日系车往往给人一种保养周期长、燃油费用低的用车特点。而作为一款月销3万台的高能车型卡罗拉，自然也延续了上面的优势，可以说卡罗拉标准地诠释了什么叫一辆“家用车”。

而且混动、插混、传统汽油车型的多元化动力选择，足以看出卡罗拉在国内的受众程度。结合保养周期长、日常用车费用低、二手车保值率高的特点，所以不少工薪一族都选择了它作为日常出行的代步工具。

但车友的需求总是随着潮流而变化， 再以卡罗拉的预算去市场买车，发现当下的汽车市场不少车企已经在相同价位段为消费者提供了更多的车型选择，甚至一些SUV也开始渐入消费者的眼中。

相同预算，拿下出自同门旗下的奕泽IZOA，只因SUV的空间比紧凑型轿车更体面。作为丰田第一款小型SUV，虽然没有强大的越野能力，但持这个预算选SUV的车主目的也多半是为了买一辆大空间的车型通勤。

如果你是一位卡罗拉的老司机准备二次换车，那么就会发现在奕泽上的一切，都是如此的熟悉。

流畅的线条感让奕泽IZOA的颜值得到充分展现，奕泽从里到外都有棱有角，官方称之为“钻石结构设计”。隐藏式后门把手配上潮酷的外观简直毫无违和感。如果不仔细观察，不少车主还以为这是一辆双门SUV车型。

很多车主觉得15万SUV的内饰必定会有所打折。而从奕泽的内饰看来，它肯定不会让那些从紧凑型轿车卡罗拉置换成这款SUV的车主失望。上下对等的中控设计规整、设计新颖的多功能方向盘、座椅材料上使用了大面积的软质填充物来提高舒适感，加上门边上的装潢为整车内饰增价不少。

可见丰田在设计奕泽内饰的时候，将“以人为本”的造车观念贯彻得无可挑剔。

这台2.0L自然吸气发动机，最大功率是126kW，峰值扭矩203N·m，搭配丰田最新研发的全新Direct Shift-CVT变速箱无疑是最佳，即使是之前习惯了卡罗拉双擎的高扭矩起步感的车主，转换到奕泽提供的动力也是没有任何问题。

丰田引入奕泽这样的车型，让国内消费者对日系车的形象转变贡献颇大，而且就目前来看，奕泽的销量表现也相当成功。

卡罗拉的价位能入手一辆普通的SUV车型，就消费者而言已经是万幸的事呢？如果想追求一辆在动力性能上有所突破的车型是否就很难选择？恐怕未必，8秒破百、全系匹配LED光源，还有超过四百公里续航的纯电SUV，广汽新能源传祺GE3就是个不错的候选车型。

从2018年开始，纯电SUV的热潮就兴起在接下来近两年的时间里，随着市场上的公共充电桩配套也不断完善，消费者也开始热衷选择这种零排放的纯电车型。

广汽新能源GE3采用了横向悬浮式立体座舱布局，黑色和棕色的双色搭配风格非常潮流，虽然车内没有太多显示它新能源车型的元素，但总体布局却非常年轻化。

车身尺寸为4337 X 1825 X 1665mm，轴距为2560mm， GE3长续航版本在车型高度上比老款车型还要高了一些。新款车型采用三元锂离子动力电池，搭载最大功率为132kW的永磁同步电机，电机峰值扭矩290N•m。

对于消费者选车，汽车颜值、空间、操控等固然重要，但是价格绝对是买车过程中最为关键的一部分。新能源车型在部分地区可以免去摇号的烦恼，并拥有一定的性价比，同时颜值不输燃油车。而GE3就是基本能胜任以上的要求。

GE3 530车型拥有超过400km的续航里程，在市区内行驶也完全不必担心被拖车的风险，整体来看对于需要城市代步的人来讲，各方面性能都比较均衡。

要是说到丰田在节能减排方面在卡罗拉车型上优化得淋漓尽致，那么以下这款德系小钢炮，同样在排放控制方面做到了低油耗的性价比优势。与燃油版卡罗拉同价位的探歌230TSI DSG两驱时尚型，高配车型动力上匹配了一台1.4T涡轮增压发动机，其最大功率110kW，扭矩250N•m。

据车友反馈，1.4T动力探歌车型刚起步的时候油门需要稍微给重一点，正常走起来之后车辆就变得十分轻快了，动力输出也是给多少就有多少，油门在车辆动起来之后之后就变得很贴脚。

而工信部给出的百公里综合油耗，探歌也仅仅比排量为1.2T的卡罗拉S-CVT GLX-i旗舰型款高了0.2L。再加上大众在EA211引擎的基础上，深耕优化出了峰值扭矩达到250N•m的高功率版本发动机。

同一款车型，提供高/低功率的不同型号发动机。这就意味着，一汽-大众让那些看中了探歌的消费者，在动力上有了更多元化的选择。从车企售车的角度去看，这也是营销的一种手段，既能满足消费者在动力上的需求，也能防止买家因为没有选到自己喜爱的动力需求，从而转向考虑起竞争对手的车型。

除了动力上形式多样化之外，探歌的驱动形式上，也出现了同价位SUV少有的四驱形式。大众探歌采用了来自博格华纳的第五代Haldex适时四驱系统。据说日常驾驶的时候前后轴动力分配为9:1，配备了4MOTION四驱系统的探歌，拥有雪地、公路、越野、越野自定义四大类、六小类驾驶模式选择。

相比全系车型只提供两驱的驱动形式的竞品来说，高配车型搭载四轮驱动的探歌，还满足了那些对整车运动性有极致追求的车主。这对其国内市场中的竞争力，无疑是一个加分项。

前几年，车主如果想在15万元的价位买，买一辆合资紧凑型SUV，可能连无钥匙启动或者电子驻车系统这类配置都是一种奢求，更别说节能减排和四驱系统了。而现在，持买罗拉的预算，选择一辆SUV车型。从目前的市场来看，并不会出现因为“越级”而导致驾驶体验不佳的情况。相反，作为消费者，我们更应开始懂得甄别如何在这个价位去精挑细选，买一款合适自己的车型。