来来来，告诉大家一个好消息，“丰田埃尔法经典复刻版”，不久前在国内正式上市啦！售价仅4.99-6.99万，白菜价了喂，各位老板还不来买十台？

“丰田埃尔法经典复刻版”

哈哈哈，只是个玩笑，这台所谓的“丰田埃尔法经典复刻版”其实是川汽野马的斯派卡。不过，很多人看到川汽野马这个品牌和斯派卡这款车仍一头雾水，难道是福特Mustang（野马）在四川国产了？斯派卡又是什么东西？

野马汽车-F99（已停售）
（远看还真像二代早期森林人）

“川汽”，是指“四川汽车工业股份有限公司”或后来的“四川汽车工业集团有限公司”。2011年12月，其再次更名为“四川（野马）汽车工业股份有限公司”，民间通常简称“川汽野马”。川汽野马主要产品为各款山寨车，比如山寨第二代斯巴鲁森林人前期款式的野马F99、山寨上一代丰田埃尔法的斯派卡，甚至还有山寨众泰老款T600的T70。

野马汽车-T70（已停售）

（保时泰甘拜下风！）

“野马”二字则与福特Mustang（野马）完全没有关系，并且还因为川汽野马在国内更早注册了“野马”二字的商标，导致川汽野马把福特告上法庭，理由是商标侵权。最终，川汽野马胜诉，获得福特100万赔偿，且福特还得把野马在中国的名字改为“Mustang”。

野马汽车-斯派卡 指导价：4.99-6.99万

（老板不来十台埃尔法？）

至于“斯派卡”，就是川汽野马参照上一代丰田埃尔法外形而设计的廉价7座MPV，实际尺寸要比埃尔法小一圈，豪华配置更是不能比。动力方面，斯派卡搭载1.5L自吸引擎+5速手动/CVT变速箱，如无意外，这台1.5L引擎野马汽车声称是自行研发，但我觉得应该是参照三菱4A9系列逆向研发。

随着中国自主汽车工业的进步，几乎所有的一线和部分二线自主汽车品牌都不再走外观内饰设计山寨的路，有的品牌甚至不惜重金聘请洋设计师，拥有了自己的家族式设计风格。所以，这年头自主品牌玩山寨，还有市场吗？

你别说，还真有，有需求就有市场，像野马斯派卡这种山寨车虽在一二线大城市或沿海地区不常见，但在广大内陆三四线县城和农村却能经常见到它们的经销商，这说明这类山寨车的消费群体就在这里。

沿海发达地区消费者购车资金相对充裕，对汽车了解多，这类山寨车自然入不了法眼。但对内陆欠发达地区消费者来说，他们对汽车的了解不多，加之购车预算相对紧张，因此汽车算是一种新鲜事物和奢侈品，别管它是不是山寨，反正一个家庭拥有一台小汽车就已经很威风了。

更重要的是，这些山寨车的设计几乎都是“抄作业”，三大件也都是通过现有成熟供应商外购，因此整车研发成本很低，加上企业体量小，运营成本不高，这类车的价格就可以压得很低，很好地迎合了那些“但求解决有无，不求好坏”的购车用户的刚性需求，所以就不难解释为啥还有山寨车企能活到今天了。

这类体量较小的山寨车企，只要不像某泰一样作死、过分高估自己的实力，把产品线铺得太广、企业规模做得太大，分散发力以至于资金链断裂，连升级国6的本钱都花光。又或把触手伸到所谓“前途无量”的纯电动车领域，那么像川汽野马这样的山寨车企，在未来一段不短不长的时间内还能过着安稳的小日子。

能不能买这个问题比较笼统，我认为不能因为设计山寨就戴有色眼镜来评判，还是得一视同仁，具体车型具体分析，从静态感受、动态表现等方面综合评价。

野马汽车-博骏 指导价：4.99-8.99万
（好像与另外一款自主车神似？）

但，有个前提是必须要的，那就是新车必须满足国6排放。

因为全国虽未全面实施国6，但这类山寨车的目标用户往往因为对汽车领域关注度不高，进而对汽车相关政策变化不敏感。如果是在国5国6交接之际买车，时间把握好，就能趁优惠捡便宜，但要是错过了时机，就会带来很多上牌相关的麻烦，得不偿失，所以我建议，这类车买国6新车最保险。

野马汽车-T80（已停售）
（又是自主山寨自主，醉了）

此外，这类山寨车能否推出国6，还能从侧面看出这个车企的经营状况好不好，如果一个山寨车企至今连一款国6新车都没有，那证明离倒闭不远了，就算你那儿能上牌也别买，谁也不想新车买没多久，品牌就破产了，经销商就倒闭了，到时连售后质保都得不到保证。

总之，中国这类山寨车企和山寨车的存在，属于市场需求和市场规律的正常体现。而且不同人买车总有不同的喜好、需求、预算，大家也不要因为什么人开什么车而对车主妄下评论，毕竟车好不好都是相对的，喜欢的车买回去自己用着合适，就够了。