皮卡，一个堪称最为“全能的车型”！比起一些“虚有徒表”的硬派SUV来说，皮卡可谓是能出得了厅堂，下得了田地干活。不管是远途旅行，下地干活，拖拉房车与游艇，样样都行，皮卡车型有着比SUV有着更强的适应能力，能够胜任生活方方面面的用车需求，完全能够做到真正意义上的一车多用。

提起皮卡，不得不提下美国，美国是世界上对皮卡车型很是推崇的国家，以福特F-150为例，诞生于1977年的福特F-150皮卡，至今为止，累计销售2700多万辆，其中2019年福特F-150累计销售了896526辆，远远超过大众高尔夫2019年全年销量204550辆，出色的产品力及市场需求成就了福特在皮卡领域中的顶尖地位。

在美国，皮卡车型是美国国内的主要工具车，相当于国内的“五菱”，皮卡是美国国内大型农场主的最爱。如果说，以车来代表一个国家的文化特征，那买买君归类为美国的是皮卡文化，日本的是K-Car（微型车）文化，而欧洲则是旅行车文化。

随着国内消费类型的多样化及国内政策的逐步放松，国内的皮卡市场逐步出现复苏，很多国内的厂家看准这个全新而未被挖掘的市场“蓝海”，推动皮卡从商用化向乘用化方向转变。国内的皮卡生产厂家一直在尝试将皮卡制造得更加高级，像早期中兴的领主，福田的拓路者，再到现在长城汽车推出的“炮”。

那作为最实用的车型，为什么国内的皮卡市场比国外的如此滞后呢，当然很大一部分是由于国内政策的束缚。

很长一段时间，皮卡在国内是属于轻型货车的类别，上牌及相关政策都是按照轻型货车的类别去执行的，买了皮卡车主就难以享受到乘用车的相关优惠政策。其中，买了皮卡的车主需要具备普通货运车辆道路运输证和驾驶员从业资格证，并且需要挂靠在相关营运的公司，手续繁琐。

除此之外，皮卡还被限制在特定时间入城，喷涂货车的反光字条，并且强制皮卡15年年审强制报废，出入高速公路享受不到乘用车的优惠政策，这一系列的原因导致了买皮卡的消费者望而却步，一定程度上限制了国内皮卡市场的发展。

还有一方面就是，国内消费者的观念问题。国内消费者认为，皮卡就是一种工具车，上不了台面。以及对搭载柴油的皮卡存在误区，认为柴油机很吵，噪音水平达不到乘用车噪音水平，舒适性欠佳。也许，你认识的皮卡是如下图这般强悍？这只是一方面，但从侧面证明了皮卡的可靠及强大的适用性。

随着国内消费者解禁皮卡的呼声越来越高，相关机构推行了一系列皮卡试解禁政策，试点开放皮卡进城限制，扩大试点范围，取消“双证”，不要求喷涂字条等政策，来刺激皮卡车市的需求。从下方的销量数据图表明，政策的解禁确实有明显的效果，自2016年开始，国内皮卡销量正在逐步上升。

（以上数据整理来源于中国皮卡网）

接下来，买买君推荐几款国产品牌做工不错的乘用皮卡，配置和价格都极具性价比，轻松满足美式的大皮卡梦。

长城市国内较早进入皮卡领域的厂家之一，旗下有风骏5与风骏7较为熟知的两个系列。长城汽车具有敏锐的市场目光及前瞻性，率先推出了“炮”系列，该车型跟以往的皮卡设计有着不同的思路，长城炮一开始就是奔着乘用化的皮卡方向而去的，该车在上市不到一个月，销量便破万了。

从车型配置及内饰设计，跟商用皮卡不同的是，长城炮有着更精美的内饰设计以及座椅调节优化，更适合人们长途驾乘。其中你会发现，长城炮的内饰设计营造视觉冲击以及乘坐感受更像一台被放大和强化的SUV车型。

配置上引入更多乘用车上面的安全配置，像360度全景影像，自适应巡航系统，自动驻车，上坡辅助，电动天窗，自动空调，多方位安全气囊等轿车上常见的舒适及实用配置。从整车的各个方面来看，炮的设计理念基本摆脱了以前做商用皮卡的思路，完完全全是以车辆乘用化的标准来打造的一台乘用化皮卡。

动力上采用了柴油与汽油两种动力源。其中，汽油机方面，采用一台与哈弗H9相同的2.0T发动机，能够最大输出190匹马力，输出最大扭矩360牛米，并匹配一台8挡手自一体变速箱和6挡手动，这台8挡手自一体变速箱动力输出绵密，平顺，该组动力系统能够完全满足日常驾驶所需，并具有良好的燃油经济性。

