近期，北京汽车 BEIJNG-X3新增了两款全新的车型——BEIJING-X3荣耀版PLUS，新车分为MT版和CVT版，指导价分别是6.59万元和7.59万元，BEIJING-X3荣耀版PLUS的推出，进一步满足消费者对配置的高要求。

这两年，自主品牌出现了一种新打法——「PLUS」版本，对外观、配置、空间、性能等多方面进行升级强化，走精品化、高端化路线，而BEIJING-X3荣耀版PLUS似乎也采用了相同的打法，那么BEIJING-X3「PLUS」了什么呢？教授来到北京汽车4S店进行实拍介绍。本文实拍车型为BEIJING-X3  CVT荣耀版PLUS。

作为BEIJING-X3的“PLUS”版车型，它的外观与现款车型基本保持一致，沿用北京汽车的家族式设计，跟北京汽车以往绅宝X系列的外观设计相比有了脱胎换股的变化，整体风格比较时尚活泼，走上年轻化路线。

大尺寸梯形蜂窝状的进气格栅是家族式设计的标志性元素，采用哑光磨砂质感的银色饰条装饰，BEIJING-X3 是北京汽车第二款换标的车型，“BEIJING”英文LOGO更有国际范儿，整车的设计元素和轮廓都比较耐看，可以看出北京汽车的设计越来越成熟。

大灯造型比较有时尚气息，值得点赞的是，灯组采用LED远近光源和LED日行灯，并且集成了大灯高度可调和延时关闭功能，这些都是全系标配；而尾灯同样是LED光源，比较精致有质感。

而且采用了时下比较流行的悬浮式车顶，C柱的位置还有“BEIJING”品牌LOGO，在细节之处深化品牌辨识度。

轮胎规格为205/60 R16，采用比较高性价比的朝阳轮胎，轮圈采用单色多辐式造型。

尺寸方面，BEIJING-X3的长宽高分别是4325*1830*1640（单位mm），轴距2570mm，横向对比同级别的竞品车，BEIJING-X3的尺寸中规中矩，属于标准身材。

BEIJING-X3荣耀版PLUS的内饰布局与现款大体一致，主要的提升聚焦在内部的配置上，分别是：仿皮座椅、倒车影像和电动天窗。

体验了一下，采用全仿皮的座椅很厚实、柔软，而且包裹性十分到位，对比了现场其他车型的织物座椅，不管是视觉的档次感还是触觉的舒适感都有很大的提升。

原本在BEIJING-X3身上，倒车影像是高配“星耀版”才有的配置，荣耀版是没有的，而荣耀版PLUS则是增加了倒车影像，清晰度不错，而且还有转向辅助线，实用性加分不少；增加的还有电动天窗，增添几分开阳感。

值得一提的是，BEIJING-X3车机标配配置还挺齐全的，8英寸触控液晶屏、高德地图的车主导航，有路况信息显示，再包括CarLife都是全系标配，作为一款5-8万元的小型SUV来说，这配置算是比较令人满意的。

车内的设计和用料表扬也可圈可点，挡把两侧是仿皮，这就很少见了；虽然中控台的用料都是硬质塑料，但为了避免落俗，车内饰件的哑光铝质表面，搭配金属拉丝纹的饰板，内饰比较低调，但不失质感。

作为高配车型，BEIJING-X3配备了定速巡航，能够缓解驾驶疲劳；另外该车的空调控制区也挺有意思，三组矩形的实体按键，看似触控实则不是，并且有哑光铝制按键，还是有几分科技感的。

另外乘坐空间和储物空间表现都比较出色。

乘坐空间方面，教授身高1.7米，体重55KG，前排头部空间有一拳多，后排腿部空间超过2拳；后排的坐垫高度相当可观，坐垫长度也足够，对大腿的承托很到位，而且采用了仿皮座椅之后，包裹性和舒适性有很大提升。

储物空间方面，BEIJING-X3车内的储物格还是比较多的，尤其中央扶手箱，尺寸大而且深，前后门板上下都有储物空间，挡把前后方都有储物格放手机和杂物。

而后备厢方面，后备厢的开口稍微有点高，后排座椅可以放倒，但平整度并不理想，落差较高。

动力总成方面，PLUS车型跟现款同样是保持一致，搭载1.5T涡轮增压发动机，最大马力150 Ps，最大扭矩210N·m，匹配的是CVT变速箱。

底盘悬架方面比较符合预期，前悬架是麦弗逊独立悬架，而后悬架则是成本最优的扭力梁非独立悬架，另外采用隐藏式排气，让整车看起来更整洁统一。

BEIJING-X3经过PLUS之后，虽然其产品力提升没有像长安、吉利等品牌的车型那么彻底，仅是针对舒适性配置做出一些升级，相当于是加了料的车型。但是话又说回来，作为一款5-8万元的车型，其产品力已经令人满意，舒适配置够用，实用性出色，完全可以作为自主小型SUV的一个候选项。