奥迪A3，是最受年轻人喜欢的车型之一，也是全球范围内最早和消费者见面的入门级豪华轿车。1996年，第一代奥迪A3在因戈尔施塔特奥迪总部下线，由此正式开启入门豪华轿车市场新时代。

作为新时代开创者，第一代奥迪A3上市后，因为彼时在入门豪华轿车市场还没什么竞争对手，所以第一代三厢奥迪A3仅仅上市一年就在欧洲市场斩获10万辆+的优秀销量成绩。

奥迪A3的爆款经历，引起了“老冤家”奔驰和宝马对这一细分市场的重视，并先后在1997和2004年推出奔驰A级和宝马1系。有意思的是，相比后两位对手，奥迪A3国产进程也是最快的，于2014年正式开始在国内佛山工厂投产。

距离上一代A3 推出到现在已过去8年的时间，直至今年3月份才正式在欧洲市场推出新一代两厢车型，并在1个多月以后，也就是今年的4月23日推出三厢版车型并正式下线，最快在今年下半年正式上市，与消费者见面。

那么此次换代上市的车型，相比上一代车型综合产品力具体都有哪些变化呢？闲话不多聊，一起来看一下。

近些年，高颜值、有个性等标签成为年轻人购车重要标准，而新一代奥迪A3似乎也意识到这个问题。基于全新平台MQB Evo打造的新一代奥迪A3，和此前已经发布的八代高尔夫、西雅特LEON师出同门，颜值变化显著。

第四代A3采用了奥迪最新的家族设计语言，换装六边形蜂窝进气格栅（国产以后仍会分蜂窝和横幅条两种）、犀利LED灯组等，加上锐利线条，对比上一代车型，整个造型更显年轻和运动，也拥有更强的视觉冲击力。

其次，新一代A3的内饰也进行了全面革新，视觉效果层次感更鲜明，而且取消原有车内升降式中控屏，改为嵌入式10.1英寸中控触摸屏，配备10.25英寸全液晶仪表（可选装12.3英寸），并配备全新第三代模块化车载娱乐平台。

另一厢，一直以原汁原味进入国内市场奥迪A3，此次换代后的两厢Sportback车型，三围已达到4343/1816/1449mm，轴距2636mm，相比上一代的车型有非常大变化，估计进入国内市场后不再进行加长处理。

而三厢A3在国产以后将推出标准和长轴距两种车型，目前，代号为AU381/0 CN_KL的新一代国产加长三厢A3L已经在青岛的大众工厂正式下线，预计在今年年内正式上市。

其实，深究内里，不难发现全新一代奥迪A3之所以有这一举措，除了满足国内消费者对大空间的诉求，还带有回应奔驰A级乃至CLA、宝马2系Gran Coupe等竞争对手，进行宣战的可能。

全新一代奥迪A3的革新，不只是表，还有内在核心。海外版新一代奥迪A3提供了1.5T、1.5T+48V、1.0T三种汽油发动机以及两种调校的2.0T柴油发动机。但两种调校的2.0T柴油引擎或将替换成高低功率的2.0T汽油发动机进入国内市场。

值得注意的是，全新一代奥迪A3以大众1.5T FSI车型取代了技术已经成熟，而且已经得到了广泛应有的EA211 1.4引擎，并且推出一套1.5T+48V的混合动力系统。那么，新一代奥迪A3为什么要换装1.5T FSI引擎，而不是继续使用扛住了市场严苛考验的EA211 1.4T发动机呢？

事实上，这款1.5T FSI引擎比它的前辈EA211 1.4T引擎，排量大0.1L，可扭矩和功率输出明显要小一些，看着好像有点本末倒置。但鲜有人知的是，这款1.5T FSI引擎加持了许多在行业内领先的涡轮增压技术配置，环保性能和燃油经济性更佳。

据悉，这款1.5TFSI引擎采用了可变几何截面涡轮、350bar高压燃油喷嘴、电控冷却系统等技术，拥有12.5:1的高压缩比，燃烧效率高达37.5%，百公里油耗比EA211 1.4TSI发动机低1.0L左右，排放水平满足欧VI甚至更严格排放标准。

它还加持了对燃烧热效率提升具有显著作用的米勒循环技术，结合这一技术，有利于未来搭配电动机组成混合动力系统，为奥迪旗下产品动力混合化走向大规模市场化奠定坚实基础，而奥迪A3 推1.5T+48V混动系统的推出就是一个重要的信号。

另一厢，48V轻混系统相比普通车型，除成本低、可有效提升动力性能和促进车辆运行平顺性，还能降低油耗和排放。数据显示，48V轻混系统低排放是普通燃油车低排放2/3的节能效果，整车燃油经济性可提高10％～18％左右。

