如今买车与养车早已不是难事，汽车也从奢侈品渐渐变成了生活的必需品，但选车和用车却总伴随着各种千奇百怪的问题产生。买买会截选几个在昨日文章中网友提出的问题，并作出解答。力求让各位看官们知道，和网友们聊骚，我们是认真的。

全新中期改款的奥迪A4L上市时间为4月10日，并且官方已经公布车辆预售价为30.80-40.00万元，看到这个价格估计很多人和买买一样觉得“奥迪你是不是飘了？张口就要30万，比3系和C级还要贵。”

其实导致A4L“抬价”的根本原因，还是在于改款后的车型取消了1.4T发动机版本，全系将采用区分150Ps、190Ps和252Ps三种2.0T动力方案。除此之外，车型外观以及内饰上也做出了小改，并且优化了车机系统，剩下的方面则与改款前车型保持一致。

不过个人觉得虽然门槛售价提升了，但依旧问题不大。毕竟豪华品牌消费市场从来都不是纯理性的，优惠才是最能带动豪车销量的根本原因（雷车除外），随着上市后表现逐渐稳定，厂商也会逐渐放出车型优惠，打算购买全新A4L的消费者不妨等等。

在经历了换代后，现款昂克赛拉在车内隔音水准与内饰质感方面得到了非常大的提升，并且悬架由多连杆独立悬架改为扭力梁非独立悬架后，后排的乘坐空间也优化了不少，比起上一代车型，现款更注重了车辆实用性方面的提升。

而在现款车型中比较值得挑选的版本，个人认为是2.0L 自动质雅版。首先从动力方面来说，车辆虽然继续沿用1.5L与2.0L两套方案，但1.5L发动机动力较弱，仅仅算是够用，而且1.5L仅提供两个版本也说明官方也打算将更多的重点放在2.0L车型上。

而在2.0L中推荐质雅版（14.29万）更多还是有了比较全面的配置全面性，像是自动空调、无钥匙进入等一些比较常用的配置得到搭载，再高一级的质豪版则是提升了一些主驾电控以及座椅记忆等，但售价会高出1.1万。

途岳是上汽大众推出的一款用于取代自家途观的产品，作为一款国内市场特供车型，途岳的产品亮点很好地贴合了大多数消费者的购车需求。

首先是内饰方面，途岳的内饰完全由中国团队独立设计，相较一些全球车型，途岳大面积的搪塑材料的运用和皮革包裹确实体现了更好的质感，也许这就是国内消费者追求的“高级感”吧。

同时途岳的空间也是车型的一大亮点。后排腿部空间在180-420mm，后排高度达990mm，乘坐空间相当充裕，正常坐4~5人基本没问题，满足一般家庭对车辆空间需求的标准。而车辆的置物空间在同级别中仅能算中规中矩，后备箱455L，放倒二排座椅能达到1543L。

林肯冒险家和冠道相比大多数国内消费者应该都会选冠道，首先两者定位就有很大区别，冒险家定位紧凑型SUV，而冠道定位中型SUV，在车身参数和轴距上冠道占有绝对优势，车内空间水准也自然高于冒险家。

冒险家毕竟属于豪华品牌林肯旗下的车型，除了一定的品牌溢价外，车辆将更多的重点放在了车内质感塑造上。林肯旗下车型的用料和质感在豪华品牌中一直可圈可点，国产化的冒险家也不例外。除了多处皮质包裹外，在迎宾感应系统等“花里胡哨”的配置上，冒险家也确实给足了车主牌面。

但国内市场向来以空间为王道，在差不多的售价上，更大的空间向来更能吸引消费者，冠道就是个很好的例子。冠道车身尺寸为4858/1942/1670mm，轴距达2820mm，尺寸与汉兰达相仿，但冠道并没有采用7座布局，牺牲了一定实用性，换来的是后排近乎无敌的腿部空间享受，而1.5T动力也能够满足日常城市用车需求，而2.0T匹配的采埃孚9AT表现相对一般，并不推荐。

综上所述，如果你对车辆空间没太大刚需，且比较注重车内质感和行驶品质，那林肯冒险家确实可以尝试；而你买车就和大多数消费者一样奔着空间去，买冠道就对了。

锐志的内饰与中控确实显得老气且过时，毕竟这车早在2017年就停产了，跟不上时代很正常。但很多人对这款车或许有很大的误解，“大后超”和“V6情怀”只是网友们给这款车起的称号，但锐志一开始其实并没有标榜很高的运动属性，即便是现在想买一辆二手锐志，个人也非常不推荐。

开过锐志的大多数都不会觉得这车有多强的运动感，虽然这台2.5L的V6发动机确实能带来不错的加速感，但悬架偏软，且3圈半的方向盘圈数都很难让这车和运动挂上钩。

并且以目前锐志的保值率来看，车辆3年保值率68.16%，5年也高达57.88%，在二手市场上售价能说是十分坚挺。不可否认，后驱布局给车辆带来的可玩性以及稳定的品质确实极大程度影响了车辆保值率。但如果以代步需求来选择一辆二手锐志，真不是一个明智的决定。