很多人买车都会盯着厂家定义的级别来事先筛选车型，比如，有的人想买空间相对较大的紧凑型SUV，就会在汽车网站的筛选系统中直接勾选紧凑型SUV，并从筛选后的车中挑选。

然而，汽车界并没有固定的标准来按尺寸划分级别，而且在不同国家或地区，不同车型所属划分或官方定位的级别可能会不一样。因此你若只勾选紧凑型SUV，那么很多尺寸同样不小但却被归类为小型级别的SUV就会被排除掉了，那市面上有哪些尺寸空间跨级的小型SUV呢？

荣威RX3采用与大哥RX5相同的设计语言，犹如等比例缩小了半圈的RX5。若是对汽车不熟悉的人，远看很容易把RX3误认为是RX5，这也是RX3为什么主观视觉感受上显大的最重要原因。

而在客观数据上，RX3车长超过4米4，宽超1米8，轴距2米62，也是超过多数小型SUV，接近紧凑型SUV的水平，因此RX3很明显就是一款介于传统小型SUV与紧凑型SUV间的错位竞争车型。

RX3有个配置很有意思，那就是狮王宝座版后排的一体式儿童安全座椅。原来成人座椅的坐垫抬高就是儿童座椅坐垫，安全带、扶手和头枕则隐藏在座椅靠背中，小孩座的时候拉出来即可。这个设计可谓一举两得，既兼顾了大人和小孩的乘坐安全性，又省去了拆装儿童座椅的麻烦步骤，设计不可谓不巧妙。

RX3主推1.6L自吸+CVT版本，其引擎采用阿特金森循环技术，最大马力125匹。从采用的技术和参数看，就知道RX3主打的不是动力而是燃油经济性，综合百公里油耗6L出头，在当下主打小排量涡轮增压的自主SUV中比较“特立独行”。

适合人群：对设计高级感有要求，看重燃油经济性，但对动力和加速快感没有需求的用户。

柯米克是斯柯达基于大众PQ34平台研发的小型SUV，但是拉皮过后轴距加长，并几乎用到了后排车身上，所以我们能见到柯米克的后门长度相对较长，做法和感觉类似上汽大众途观L，有利于大车感和宽敞后排空间的营造。

内饰的豪华高级感就不是柯米克的强项了，用料也相对朴实，但好在最新推出的GT版加入了较为年轻动感的鲜艳色缝线和GT标识点缀，一定程度缓解了这点不足。

柯米克采用大众EA211系列引擎，112马力的1.5L自吸版匹配5速手动/6速手自一体变速箱，116马力的1.2T涡轮增压版匹配7速双离合变速箱，两款动力总成技术和参数都不突出，但面向市场多年，久经考验，保有量巨大，因此可靠性和养护便利性都不用担心。

对于柯米克这种亮点不多、相对中庸的代步车，我建议大家选择普通版的1.5L款式，毕竟买这类合资车就是图一个实惠，太贵就没有意义了，况且斯柯达最近全系官降，柯米克最少官降1万4，低配版的性价比就显得更高了。

适合人群：买车只是家用代步，但预算有限又一定要买合资SUV的用户。

KX3傲跑的车长才4米3，车宽刚好1米8，数据在今天介绍三款车中不是最大，但主观大车感却是最足的。其中虎啸式中网和双层式前大灯设计功不可没，在视觉感受上把车头拉宽，而高耸的引擎盖也营造了一定的大车感。

与上一代的圆润呆萌风不同，现款KX3傲跑改走硬朗风格，整车直线条很多，具有较强的肌肉感，这也进一步增强了KX3傲跑的视觉大车感，如果你骗我说KX3傲跑是新款KX5，我都信。

车内空间也没有辜负期待，KX3傲跑的乘坐和装载空间可以说是文章三款车中最大的，受益于平直的车顶和C、D柱线条，其后排头部空间与后备箱容积在小型SUV中几乎无人能敌，简直就是跨级般的存在，此时说KX3傲跑是紧凑型SUV，我还是信。

KX3傲跑仅提供1.5L自吸一款动力，115匹的马力和CVT变速箱注定不会有什么驾驶激情。据起亚声称，这台引擎主打燃油经济性与可靠耐用性，5.4L的百公里综合油耗证明其确实省油，而耐用性方面我们也不用担心，毕竟韩系车历来的可靠性口碑良好，这点在出租车行业早已充分验证。

适合人群：喜欢硬朗风格设计，对大空间有刚需，注重燃油经济性，对动力没有需求的用户。

看完文章推荐的几款车，相信大家都认识到，如果自己平时对汽车了解不多，那买车真的不能只盯着网站上所谓的级别划分来选车。特别是SUV领域，不同品牌、国家和地区间的级别划分有所差异，更应该具体车型具体分析，多带着家人到4S店走走逛逛，亲自体验试驾后再作筛选。否则，那些真正适合自己的车，就可能被错过了！