因此，结合燃油经济性和动力性能来讲，新一代奥迪A3在进入国内市场以后或有可能推出一套1.5T高功发动机+48V混动系统代替目前在售的2.0T车型。要知道，2.0T引擎的最大功率只有140kW，而1.5T低功就将近120kW，配合电机，综合动力性能超越现款2.0T引擎也不是没有可能。

当然，在全新一代A3推出的这些动力系统上，除了1.5T这款发动机有看点，1.5T+48V轻混系统和1.0T引擎也极为引人注目。前者是奔驰奥迪抢着用的混动系统，后者是BBA车型上极为少见1.0T三缸发动机，全新一代A3推它们的意义到底在哪呢？

在教授看来，全新一代A3推1.5T+48V混动和1.0T三缸引擎，有一个相同的目的，都是为应对欧洲以及其它地区日益严苛的排放标准。而事实证明，轻混系统和1.0T三缸引擎，在降低排放、提高车辆燃油经济性上确实有比较独到的一面。

其次，全新一代奥迪A3推出1.5T+48V混动系统，一方面是它能完美兼容原本悖逆而行的燃油经济性和动力性能；另一方面扩展奥迪在轻混领域的产品布局，给用户提供一种全新的购车选择，进一步提升全新一代奥迪A3在入门级豪华轿车市场的竞争力。

而1.0T三缸引擎出现除了应对环保标准，更多可能是丰富新一代A3产品矩阵，拉低入门槛扩大受众群体，以此跟A级、1系，甚至A+级CLS等车型竞争市场。不过，根据三缸车型在国内的反响看，使用1.0T引擎的奥迪A3，进入国内市场可能性会比较低。

在全新奥迪A3发布之后，奥迪还公布了新一代S3图片和相关信息，这款“小钢炮”选手在设计、动力等方面进行了革新，而全新升级过后的它是否会进行国产也引起了一众网友的探讨。

在教授看来，新一代奥迪S3国产几率不小。首先，A35 L已经顺利国产，36万多的价格拉低了奔驰AMG车型的入门槛。306Ps、400N·m的动力性能相比拥有进口身份现款S3的动力性能也更拔尖，百公里加速仅需4.7s。

其次，奔驰A级AMG A35 L车型在进入国内市场以后，针对国内消费者诉求进行了本土化，长高轴距三者都进行了加长处理，进一步强化了AMG车型在乘坐空间方面的短板，这一点要比现款奥迪S3要强上不少。

再者，性能新秀凯迪拉克CT4-V运动车型将入局这一细分市场，进口奥迪S3或将迎来一位有力的挑战者。这款车型匹配2.7T四缸发动机+10AT变速箱的动力总成，最高可输出325Ps、500N·m，还带四驱和后桥限滑差速器以及Brembo制动系统等，实力不容小觑，有望对奔驰A35 L、奥迪S3等主流豪华入门级性能车形成降维打击，实现差异化竞争。。

空间和价格就更不用说，凯迪拉克CT4-V作为一款中型车，账面尺寸参数和空间表现想必不会比紧凑型运动轿车奥迪S3弱。至于价格，按照凯迪拉克品牌惯有的调性，给出33万元的亲民售价或者超大的购车优惠并不是不可能。

综上所述，教授认为：新一代奥迪S3国产的可能性非常高，目的在于进一步提升面对老对手奔驰A级AMG A35以及新秀凯迪拉克CT4-V等性能轿车在市场上的综合竞争力。

另一厢，在日前，有海外媒体曝光了一组全新RS3  Sportback的最新路试谍照。动力系统方面，新车将继续采用2.5T直列五缸发动机，匹配7速双离合变速箱，但预计它的动力参数调校将会做相应的升级调整。

其次，新车设计将会延续海外奥迪A3 Sportback的设计风格，蜂窝进气格栅、前保险杠两侧开口更大的散热进气口，配合一套宽体套件、大尺寸轮圈和阿基波罗代工的六活塞刹车卡钳，运动气息更浓厚。

目前新车内饰尚未曝光，但预计和新一代A3内饰设计差别不大，层次感鲜明，驾驶运动氛围营造的更加出色。此外，支持语音控制、手写输入等多种控制方式的嵌入式10.1英寸中控屏幕有望成为新车的标配。

作为豪华紧凑型轿车市场的先驱者，新一代奥迪A3不仅下放了家族在行业上领先的各项技术，也带来了全面革新的设计感，豪华、科技、运动三者融为一体，魅力满分。

远不止此，这些变化让新一代奥迪A3面对同级竞品拥有更出色的抗击打和反击能力，也为它在紧凑型轿车这一细分市场继续保持领先优势奠定了坚实基础。