正儿八经的高性能部门产物虽然能够提供无与伦比的驾驶快感，但是价格严重超出品牌价值，不仅令买不起的年轻人望而却步，连买得起的富二代也得望而却步。
毕竟买了之后
轻则挨一巴掌
重则与世界沙扬娜娜
消费者心里这些小九九厂商怎么不会看在眼里，记在心里，有所行动呢？近几年，市面上陆续涌现出不少“高”性能版本，他们除了换了一套更好看的运动套件还改了什么？真心值得买吗？今天教授就给各位盘一盘这些“高”性能版本。
福特的高性能版本分为ST和RS，RS要比ST高一级。福特的RS只在福克斯身上才有，上一台在售的福克斯RS是一款拥有350匹马力的小钢炮，自带漂移程序，售价高达37.88万元。听了很想买？不好意思，国内限量500台，现在已经卖光了。而福克斯ST则亲民了许多，入门门槛也只不过是24.28万元，拿福克斯的预算咬咬牙去贷款还是可以的。上一台在售福克斯ST拥有250匹马力，而且还是难得的手动挡。在这个年代，坚持手动挡的性能车可是买少见少。
福特的运动精神也贯穿到了ST-Line上。福特的ST-line算是运动套件中比较良心的一个，外观这个先不说，福特的ST-Line在机械部分也有经过改进，只是改进的幅度较小。
以福克斯ST-Line为例，福克斯ST-Line的轮胎采用的是米其林PS4 Pilot的235/40 R18规格轮胎，而同样价格的自动锋耀型配备的马牌UC6 215/60 R17的轮胎。前者是运动胎，后者是著名的舒适胎，轮胎的差异带来的操控提升十分明显。前者单价比后者贵了约500元，如此下本的做法确实良心。
为了更好的操控性，福特还特意将福克斯ST-Line的底盘高度调低了10mm，这意味着福克斯ST-Line拥有更好的抗侧倾能力，再加上米其林运动胎的助力，福克斯ST-Line底盘的过弯极限比普通版高到不知道哪里去了。
福特的SUV系列提升就没有那么大了。锐际和锐界ST-Line的外观改动主要是前格栅和翼子板上的ST-line标识，在内饰上，两者运用了红色缝线提升一下车内的运动感。两者唯一跟运动挂钩的估计就是车内的换挡拨片。
从福特ST-Line的产品策划来说，福特无疑是一个对市场有清醒认识的厂商。福克斯这类两厢小钢炮，主打的年轻运动的人群，所以ST-line要给到一个真正操控上的提升，而且价格还能太贵。而SUV这类车型，把底盘改低了影响通过性，保留车身高度又很难做到差异化，更何况SUV消费者对操控其实没有什么追求，他们只想要一个更运动的外观，所以对外观稍微改动即可。
总的来说，福特轿车的ST-Line还是值得买的，机械部分有着小幅度的提升，价格也没有变贵。
大众的高尔夫GTI/R是不少年轻人梦寐以求的车型，但是前者20多万落地，国内版还是直接把帕萨特等车型的高功率EA888直接塞进去。后者售价37.28万，290匹马力，当你大喊真香的时候，你会发现兄弟车型奥迪S3的售价才36.38万元。（什么时候大众比奥迪高级了？）即便买得起，也免不了一顿来自社会或父母的毒打。
所以，大众在第七代高尔夫上市的时候顺势推出了R-line版本，慰藉那些因种种原因买不到高尔夫R的青年朋友。
大家都说，大众是最懂中国消费者心理的车企，我觉得“中国”两字可以去掉。看一下R-line的logo就知道了，R字被设计得特别大，Line几乎小得不可见。乍一看，还以为是高尔夫R。哪个国家的消费者会不为大众这种“贴心”的设计所倾倒呢？
在外观上，高尔夫R-Line的搭配了一套名为Singapore的17英寸双拼色细辐轮毂，轮胎的规格同时升级为225/40 R17。这是高尔夫R-Line唯一一点对操控有实际提升的改进。高尔夫的前包围和后包围也经过运动化的加工，外形看上去更加犀利。
内饰方面，高尔夫R-Line的座椅、方向盘和迎宾踏板等地方有所改动。
高尔夫R-Line比其他品牌做得好的一点是，它保留了手动挡版本。虽然在生活中我看到的大部分R-Line都是自动挡，但总有一些对驾驶乐趣有极致追求的人想要一台手动挡+大马力的车型。这时，他们唯一的选择就是高尔夫R-Line。
