“PLUS”是近年来比较火热的词语，一来电子产品领域的屏占比追求最大化，各种全面屏纷纷上市，二来手机的运存、内存容量逐渐增大，这些都是手机领域上的PLUS。不仅如此，甚至还有简单粗暴地在名字上加上PLUS，例如iPhone 7 PLUS、骁龙855PLUS等，PLUS后缀的加入仿佛让这些产品在原有的基础上更加出彩，有着更强的性能或者更大的尺寸。
近年来汽车厂商似乎也看中了这种命名方式，于是市面上出现了一大波带PLUS的车型，但它们真的PLUS了吗？PLUS了什么？
指导价：9.99-12.39万
关键词：尺寸Plus
在汽车刚刚开始进入百姓家庭时，由于经济能力的限制，不少人会选择购买自主品牌的车型，而中端的用户则会选择Polo这种合资的小型车，一来车辆的品质更有保证，二来在精致感上会领先自主品牌不少。
Polo Plus是Polo的第六代车型，在2019年6月正式上市以后，正式将名字变为Polo Plus，第六代车型正式使用MQB平台，定位小型两厢轿车。
既然叫Polo Plus当然在尺寸上的变化少不了，第六代车型车身长宽高达到了4053/1740/1449mm，轴距为2564mm，除了高度以外，车身整体的尺寸都有上涨，对应的车内空间应该会有不错的表现。
其次，在外观上，与前几代呆萌的外观相比，第六代Polo明显要更加精致、时尚，更多折线的运用让车辆更加偏向运动风，而这种设计也是大众品牌“秀冲压”技术的一种手段，仿佛在对外宣传自己优秀的钢板冲压技术，不过这种设计在后期遇到剐蹭、磕碰时，对于修理工来说就是噩梦，线条很难修复到跟出厂时的效果，特别是车门上的腰线，大部分修复过的腰线顺着线条看，会看到明显的修复痕迹。
C柱上的小侧窗是Polo的传承元素，从实用性角度来看，一来可以增加后排乘客的视野，降低因为视野变小而导致的采光、晕车等问题；另外从设计的角度上看，增加了侧窗可以减少C柱的面积，让车身侧面的设计不至于平庸。
内饰方面，只有顶配和次顶配车型会使用车身同色的内饰面板，这也是大众品牌近年来的设计风格之一，只要是定位年轻的车型，都会使用上车身同色的面板，Polo如此，探歌也是如此。四向调节的方向盘是一个比较实用的配置，很多这个级别的车型只有上下两向可调，对于不同身材的驾驶者适应能力较差，部分特殊的驾驶者还可能找不到自己适合的坐姿而放弃某款车，这一点是Polo Plus值得称赞的一点。
但是！除了顶配车型和次顶配车型会标配6.5英寸的显示屏（顶配车型可选装8英寸）以外，低配的两款车型均不带中央显示屏，只有一块显示收音机频率的小显示屏，上方还预留有一大块塑料板，同时也没有使用上跟高配车型一样的车身同色饰板。在今时今日这种配置水平不得不说已经完全落后于时代。
由于车身尺寸和轴距得到了加长，所以空间表现是Polo Plus的亮点之一，根据实际体验，Polo Plus的前后排空间感受都不错，无论是座椅的角度还是靠背的软硬程度都是同级别上游水准，并且坐垫的长度也足够长，让后排乘客的大腿能舒适地放在坐垫上。但是由于车辆定位的原因，后排如果要乘坐3个人，那么空间就会相对局促了，特别是中央乘客，受到前方储物格的影响，短途应急还算OK，如果长途乘坐，那么中央乘客就会很难受了。
动力部分没有惊喜，全系标配1.5L自然吸气发动机，匹配5MT或6AT变速箱，这一套动力总成曾经广泛运用在大众低端车型上，最大马力113匹，最大扭矩145N·m，这样的动力用在一辆少于1.2吨的小型车上还算够用，如果是满载情况下就会显得有点艰难，毕竟排量、动力水平摆在那里。
指导价：10.69-15.49万
关键词：外观、内饰设计、动力总成PLUS