柴油机方面，搭载一台2.0T柴油发动机，最大马力输出163匹，最大扭矩400牛米，只有6挡手动可选。柴油机与汽油机的区别在于，柴油机更注重大扭矩的输出（通俗话来讲，就是更有力），而噪音及舒适度就没有汽油机好。另外长城炮的车型根据动力，车身设计就多达20多款，覆盖了绝大多数的选车需求。

底盘结构方面，也是按动力源来区分。汽油机方面，长城炮采用了跟以往不同的底盘结构，前双叉臂独立悬架，后多连杆整体桥式非独立悬架，跟其他皮卡的后钢板弹簧相比，整车行驶的舒适性要提高了不少，该悬架的优势就是兼顾了车辆载重与乘坐舒适性的问题。而柴油机方面，则是后悬架改为了钢板弹簧。

除此之外，长城炮采用了非承载式车身，这有利于提高车身的抗扭性，主要是增强车辆的越野性能。长城炮配置有四驱系统，并相应根据车辆配置，匹配后桥差速锁，越野性能有了更好的保障。

此外，长城炮预计会在今年推出强化版的车型，主打高性能越野领域，配备多种越野改装套件及标配前后三把越野差速锁，届时，越野性能再上一个台阶。

上汽MAXUS是上汽集团主要面对商用车的一个子品牌，旗下产品以MPV车型以及皮卡为主。上汽MAXUS T70其主要设计思路还是借鉴了T60的设计，并在此基础上细化了设计细节及增加了车身尺寸。2019年上汽MAXUS皮卡阵营里的T60与T70销量达到了26495辆，同比增长了17.54%。

上汽MAXUS T70的外观设计同样与其他皮卡具有高大威猛的车身优势，外观更加“凶猛有神”，为了强化越野及外观设计，推出了多种越野改装套件。内饰上，上汽MAXUS T70同样是颇有看点，采用了常见的对称式设计，做工精致，内饰配色有多种颜色可选。配置上则是配备了多方位安全气囊，360度全景影像，自动空调，车道偏离及疲劳驾驶提示等实用配置。

动力系统方面，同样有汽油与柴油两种动力源可选，其中值得说道的是上汽MAXUS T70搭载的2.0T柴油机，该系列柴油机是上汽最新π系列柴油机，能够最大输出163匹马力，最大扭矩375牛米，并搭载了一台6AT及6挡手动变速箱，达到了国六排放标准，该系列柴油机会广泛搭载与上汽MAXUS的SUV及皮卡产品序列中。

底盘方面，上汽MAXUS T70是非承载式车身，全系配备了前双叉臂螺旋独立悬架，后全渐变式钢板弹簧，并匹配有两驱与四驱系统，其中，后桥差速锁为选装配置。除此之外，上汽MAXUS T70跟其他皮卡类似，产品类别根据车身尺寸配置高达26款车型，覆盖了绝大数的选车需求。

江铃在与五十铃合资制造皮卡中获得了众多的宝贵经验，而江铃旗下的域虎系列是江铃一个自主研发的车系，并相应借鉴了五十铃在皮卡制造领域的成熟经验。域虎9是江铃重磅打造一款高端皮卡产品。

域虎9外观尺寸上颇具霸气，车身尺寸即使在同级别车型中也具有非常大的优势，其中，域虎9的车身轴距达到了惊人的3085mm，以保证充足的乘员空间以及载货空间。

内饰上，域虎9跟国内很多主打乘用皮卡类似，内饰做工较为精细，该有的现代化车辆科技该有的都有，其中，配备了360度全景影像，自动空调，前后驻车雷达，上坡辅助，自适应巡航等实用配置，根据不同的车型配置，并下相应配置有后桥差速锁。

动力系统方面，域虎9暂时只有汽油版本可选，后期柴油版预计会在今年4月份之前上市。在汽油版本方面，搭载了一台2.0T发动机，最大输出220匹马力，最大扭矩350牛米，与之匹配一台8挡自动及6挡手动，动水平处于同级别车型的上游水平，完全满足日常驾乘所需。

底盘方面，搭载常见的非承载式车身，悬架形式是前双横臂螺旋弹簧独立悬架，后是钢板弹簧非独立悬架，非常注重车辆的承载性。

对于购买皮卡的人群来说，基本以男性为主，绝大多数男人都会非常喜欢高大威猛，霸气的车型，主要以体现自己的形象为主。随着皮卡在国内政策逐步解禁，再加上国内消费的多样性，国内的皮卡市场也会迎来自己的春天。而且以上的推荐车型都配置了自动挡及360全景影像，相对于皮卡这种体积庞大的车型，降低了车型的使用难度，以适应广大普通民众的使用需求。

对于喜欢皮卡的车型朋友来说，预算有限，买不起福特F-150及丰田坦途等高端越野皮卡，就不妨考虑一下这几款国产精品皮卡啦，轻松实现你的美式大皮卡梦。