新势力阵营中小鹏、威马和蔚来无疑是第一批吃螃蟹且获得初步成功的车企，这对于推动国内新能源汽车市场的发展以及为用户普及电动车用车常识提供了许多必不可少的前提条件。

随着第二批新势力的跟进，不少竞品车型相继出现，但是无论是关注度还是热度，显然第一阵营的新势力都有自身优势，所以在新跟进的新势力梯队里，这几款产品能赢得更多人的青睐吗？

哪吒汽车在拥有双资质的前提下，通过各种造势宣传，最终仅仅推出一台N01的小型纯电SUV确实让人有点失望，比起部分新势力连资质都拿不到的新企业来讲，有着合众公司的背书，似乎哪吒并没有将自己的大牌拿出来。

但就在今年3月份，哪吒终于将“哪吒U”推出市场，定位紧凑型纯电SUV的它欲跟小鹏G3与威马EX5一同较量。

哪吒U采用来自宁德时代的NCM811电芯，电池最高容量为66.4kWh，NEDC续航最高500km，其中还有NEDC续航为400km版本。

虽然现阶段动力电池的采购成本依旧偏高，但是随着宁德时代NCM811电芯的大量量产，为合作伙伴们供应充足的动力电池已经不是难事，且电池大规模量产也能进一步降低生产成本。

哪吒U还搭在了自研的Hozon EPT2.0恒温电池管理系统，可在低温条件下对电池包进行加热，95%的使用时间下，可以让电芯保持在15-45度的最佳温度，让电池达到最佳的工作状态。

根据哪吒方面的透露，车辆在使用了15万公里后，电池的损耗小于5%，并且8年或15万公里的电池质保进一步为用户提供省心保障。

该车采用了单电机布局，目前并未提供四驱版本，最大功率130kW， 最大扭矩310N·m，最低配400 U行版仅提供120kW的最大功率和210 N·m的最大扭矩。

整体来讲哪吒U并非走性能路线，提供较为舒适的代步需求，满足较长的续航能力才是它的根本诉求。

另外，哪吒U搭载的"可视化透明A柱"引起了比较大的争议，实用与噱头之间成为大家争论的要点。

哪吒U在A柱集成了12英寸的柔性屏技术，并通过AR-View行车系统和眉心算法，让A柱随着驾驶员的视线变化而显示盲区影像，并加入了充电信息等内容。

对于解决A柱盲区，哪吒U的"可视化透明A柱"确实是不错的方案，但夜间盲区视野显示是否足够清晰，雨天环境干扰是否可用等情况还有待考证，当车辆大批交付车主后，想必这个问题很快就会有答案。

去年12月份爱驰U5就已经正式上市，但因为该车并未开启大规模交付，且ING和PRO+车型需要到2020年下半年才开始交付，所以有关爱驰U5的用车反馈鲜有被大家关注到，但作为一台主打超长续航的车型来讲，爱驰U5确实是同级产品实力不俗的竞争者。

19-30万的售价里，威马EX6 PLUS和广汽新能源Aion LX成了爱驰U5最为直接的竞争对手，爱驰U5拥有623km的超长续航里程已经站在纯电车型的第一梯队里头，但是鉴于Aion LX销量一般的市场表现来看，爱驰U5能够打出比Aion LX更好的局面吗？

作为一台中型纯电SUV，爱驰U5车长为4680mm，轴距为2800mm，比起Aion LX拥有4786mm和车长和2920mm的轴距来看，尺寸上爱驰U5并不占优势，但常规状态下后备箱容积为432L，放倒后排座椅时空间可拓展至1555L，整体装载能力还是比较客观的。

爱驰U5推出的4款车型中总共有3个续航版本，最入门的ING版搭载了53kWh的电池包，NEDC续航为403km，这是2019年主流的入门水平，ING+和PRO版则搭载了65kWh的电池包，NEDC续航为503km。

顶配PRO+版在额外使用了"续航增程包"后，原本65kWh的电池组容量提升至83kWh，NEDC续航来到623km的水平，这个成绩可以跟Aion LX、小鹏P7、特斯拉Model X等车型的续航里程看齐，这也是爱驰U5强有力的竞争力之一，但PRO+已经达到29.21万元的购车成本也不低。

爱驰U5全系都搭载了一台永磁同步电机，最大功率为140kW，峰值扭矩为315N·m，最高时速为160km/h。提供ECO、NORMAL、SPORT三种驾驶模式，并有3级制动能量回收系统设定。

在直流快速充电时，从30%充至80%仅需27min，使用交流标准充电从0%充至100%则需要10.5h。

另外，车内“三折液晶仪表”由两块4.2英寸+一块7英寸的显示屏组成，中控台的多点触控屏尺寸则是12.3英寸。

除了支持生物监测和AI人脸识别外，“京东智能家居互联”的应用能够打通汽车与家居之间的互联控制，这也是未来5G技术的重要呈现之一，更是打造智能汽车的方向之一，这是爱驰U5或许会吸引到用户的另一个卖点。

作为广汽和蔚来合作后的首款量产车型，合创007上市后备受大家瞩目，车内三体屏的设计概念以及643km的续航里程成为它核心的亮点，即将在本月正式开启交付的它背靠两家车企强强联手，合创汽车自然也就多了一份生存的根本。

虽然合创007采用了第二代GEP平台，但是为了去掉"Aion"的影子，该车从里到外都采用了全新的设计，更加张扬的大灯组、更加不拘一格的驾驶舱设计等都让人对合创007产生了新奇的兴趣。

就好比车内“三体屏”采用了一体成型的曲面设计，通过深度定制的APP来实现全触控的交互体验，并可以将手机导航信息、无人机视频等内容分享至中控屏，实现大屏带来的大视野体验。

合创007车长4879mm，轴距2919mm，更加宽敞的车内空间带来了更加舒适的乘坐体验。除此之外该车还能通过摄像头将后排的影像传递至三体屏上，方便车主随时了解后排儿童情况。

生命体征探测功能还能将孩童/宠物遗留在车内时，通过手机APP、电话及时提醒车主，并在无人响应的情况下自动打开天窗透气，避免意外发生。

从这些方面来看，合创007家庭用车的定位非常清晰，并极大程度上考虑了家庭用车的安全，在细节处的考虑比较周到。

合创007搭载了一台三合一高效永磁同步电机，最大功率135/150kW，峰值扭矩为350N·m。除了BASE版使用了73kWh时的电池组外，PLUS和TOP版的电池组容量都为93kWh，两者NEDC续航里程分别为523和643km。

值得一提的是合创007还支持对外放电，不仅提供了220V的外接电源，还能实现车与车之间的反向充电，93kWh的大电池组和超600km的长续航能力为合创007实现对外放电提供了前提条件。

从13万到30万，这3台纯电SUV无疑是第二批新势力的跟进者，比起威马等第一批吃到螃蟹的车企来讲，显然第二批新势力有了更多的玩法。与对手相比，造车过程更加多元的玩法确实有着不错的吸引力，接下来就得看新车大批交付后整体的市场反馈了。