与Polo Plus换代更名相比，长安CS75 PLUS更像是长安CS75的精装修版，无论是颜值还是动力都提升了一个档次，但是价格却维持在原来的水准，这也是CS75 PLUS销量居高不下的原因之一，甚至隐约能感受到他能跟哈弗H6正面PK一下的实力。
CS75 PLUS在外观上一改CS75上的中庸、平实的外观风格，类似纺锤形的格栅加上尖锐的线条，高耸的车灯，都在向外人展示自己凶悍的一面，除了最低配和次低配车型，CS75 PLUS其余车型均配备远近光LED光源的头灯，并全系配备LED日间行车灯，这种配置就问够不够厚道？
平直的车身侧面线条让车辆看起来体型更庞大，对于中国人的审美拿捏得恰到好处，笔者经常都说：只有中国人才真正懂中国人的需求，CS75 PLUS就是其中典型代表。中国人喜欢大气、格调之余还有一些小点缀，而CS75 PLUS正好符合所有要求。
顶配和次顶配车型的排气管口被设计成四出形式，不管性能如何，起码在外观上就足够运动，并且是货真价实的，不会出现冬天只有一边冒烟的尴尬。其余车型为方形装饰口，如果喜欢低调的用户，相信这种形状的管口更加符合您的口味。
CS75 PLUS相比CS75在长宽以及轴距上都要大，为了营造更运动的设计风格，在高度上低配车型稍稍矮5mm，中高配车型高5mm，整车尺寸达到4670(4690、4700)/1865/1700(1710)，轴距为2710mm，可以说，中高配车型是全面领先CS75，有了尺寸上的保证，相信空间表现会比CS75更出色。
为了保证车辆有足够的运动方面的暗示，CS75 PLUS使用红黑搭配的内饰风格，当然你可以选择全黑内饰。在视觉冲击力上，长安CS75 PLUS做得可以说相当到位，液晶仪表盘跟中控大屏相连的设计从奔驰S级上开始就被不断模仿，但是掌握各种神髓的并不多，CS75 PLUS是其中一个；上层使用黑色软质材料，降低因为太阳光照射造成的反光而影响驾驶安全，下层使用红色设计，增强车内的运动感，让内饰跟车外形成呼应。
要知道的是，只有顶配车型才有12.3英寸的全液晶仪表，而其余车型仅为7英寸，两侧的油表跟水温表是常规显示，但即便是7英寸，显示的内容也相当丰富，并有三种显示风格可选。中央显示屏有一个弊端就是不支持carplay和carlife，需要下载一个名为CarAuto的APP才能开启录屏模式，将手机的内容投射到车机上，而且效果和清晰度并不是特别好，希望将来改款的CS75 PLUS能够改进这一点。
动力部分是CS75 PLUS有惊喜的地方，全系分为两种排量，1.5T和2.0T两种发动机，1.5T车型最大马力178匹，最大扭矩265N·m，匹配6AT变速箱；而2.0T发动机最大马力233匹，最大扭矩360N·m，匹配8AT变速箱。特别是2.0T这一套动力总成，无论是动力的输出平顺性、线性程度都是自主品牌同级别中的顶尖水平，变速箱逻辑主要偏向舒适，给予全车人一种顺滑的感受，升降挡动作精准、适时，在同级别中相当有竞争力。
但底盘表现是CS75 PLUS的短板，跟动力总成一样偏向柔软舒适型调校，但是避震器的高速压缩调校得相对一般，车辆会后一定的颤动感；低速压缩没有问题，反映到车身姿态上也很平稳。
此外，在中保研碰撞测试中，CS75 PLUS除了耐撞性与维修经济性指数获得M（一般）评价外，其余的项目均获得了G（优秀）的成绩，这一点对于驾乘人员的安全有一定的参考性，毕竟安全才是车辆的根本。
预售价：12.28-13.98万
关键词：设计PLUS
根据此前申报的消息来看，RX5 PLUS在车身尺寸上没有明显变化，长度同样为4556mm，根据选装件的不同或者高低配置的不同，还有一款4571mm的车型，轴距为2708mm，加大那是RX5 MAX的事情，RX5 PLUS主要是负责设计、配置上的提升。
