3月10日乘联会公布的2月份汽车销量情况，虽然由于特殊情况导致中国汽车市场最惨销量，但是如果留意到二月汽车销量排行榜的话，有几款车型的出现，令人大呼意外。

比如已经被奇瑞卖给宝能的观致5 SUV，竟然超过途岳、探歌等明星车型，排名第八。又比如以30万豪华车的价格，跻身轿车榜单第五的特斯拉Model 3。

而且根据相关消息，随着国产率的增加，Model 3的价格有望进一步降低，那市场潜力就不言而喻了。

所以在可以预见到的未来，电动车必定会是汽车市场的未来。那么有哪些合资电动车型值得大家关注呢？一起来随买买君看看吧。

作为大众首款纯电动车型，大众ID.3的出现时间节点，或许在许多人看来有些太晚了，毕竟早在2016年大众就提出了电气化的“2025战略”，那大众”起个大早，却赶了个晚集“真的是这样吗？

答案当然没有那么绝对，因为大众作为全球销量最大的车企，保守稳妥的策略，做一个跟随者才是最保险的。

具体到这台大众ID.3，大众ID.3与高尔夫车型在前后比例上有些接近，和第七代高尔夫比起来，ID.3的车长高度都是相同的，但轴距却增加了130mm，达到2770mm，因此车内的空间相比高尔夫会有很大提高。

这就是全新电动平台带来的改变，因为相比燃油车型的发动机，电动车可以将电机做到更小的体积。另外由于整个带液冷系统以及防撞框架的锂电池包需要放置于车身底部，所以会额外占据车底14mm的空间，最终的结果就是车身整体会升高一些。

上图为大众MEB平台

相比车型本身，大众的MEB平台显然是更重要的角色，在大众集团内部，也将全新的电动平台提高到与大众最重要最经典车型甲壳虫相提并论的地位。而根据大众公布的相关信息，车辆拥有更长的轴距和更短的前后悬，带来更宽敞的内部空间，相比于MQB平台直接提升了一个级别。

小结：大众ID.3推出的意义显然相比车型本身更加重大，而大众的体量也由不得它有太过激进的改变，所以固然ID.3并没有像新能源新势力那样的外观，但它的市场表现还是非常值得我们关注的。

要说菲斯塔EV，就得先谈谈北京现代“全村的希望”菲斯塔。

上图为燃油版菲斯塔

首月销量即破万的菲斯塔，在2019年韩系车被集体唱衰的大背景之下，更加显得珍贵。而菲斯塔最被车迷津津乐道的自然是不虚思域的加速性能，至于外观嘛，确实整体都非常有运动范儿，但这个韩系用了好几年的鲶鱼大嘴设计，可以给封起来吗？

上帝说要闭嘴，于是菲斯塔EV就闭了嘴。

菲斯塔EV的推出当然也是菲斯塔成为现代新的明星车型，现代不过利用菲斯塔自带流量属性的一次顺势而为罢了。即便是第一代车型，菲斯塔EV的表现可谓可圈可点。

外观上承袭了燃油版的运动风格，相比燃油版的鲶鱼嘴格栅，纯电版的封闭设计显得更加凌厉，同时也更多了份狠劲儿。

相比外观的激进，菲斯塔EV的实承驾驶体验可谓有点“表里不一"。菲斯塔EV设定了四种驾驶模式可以选择，分别是：ECO+（经济+）、ECO（经济）、COMFORT（舒适）和SPORT（运动）模式。但即便是最为激进的运动模式下，加速也不会特别有推背感，不过好在动力输出还是非常充沛的。

根据官方数据，菲斯塔纯电版NEDC续航里程为490km，虽然跟一众自主品牌如最新的小鹏P7（据说续航可以达到700km）相比可能并不出色。但根据媒体实测，菲斯塔的实际续航与数据上比较一致，几乎没有一些车型实际续航打折的现象。

小结：虽然表面上看起来，韩系车似乎江河日下，但其实细究起来却并非如此，韩系车活得还是相当滋润的，而韩系最近推出的车型如起亚K5、全新索纳塔等车型都非常具有竞争力。所以爆款菲斯塔的电动版菲斯塔EV会成为爆款吗？

最近买买君从工信部获取到了一组别克VELITE 7的申报图，有别于第一代VELITE 5和第二代VELITE 6（微蓝），第三代VELITE 7定位为小型纯电SUV。

从目前的申报图来看，VELITE 7的前脸比尾部更有看头，前脸继承自微蓝两侧镰刀型大灯，并且中间由一条粗壮的黑色饰条连接成一体，整体设计兼具时尚和科技感。

没啥看头的车尾

别克VELITE 7的车身尺寸为4264*1767*1616mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。从轴距上也能看得出来，相比燃油车，电动车由于不用塞下发动机，车内的空间比较有优势。因此与其说这是一款紧凑型SUV，倒不如说是台体型较大的小型SUV。

如果回顾别克VELITE系列，可以发现别克是如何一步一步完善VELITE系列的。

▲VELITE 5是一台增程式电动车

第一代VELITE 5现在看来，更像是一台试水之作。作为一台增程式电动车，VELITE 5采用1.5L发动机搭配最大功率135kW的永磁同步电机作为驱动，不过限于当时的定位和用车环境，VELITE 5并未得到别克的大力宣传，因此在国内动静不大。

▲VELITE 6续航达到410km

随后的2019年，别克VELITE微蓝以小清新的命名，定位纯电动紧凑型跨界车，在拥有较大空间的同时，续航也增加到可以正常使用的410km，这样的续航虽然也难称优秀，但至少有资格站上竞争的舞台。

而到新近第三代别克VELITE 7，NEDC续航里程达到500km，这也是现在纯电车型续航的及格线。相信以别克品牌力作背书，如果产品力、车内配置也不错的情况下，别克VELITE 7或许能争得一席之地。

小结：VELITE家族是别克品牌的新能源系列，从VELITE 5到微蓝，再到如今的VELITE 7，可以看得出来，通用作为传统燃油车企业，占领全部级别是最终目标。而不久前通用官宣将下血本转向电气化时代，搞这么大的阵仗，通用的野心看来不会小。

根据外国媒体统计的数据：1月份德国新能源汽车的注册量同比增长134%，法国上涨228%，英国上涨143%，挪威上涨33%，整个欧洲市场的平均增速达到了111%，可以看得出来，在排放越来越严格的大环境下，电动车的上涨是必然的。