共享电动车打破了传统汽车出行模式，服务于城市内短途出行需求。但作为服务行业，很多共享车平台却给人留下退押金难、收费不透明、还车不便等消极印象。

如今共享汽车平台越来越多，用车也越来越便利，但是有时候的用车体验却不尽如意，这些主流共享出行平台用车感受如何呢？

推荐指数：9分

“滴滴”无论是叫快车、专车还是顺风车，其整体体验都非常高，尤其叫快车服务，可以说大多数人都体验过，叫车车、服务好，并且为了保证乘客安全，乘车期间的语音录制等都对安全出行多了一份保障。

而专车服务可以享受到更专业的乘车服务，包括带手套的司机、以统一黑色车辆的形象、车内还提供水、上车后询问空调温度等......虽然价格叫快车要跪了三分之一到二分之一，但是在整车乘坐舒适度体验上会更好。

专车主要用帕萨特、迈腾、雅阁、凯美瑞等车型提供服务。而快车车型种类繁多，包括卡罗拉、帝豪等一众紧凑型轿车都是快车主流服务车型。

不过在早晚高峰期叫车难确实是现存难题，即是滴滴平台已经做了时间跟位置的合理调配，但在叫车高峰期依旧很难叫到车。

那么滴滴共享汽车呢？APP在应用商店已经无踪可觅，鉴于过去曾出现过用户打滴，结果滴滴司机用滴滴共享汽车来接送乘客的行为，只能说“这碗大，但并非所有东西都能容得下”，滴滴还是做滴滴出行比较好。

推荐指数：8分

使用过联动云的用户应该都会比较喜欢这款租车APP，联动云提供的车辆都是燃油车型，所以能够避免租用电动车后续航不够导致出行距离受限的问题。

联动云所提供的车型其实不算多，但车型性价比都比较高，所以租车费用不算贵，大多以观致3、观致5、荣威E550和比亚迪秦等为主。

以观致5为例，分时租赁方案是免油费的，起步价为10元，时长费为0.3元／分钟，里程费为1.7元／公里。日租方案需要油费自理，但日租一天现在的价格是69元／天，并且长期有周租7天等套餐可以选择。

不过碍于当下特殊时期，所以联动云日租费用要比过往便宜了近一半的价格，整体来讲还是蛮划算的。

联动云平台的车辆解锁同样都是用手机APP控制，解锁的灵敏度和可用程度都比较高，平时定时维护车辆使得这些共享汽车的车况整体不算差，包括车内卫生情况等，当然，跟私家车比还是有差距的。

值得注意的是联动云个别车辆在启动后仪表台会出现发动机故障灯，但通过咨询客服后确定，这是这些车正常状态下会出现的提示，并不影响车辆使用。

推荐指数：7分

EVCARD平台所用的车型都是纯电动车型，是一款主打市区通行的共享租车平台。旗下的车型多以微型电动车为主，费用为每分钟0.6元，但购买小时套餐的话会更便宜，例如1小时30元的套餐要比按分钟记的36块钱节省了6块。

EVCARD除了提供微型电动车之外，还有荣威ERX5、荣威Ei5和别克微蓝可选，比起微型车，这些紧凑型电动车的车况不仅更好，驾驶体验也会更舒服。不过相对应的其租车费用也会有所提高，例如租用荣威ERX5的费用为每分钟1.2元。

当然，由于这些车都是TO C市场的定制车型，所以比起TO B车型，纯电续航有所缩减，一般都在300km，而大多情况车辆可用续航里程都在250-280之间（具体看车辆使用后充电情况）。

不过EVCARD的用车体验并不是很好，尤其投放的微型电动车存在没人管理，车辆故障未及时维修，APP显示续航里程跟车辆实际续航差距过大等问题。所以能够租用微蓝等车型的话体验会好些。 

推荐指数：7分

GOFUN针对不同的城市所投放的车辆会有所区别，例如在深圳基本都是以共享燃油车为主，而在广州部分地区以共享纯电动车为主，部分地区则燃油车和电动车都有。

使用GOFUN平台较大的好处是车型选择性多，包括菲亚特菲翔、雪弗兰科沃兹、别克GL8、大众polo、日产轩逸EV......租用共享汽车的用户可以根据用车途径和个人喜欢来选择想要租赁的车型，在选车的自由度上比较高。

但在GOFUN上并不建议租用微型电动车，不少“年久失修”的车型停放在停车场吃灰，但是并没有专人对其进行维护，且车况一般较为糟糕，甚至车辆已经故障损害无法启动但APP依旧提供可租车服务。所以GOFUN平台微型电动车的整体体验很糟糕。

不过像轩逸EV和燃油车型的车况确实还不错，车内整洁度也能接受，时常还能租赁到全新投放的车型。目前GOFUN电动车最新租赁费用在0.5-0.7之间，燃油车在0.4起步，不过燃油车需要燃油附加费，为0.47元/公里。

推荐指数：4分

以广州为例，摩范出行平台旗下共享车型主打北汽EC系列，绝大多数可租用车型都是EC系列电动车，并且在广州覆盖范围内多在较为偏僻或者高校居多的地方建设站点。所以其租用价格并不贵，费用结算框架为0.2元／分钟+1元／公里+5元／单。

但是较窄的覆盖范围注定其不会被更多的用户使用，站点少等问题也会让租车过程体验不佳。同时不少EC系列车型事故较多，车身破损较为明显。

过去几年共享经济井喷式爆发，大量资本开始入局，其中像共享单车、共享汽车、共享雨伞、共享充电宝等共享经济主体开始遍布全国各的。但是随着共享经济前期盈利难且烧钱严重等情况的发生，不少资本的注入最终都徒劳无功。

而共享汽车的出现确实解决了不少无车一族出行的问题，但是随着平台越来越多，市场竞争也越来越激烈，能够能够将平台运营好的并不多，尤其在用车体验上，所有主流的共享租车平台其实都存在不少问题，包括但不限于手机APP信息与租用车辆信息不对等，车辆维护较差、站点少等一系列问题。

所以做共享经济并非易事，就好比立刻出行、一度用车等平台，几乎在APP上能找到的站点都处于无车可用的状态，整个平台的运作几乎或已经停滞。

推荐指数：2分

目前盼达用车所投放的城市有广州、南京、重庆、昆明等地，但是在绝大多数城市里，其车辆投放点覆盖范围较小，且绝大多数站点几乎是无车可用的状态。

这种情况在所投放的城市里都普遍存在，并且共享电动车型几乎只有一款到两款能选，车辆较为破旧，所以想要使用盼达用车平台的用户就得考虑下车型的“可用程度”了。

而在2018-2019年期间，盼达不管是网点建设还是车辆投放数量，都要比现在多得多，车辆可用程度也更高。以广州为例，随着盼达在市场的逐步撤退，该平台APP存在找不到车且车辆的体验不佳的情况，总体来讲，教授并不推荐大家使用该平台的共享车型。

共享汽车的出现确实给我们的生活增添了一抹便捷的色彩，但平台众台，体验的差异也比较大，至于哪个共享租车平台更好用，还得结合当地实际情况而定。