RX5 PLUS最明显的变化就是使用上了荣威全新的logo，全新的狮标使用扁平化、符号化的设计风格，让整个logo更加简洁，内部的双狮护华表和花体字母R等图案都进行简化，并对图案整体放大，让车标的辨识度更高；最终运用到车上的立体logo内图案使用立体电镀工艺，根据不同的光面呈现不一样的效果。此外，荣威还推出一款仅采用首字母的R标，用于未来的新能源车型上。
RX5 PLUS是首款采用全新车标以及年轻化设计语言的产品，前脸的格栅占据前脸比例更大，内部纹理采用名为“荣麟纹”的设计，是有全新狮标中的R字母元素构建。灯组使用远近光一体式LED灯组，中网的饰条延伸到大灯灯组内部，这也是目前时下流行的设计元素之一，但这对于工艺的要求就会更高，而且转向灯跟下方灯具主体是一体式设计，这就意味着灯具的成本更高，而且加工难度相当大，因为这种外观饰件会随着时间的推移而变形，如何保证该部分的耐用性，就需要荣威下功夫了。
车辆内饰直接沿用了RX5 MAX的设计风格，中央采用一块14.1英寸的液晶屏，颇具科技感，12.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，内容丰富，字体也使用了荣威此前车型使用的字体，易读性很强。多媒体系统是与荣威合作已久的斑马系统，下方设置四个物理按键以及一个旋钮，方便车主在日常用车时快速操作。在屏幕背面还有一个容积可观的储物格，USB、点烟器接口被设置在内。
空间方面是RX5 PLUS的优势，根据实际体验，在前排调整好坐姿后，后排空间相当宽裕，特别是腿部空间，最大腿部空间达到了1000mm。此外，后排座椅的靠背角度还能调节，适应不同状态下的需求，长途行车放平缓一些，有助于减少后排乘客的疲劳，需要后备箱空间则可以将靠背调节得偏直立。
动力系统方面，根据目前掌握的消息，RX5 PLUS采用的依然是上汽的1.5T发动机，最大马力165匹，匹配6速手动或者7速双离合变速箱，未来还会提供插电混动版本。
指导价：6.48-7.98万
关键词：钱包PLUS
五菱宏光，不少人的“发财车”，凭借过分强悍的可靠性，超级低廉的维修成本，活跃在一线劳动领域，以广州来说，在中大布匹市场附近，无论什么时间都能看到无数的五菱拉着布匹经过。
五菱宏光PLUS在五菱宏光的基础上更进一步，相较五菱宏光S尺寸上全面进步，目前车身尺寸为4720/1840/1210mm，轴距为2800mm，更大的尺寸、方正的外观设计意味着车厢内部有更大的空间，致富版车型的容积更是高达4102L，无论你是什么行业，运载什么，五菱宏光PLUS绝对给你的钱包PLUS。
内饰方面就没什么亮点了，一切都是以实用为主，多处使用硬塑料材质，顶配车型在中央还配有8英寸触控显示屏，其余车型只有光秃秃的塑料包裹的收音机，用来赚钱的工具，要那么花里胡哨干嘛？
再加上1.5T+后驱+6MT的搭配，传说中的神车五菱是不是更加具有诱惑力了？藤原豆腐店的86？问过我五菱宏光没有？我还能拉比你更多的豆腐，赚更多的钱，问你服不服？
PLUS意味着加大、增多，而带PLUS的车型不一定是在车身尺寸上增大，更有可能是在内涵、配置、设计上变化。Polo Plus换代后增加了尺寸，使得后排空间表现对比同级别对手有一定优势，是该级别为数不多的德系小型车；长安CS75 PLUS更像是精装修版CS75，不仅外观变化明显，内饰也更具高级感，动力部分是最有惊喜的地方，1.5T和2.0T的动力数据即使跟合资车型对比也毫不落后；荣威RX5 PLUS是荣威新设计的第一辆车，从产品角度来看，对年轻人会有不错的吸引力，配置表现亮眼，如果最终价格合适，应该会有不错的市场表现。
至于五菱宏光PLUS，对于你的钱包增长有帮助，这样够诱惑吗？