视觉感受，也让该车的整体气质变得更加活泼。内饰同样是变化巨大的一个地方，三屏互联的设计理念我们在A6L和A8身上已经较为熟悉，但是在一款中期改款车型上对该内饰设计作出跟进，Q7犹如大步迈向了下一个时代。

奥迪Q7本次中期改款的诚意毋庸置疑，无论是从设计角度还是从产品力角度来说都十分符合现今消费者的胃口，曾经因过于沉闷而不喜欢老款Q7的消费者现在又可以好好考虑一下了。上一代的Q7仅以气势就能迷倒无数路人，如今它带着这种气质回来了。

宝马X5 M/X6 M

宝马X5/X6素来有公路SUV王者的美誉，脱胎于CLAR架构下的全新一代X5本来就有着非常不错的机械素质，这就难免让人对全新一代宝马X5 M/X6 M有更多的期待。两款新车均搭载宝马目前量产发动机性能最强的4.4T双涡轮增压V8发动机，在账面数据来看，该款发动机能输出608马力的最大功率以及750牛·米的峰值扭矩，匹配带有3种换挡逻辑的8速M Steptronic变速箱，其百公里加速时间仅为3.9秒。

作为M Power版本车型，X5 M/X6 M在外观方面同样装配着更多的空气动力学套件，两车前脸设计如出一辙，而更为夸张和犀利的前保险杠进气口设计也带来了极强的视觉冲击力。当然，作为一款豪华SUV，舒适到极致的内装同样必不可少。

操控方面，两款新车配有M专属的底盘悬架、M xDrive智能全驱系统、主动式M差速锁等硬核配备，在这些配备的加持下能让新车在驾驶乐趣方面相比普通版本还更胜一筹。每一代的宝马X5 M/X6 M都是工程师呕心沥血的作品，这样一辆大块头在公路上奔跑起来，一般的性能车也未必敢惹。

配置方面，X5 M和X6 M均只有一款车型可供选择，对于能消费得起它的消费者来说，真要喜欢刷卡就完了。