一直以来，新能源车型让人又爱又恨。一方面，消费者喜欢它在用车上的低成本，一方面又因为充电条件担心实际的续航能力等，尤其是纯电动车型。于是，当一些新能源车型面世的时候，很多消费者就抱着一种不看好的心态。但都2020年了，新能源车型真的就这么不堪一击吗？

先保留这个看法。在北京现代菲斯塔纯电动的线上直播中，除了介绍车型亮点环节之外，还特意的准备了一段有趣味性的宣传片。不长不短的开场秀让教授印象深刻，在这二十来分钟里，现代汽车集团为我们展示了未来的汽车世界。树懒的缓慢动作反面衬托了新车的快捷用途，未来，我们想要的汽车世界便是如此。

对于前文提及的疑问，我想那也未必，北京现代首款纯电动轿车就有很多底气。近日，北京现代菲斯塔纯电动在线上公布了售价，新车补贴后售价为17.38-19.88万元，并且提供了多种亲民购车政策，最高可享30,000元补贴，具体情况如下图所示。

作为纯电动版的菲斯塔，因为是新能源车型的缘故，新车在菲斯塔的基础上作出了适当的细节调整。但比起更加和谐的前脸、全新的电子按键等细节，菲斯塔纯电动作为新能源车型，三电核心以及安全等硬核方面更能引起教授的兴趣。

首先在电机方面。新车搭载了大陆集团的永磁同步电机，最大功率高达135kW，最大扭矩310N·m。同时，该大陆集团还为保时捷、奔驰、宝马等品牌服务。其实这个数据是比较抽象的，因为没有具体的参照物可以作为对比，所以有车型作为对比就直观明了。

同样是新晋选手，售价也尤为接近。就拿上汽通用的别克微蓝做对比，别克微蓝的最大功率110kW，峰值扭矩 为350N·m，这样看来菲斯塔纯电动和别克微蓝似乎各有伯仲。

在官方公布的数据里，菲斯塔纯电动的综合续航里程为490km。0-50km/h的加速时间则为3.5秒。相比燃油版车型，每公里的成本将节省85%，假如一年一万公里的行驶情况，消费者一年可节3400余元。对于行驶里程更多的消费者群体，节约成本更是大大得到提高。

而微蓝的2020款的综合续航里程也踏入了400km俱乐部，但只有410km，相比之下，菲斯塔纯电动的续航里程要更加有优势一些。

续航里程更长，电耗更低，这是消费者对新能源车型的挑剔要求。在电耗方面，菲斯塔纯电动为12.7kWh/100km，别克微蓝则为13.1kWh/100km，两者都处于较高的水平。为了达到这个同级别较低的电耗水平，新车在很多方面下了功夫。

微蓝

比如采用喷气发动机造型的轮低滚阻轮胎、封闭式前格栅设计以及鲨鱼腮造型气帘，在此努力之下，新车0.27的风阻系数也比燃油版的0.29来得低一些。数值的变化则能够更好降低新车的能耗，而对于消费者比较关注的续航里程的提升也有裨益。

除此之外，新车在上尺寸也有优化，相比传统燃油版本车型，车型长度加长至4705mm，多出来的45mm也用在了前悬上。优化后的前悬让车型有了更加合理的前后配重比例，车辆内部电池的植入更加合理。而来自宁德时代三元锂电池的能量密度为141.4Wh/kg，容量为56.5kWh。

该新车上的电池系统有冬季模式、休闲模式，根据不同的情况，对电池系统进行适当调节以便更好地保护电池系统。在电池预热系统的前提下，假如电池在充电时因温度过低影响充电效率，系统将自动为电池进行预热，当电池充电后达到最佳温度时，系统又会以大功率的状态进行充电，保证低温状态下电池充电效率。

除了续航里程、电耗之外，搭载电池的新能源车型的安全问题也是消费者最为关注的话题。新车在充电端内置了温度传感器，当充电发生故障导致局部过热有安全隐患时，系统能够及时停止充电，进一步保障电池和车辆安全。而在主动性安全上，包含SEW安全下车警告、前方车辆出发提醒以及驾驶员疲劳提醒在内的高达16项ADAS功能，让你安全到家。

充电方面，在快充模式下，12分钟可以增加100km的续航里程，非常适合短途行驶又比较急的情况下，也许一局王者游戏过后，你就能让车型拥有100km的“生命力”。并且当电量低于20%的时候，车辆会自动的关闭空调等一些不必要的用电环节，优先保证续航里程能够抵达目的地。

众所皆知，现代汽车集团在新能源技术有目共睹，而且在沃德十佳发动机方面上，现代集团的新能源技术就已经登上过榜单。作为北京现代首款纯电动轿车--菲斯塔纯电动有着更多同级别中少有的优势，在同级别中具备比较全面的竞争力。除了菲斯塔纯电动的加入，还有之前的昂希诺纯电动版，让北京现代在新能源领域产品更加完善。面对新能源这个未来大趋势，北京现代的战略目标是清晰的，而且是深远的！