日前，国家工业和信息化部分正式公示了申报第333批《道路机动车辆生产企业及产品公告》里的车辆产品，其中包含了华晨宝马ix3、奥迪e-tron、本田VE-1、奇瑞瑞虎e、比亚迪宋Plus等在内的37款新能源产品。

那么，在这些丰富的新车里面，都有哪些新车比较有看点呢？又有哪一些新车值得消费者后续重点关注一下的呢。今天，教授就从这些琳琅满目的新车里挑选几款比较有看点的车型，和各位看官分享一下。

闲话不多讲，码字走起。

奥迪e-tron，是奥迪面向新能源市场推出的第一款量产纯电动SUV，国产车型的申报图和相关信息也于日前曝光。根据现有信息显示，国产奥迪e-tron基大众新平台MLB evo平台打造，由一汽-大众工厂负责生产和投放市场。

从申报图和信息看，国产奥迪e-tron的外形设计、车身尺寸和进口车型基本保持一致，但在细节上有所改变，比如在车尾加入“一汽奥迪”和“50quattro”等小标识、提供多种外观套件，满足不同消费者在购车时对颜值的诉求。

另一厢，相比进口版本的车型，根据车尾的“50quattro”小标识，国产车型的动力比进口车型应该会有所削减，这点从它命名规则中可以窥见一二。毕竟进口车型的标识一直都是“55quattro”，而国产车型小标识已经变成了“50quattro”，见微知巨。

动力电池板块，国产奥迪e-tron将搭载由宁德时代提供的电池芯，由一汽-大众组装的动力电池组，容量高达95kWh，在直流快充模式下，把电量从0充满至80%需40分钟左右，满电情况可为车辆提供续航里程470km。

长安福特锐际，新车上市不过短短几个月，不甘落后新能源市场的锐际又打算推出PHEV车型，从工信部公布的新车申报信息看，PHEV车型的外形设计相比传统燃油车并无明显变化，只是加入新能源小标识彰显身份。

动力方面，新车并未引进海外版本车型搭载的2.5L自然吸气引擎，而是选择搭载了代号为CAF384WQ2P的1.5T发动机，最大输出功率125kW，配合峰值功率达到96kW的驱动电机，综合油耗低至1.4L/100km。

值得注意的是，福特锐际PHEV车型选用的电池并非是现在国内主流的三元锂电池或者磷酸铁锂电池，而是镍钴锰酸锂离子电池。相比起前两者，后者能量密度更高、循环性、热稳定性好、寿命长，唯一不足的是造价比较昂贵。

iX3是宝马推出的第一款纯电动车型，但自去年在上海车展亮相发布消息以后，一直就处于沉寂状态，直至此次才正式出现在工信部的申报公告。这意味着继奥迪e-tron、奔驰EQC之后，宝马iX3终于提上了量产日程。

新车造型设计基本和现款在售宝马X3维持一致，主要是在细节之处加以改动，比如在车的前脸、车侧和车尾等处加入蓝色装饰条、封闭式中网、充电口、英文小标识、换装新式下包围和轮圈来彰显它的新能源车身份。

根据现有资料和申报信息看，海外版的iX3采用的是LG提供的容量74kWh的电池组，WLTP续航里程可以达到440km。不过，从宝马之前几款车型都是采用宁德时代电池的情形看，国产iX3或许会换装宁德时代的动力电池，可提供的续航里程应该不会有太大变化。

硬核动力部分，此次申报的iX3将采用后轮驱动形式，搭载宝马自行研发，在功率以及能量输出方面具有可延展性的第五代eDrive动力总成，新车iX3的最大输出功率和峰值扭矩分别可以达到210kW、400N·m。

在第333批新车申报表里，比亚迪公布了多款车型申报图，其中首次曝光的宋Plus和宋Plus EV车型俘获了不少消费者的眼球。从申报图看，宋Plus的前脸设计和比亚迪汉极为相似，封闭式龙脸配合“龙爪式”大灯，散发出一股由内而发的杀气。

如今，贯穿式尾灯已经成为汽车设计的一种潮流，比亚迪宋Plus也难免俗套，贯穿式尾灯配合上方的金属镀铬装饰条、高翘的臀部造型以及下镀铬装饰板，辨识度极高。另外，宋Plus尾部层次感很鲜明，也有着非常强的视觉冲击力。

根据申报信息，新车宋Plus将搭载120kW和135kW两个版本的电机，和现款车型宋Pro EV保持一致。值得注意的是，新车动力电池选择搭载由比亚迪最新自主研发成的刀片电池，相比以往三元锂电池，密度更高，耗电量也要低一些。

另一厢，比亚迪宋Plus EV车型的ABS控制器型号均为IPB，和之前汉EV公示的控制器型号相同。预计比亚迪有让旗下e平台车型都换装博世IPB电子制动系统的打算，以此达到提升续航里程水平的目标。

自今年1月上市以来，国产特斯拉Model 3在国内市场也算是混得风生水起，即便疫情肆虐、车市下行的大环境里，销量依然稳定在万辆。这个成绩，别说新能源领域，就算是在传统燃油领域那也是名列前茅。

在本次新车申报中，国产特斯拉Model 3也毫不意外的出现在了这份名单，根据申报信息，此次参与申报的车型，最大变化在于换装由宁德时代提供的磷酸铁锂动力电池组，正式实锤了宁德时代和上海特斯拉工厂的合作消息。

值得一提的是，换装宁德时代电池后国产特斯拉Model 3成本有望下降25%，这意味着国产Model 3价格可能跌入30万元以内，等等党再一次迎来“胜利”。远不止此，两家企业还将合作研发新电池，使用寿命高达160万公里。

另一厢，据相关消息，磷酸铁锂电池版Model 3使用的ABS部件由Bosch和博世汽车部件（苏州）有限公司提供，但在未来，新车的后续ABS部件有可能由博世苏州提供，从而让Model 3的物料成本得到进一步降低。

随着疫情逐渐缓解，各行各业都已进入了正轨，各大车企也纷纷把新车申报提上了日程。此次工信部发布的第333批新车申报目录里出现的车型，不管是以比亚迪宋 Plus EV为首的自主车型、还是以国产奥迪e-tron为代表的合资车型，它们身上都有着不错的闪光点，就是价格嘛，你懂的，值得期待。