大众的途观L也出了一个R-Line版本，这款车的情况跟锐际ST-Line真的很像，主要还是视觉上的提升，动力和操控方面变化不大。途观L本身没有R系列，大众不是一个以运动著称的品牌，再加上SUV跟运动天生不搭调，所以途观L的R-Line版也是一个不值得买的版本。
大众的高尔夫R-line比同配置的豪华版贵了4000元，除了运动套件之外，还多了LED大灯和换挡拨片，从性价比来说，R-line也不差，值得买。
从2018年的成都车展推出探界者Redline和科鲁兹Redline版本以来，雪佛兰旗下几乎所有车型都会冠上Redline或RS。
雪佛兰的Redline虽然第一次出现在中国市场上，但它的由来可以追溯到半个世纪以前。在1963年，雪佛兰科尔维特参加巴拿马Nassau赛事，车队的工作人员为了快速地识别出自家的科尔维特，就在赛车左前翼子板的位置涂上了对应的红色条纹。Redline就此诞生，并且与汽车运动不可分割。
雪佛兰的Redline版本车型配色高度统一，银灰色的车身，黑色轮毂、黑色的后视镜和车身上无处不在的红色线条。
雪佛兰Redline系列目前还比较混乱。如果一款车型有普通版和Redline系列，那么Redline系列就是高配版本。如果同时又Redline和RS系列，那么RS系列要高于Redline系列。如果一款车尾标同时标注Redline和RS，那么它的售价一定超过20万。
总的来说，雪佛兰的Redline不像是什么运动版，有什么实质性的提升，反而更像是换了涂装的年度改款车型。当然，如果你问我雪佛兰的Redline值不值得买，我的回答是，如果喜欢这种运动风格的话，雪佛兰Redline看起来还是挺高级的。像科鲁泽、科沃兹等车型的Redline版本，是同级之中罕见的高颜值车型。
多说一句，这是你能够买到的最便宜的“高”性能车。
起亚去年静悄悄地在换代K3身上加入了GT-Line这一版本。这一版本可以视作起亚的运动版。
起亚的K3 GT-Line清一色1.4T的版本，动力比普通版的1.5L要好上不少。起亚K3 GT-line的外观跟普通版是一样的，只是尾标方面有一个小小的GT-line标识，在视觉差异化上做得不够明显。
K3 GT-Line的差异化基本都在内饰上。K3 GT-line的内饰使用银色的镀铬饰条，并且用红色缝线来提升车厢内的运动氛围。GT-Line的方向盘是一个略微平底的方向盘，底部有GT-line的铭牌。座椅也被打上GT-Line的缝线。
起亚K3的GT-Line是K3的高配动力版本，加上GT-Line后，内饰的运动氛围确实有所提升，不过实际操控提升较少，当然，K3 GT-line也不贵，顶配才12.58万，市场还有一定的优惠。
宝马的M部门早就玩起了套件生意。宝马的M是分三六九等。处于金字塔顶端的是M Power系列，是M+一位数或者Xn+M，例如M3/X3 M，它是M部门鼎力之作，价格昂贵。其次是M Performance系列，它的车型命名是M+三位数或Xn+M+数字，例如M140i/X5 M 50d，M Performance也是处于M部门之手，但是调校没有那么激进。这两系列可以理解为奥迪的RS和S系列，大众的R和GTI之间的关系，都是运动部门出身，有高低之分。
最后就是今天要谈的M sport package，也就是M运动套装。它的车型命名是三位数+M，如330i M。它最大的用处是...
好看一点。
曾经有一段时间，宝马的M 运动套装是作为车型的高配版本存在。不过后来宝马开始将自己当作一个运动基因的豪华品牌来运营，所以每款车型都同时提供了运动套装和豪华套装两个版本。从这时候开始，宝马的M运动套装的功能只是纯粹为了好看。
对于教授这种年轻人来说，真正的高性能版本可望而不可及，到了能消费的年纪，必定又会有诸多掣肘。所以这些运动Line系列的车型深得教授这种年轻人的心。不过话又说回来，希望这些Line版本在设定上能够更加偏向驾驶员一些，不至于让人觉得买了个壳子回来。