曾几何时，我无数次想象着自己能开上独一无二的超跑，成为这条街上最靓、最特别的仔，无奈，现实条件它不允许，实际状况注定了我只能是一个平平无奇的崽。

直到我遇见了它们，我的希望再一次点燃，成为这条街上的“独一无二”不再是梦。

惊喜不惊喜！意外不意外！毫不夸张的讲，月销量1台的数据表现，其稀有度比超跑还要高。正好，满足买买君想要的“特别”。

对于锐3这款车，先别问你见没见过，就问你听没听过？好了…买买君已经知道答案了。

纳智捷锐3作为一款入门级紧凑型轿车，低廉的售价（5.98—9.68万元）让大部分消费者都能触手可得，加上“越级大空间”、“越级智慧大屏”（官方宣传点）等等，“越级”的表现没有道理会无人问津的啊！

问题就出在纳智捷锐3“偏心”实在是太严重，大部分官方宣称的配置都仅出现在顶配车型上，比如“越级大屏幕”、皮质多功能方向盘、皮质座椅以及定速巡航等等，想拥有？买顶配。

舒适性配置没有也罢了，最多就是舒适度差些，使用便利性差些罢了，但安全性配置的缺失就有些说不过去了。像ESP车身稳定系统、牵引力控制系统等等安全配置，不好意思！还是要上顶配。

纳智捷 大7

另外，虽然锐3并没有多少人知道，但纳智捷这一名号在这些年可谓是家喻户晓。一说到纳智捷，作为“中石化的最佳合伙人”，首先第一反应想到的就是油耗高，虽然指的并不是锐3，而是大7。但对于这一级别的消费者而言，油耗又是一个特别敏感的问题，能避则避。

荣威e950的“特别度”与上述的锐3不相上下，月销1台的“出色成绩”，引起了买买君对它的注意。

在国内的市场，普通品牌的旗舰行政轿车向来都不吃香，哪怕是来自“名校”，像皇冠、辉昂、金牛座等等，同样躲不过命运的安排（世俗的眼光）。更何况来自“普校”的950呢？

高昂的售价无疑是劝退消费者的最大问题，e950是插电式混合动力版本，相比于950，在技术含金量上，毫无疑问是要更高，也因此在售价上也要更贵一些，e950的指导价为25.59万元。

全部办下来挨近30万元的一个售价，能够买下来，还是需要给予一些勇气。

在目前年轻化市场的驱动下，荣威e950无论是外观还是内饰看上去都过于老气，特别是在内饰上。桃木加皮质的用料选择，可以用“油腻”二字形容，内置的车机系统也较为落后，这显然满足不了现代消费者对审美以及功能的需求。

不知道你们有没有一种似曾相似的感觉，e950的内饰设计与上一代别克君越是类同的，额…那已经是6年前的产物了，难怪能明显感受到年代感。

DS作为雪铁龙的“高端”品牌，产品力高端还是其次，气质高端才是关键。“我很高贵，与你不般配”。

法系车嘛，向来都是独来独往的。其独特的设计、浪漫的情调等等，都是你在其他国家的车型上感受不到的。特别是较为高端的DS，更是将这一调性发挥到极致。

这正是一大问题，DS相当清楚自己想要造一台什么车，也确实给它们造出来的，浪漫、高贵的调性我们都还能在DS身上明显感受到，但这对于实用性第一、朴实无华的国人而言，显然不受用。高调、奇特的外观设计，无疑是在试探国人对审美的接受度。

这让买买君想起了五菱的成功格言：“消费者想要什么，我们就造什么”。而DS这种不重视消费者需求的态度，销量足以说明这样是不可取的。

机械素质的不重视也是另一大问题，动力总成作为汽车最主要的三大件之一，也是衡量一台车好坏的主要根据。

相比于内饰的“花里胡哨”，在动力系统上，DS则显得有些单调。1.6L涡轮增压发动机几乎搭载在DS所有的车型上，如果说其表现出色，也并没有什么可说的。但实际表现却是相当糟糕！匹配的是一台6挡手自一体变速箱，加速力度差（百公里加速9.6s），变速箱反应迟钝等等问题都有出现。

相信能够购买DS的消费者，同时有着金钱、信仰以及情调，缺一不可。

如果说上述的DS太高调了，那么，同为法系车的标致301你肯定又会“diss”它过于平淡。所以嘛，法系车对于力度的拿捏，还是没有日系、德系做得好。

价格受限制，配置不下放，拿手的设计情调、高级用料的堆积更不可能存在。

对于这个价位的车型来说，其实也不强求它能有多么丰富或花里胡哨的配置给到我们，但标致301的配置实属简陋。全系没有中控屏、导航、倒车影像等等，能做到这样，这在2020年并不多见。哦…忘了，法系车一向独来独往的调性，又得以体现了。

问题倍出，消费者信心大跌

标致另一个最致命的问题还在于发动机上的问题，在汽车消费者投诉网上，标致301存在着大面积的投诉案件，主要包括：烧机油、变速箱异响等等问题。

常年稳居销量排行版首位的朗逸，不过，这只是汽油版。来看看纯电版本，它的销量表现就是另一个极端。

朗逸纯电动版是基于汽油版改造而来的，也就是我们俗称的“油改电”。在外观以及内饰设计上，与汽油版本保持了一致性，辨识度以及新鲜感略微欠佳。

另外一个最为致命的问题在于续航里程，这也是购买纯电动车消费者最为注重的问题，在这一环节上，纯电动版朗逸的表现中等偏下。

实际测得，纯电动版朗逸的续航里程大概在250km左右。目前市面上主流的纯电动车，续航里程最低也在300km以上，对比之下，纯电动版朗逸的表现确实是难以令人满意。

看完之后，你还想做这条街上最靓、最“独一无二”的仔吗？买买君想通了，条件不允许，平平淡淡才是真。

销量虽然并不能百分之百的说明一台车的好坏，但不管怎么说，对于销量好的车，消费者购买得会更有底气。而对于销量差的车，消费者在购买的时候，则要多留点心眼。