由于我们国内的汽车工业发展较晚，从小汽车进入家庭到普及也不过是短短不到40年的时间，在这些年我们的自主品牌进行追赶的过程中，不少合资品牌在早期的中国市场还是混的风生水起。毕竟，当时的中国车企给他们的压力实在是太小了。

不知你有没有发现，有些合资品牌的车型卖着卖着就不见了，有的车型停产退市，而有的车型因销量不如人意而能变得见度低。

下面教授和大家说说，这些年被自主品牌击退的车型，看看你还是否记得它。

一汽-大众曾经将第三代开迪于2005年引入中国市场，但是仅过了两年便匆匆停产，其在中国市场的销量数据仅卖出不到9000辆，这样的市场表现说它是大众在中国市场最失败的车型也毫不为过。从车型的设计及使用层面来说，开迪的确是一款不错的车型，它打破了车辆在商客使用上的界限是它最大的特色。

然而，曾经的开迪并没有在中国市场拿捏好自身品牌价值和实用性取向的一个度，其工具车属性明显的定位以及在当年12-15万元的售价都让它的处境变得极为尴尬。那个年代的中国消费者花15万购车所希望得到的是一辆可以全方位满足家庭使用的小汽车，而不是一辆配置不高但品质出色的功能性车型。

何况中国还有一众像五菱、长安等在早期善于制造微型面包车的车企，别人想要一辆“发达车”打天下为什么不买一辆更便宜的五菱呢？如果消费者想要买一辆品质好的车仅满足家用需求，开迪又并不能提供一辆类似同价位轿车的质感，这就是当年开迪最尴尬的地方。

全新一代开迪已经发布了，它有着更明显的功能划分，教授还是非常希望这款好车能引入中国市场，但是面对国内像五菱、宝骏等神车想以低价获取市场是不现实的。如果大众对它重新进行更高级的包装，做一款功能性更强大的“途安”或许有戏。

大家对现代ix35最为熟悉的还是老款车型，当年凭借优秀的设计及产品力表现可谓在市场上可以和本田CR-V、大众途观等车型平起平坐，超高性价比也让ix35在许多地区有着很好的用户口碑。

还记得当年很火的美剧《行尸走肉》吗？该车型不仅是在大街上随处可见，教授对ix35更深的印象就是来自于当年这部超火的美剧。由此可见，不仅在中国市场，现代汽车在北美市场的表现还是十分成功的。

（图片来自剧照）

但是，曾经表现优异的ix35来到现款车型就显得稍微乏力了。从销量数据上看，现况ix35得销量表现并不差，仅2019年上半年在中国市场同级别SUV销量榜上还是名列前茅。不过，当下不少自主品牌都在SUV市场上均投入相当大的力气，各家都有着很多性价比优秀而且产品力还不输合资品牌的产品。

在面对哈佛H6等销售价格有所重合的自主品牌SUV车型时，ix35的压力确实很大。不过最近韩系车再次全力出击，教授还是相当看好现代在未来能为消费者带来什么优秀的产品。

要说雪铁龙C4世嘉，我们还是要从它的前身说起。无论是以前原汁原味引进的C4，还是后来被套上WRC血统光环的世嘉，甚至是之后采用PSA那具有名的1.6T发动机并到处发起百米加速赛挑战的C4L，这些车型都曾在中国市场有着高光表现，最起码并不会因为不受消费者欢迎而销声匿迹。

无论是该车系十分深厚的底蕴，还是传承着法系车一贯优秀的底盘调校及操控表现，这些都曾是世嘉、C4L等车型被中国消费者乐于称道的地方。但是，随着标致雪铁龙在中国市场的迷之产品规划和营销策略，新推出的车型都可以说是平平无奇，并没有足够的吸引点让消费者为它作出选择。

车型产品力不足和品牌影响力长期滑坡，让雪铁龙在中国市场陷入困境。消费者在10-15万元区间选购合资品牌轿车，日系和德系都有着许许多多更优秀的产品可供选择。

如今，自主品牌在轿车市场还有着像荣威i6为代表的优秀选手。它们定价更低，尺寸更大，动力更好，而且舒适性配置和智能化装备，这些都是如今自主品牌最大的卖点，而这些优势也正好打中的是C4世嘉的短板。教授相信，现在很多中国消费者在10万元左右考虑购买一辆轿车时，自主品牌车型都能作为一个特别优秀的备选项。

标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒集团合并，并且其宣布在今年要继续调整经营策略，教授还是衷心希望法国人能够对症下药吧。

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在中国

有这么一辆现象级车型

该车一出场便没有任何车辆能盖过它的锋芒

留意

教授说的不是泥头车，也不是坦克！

如果说，在中国选择拥有哪一款超豪华车显得最有气场，不是劳斯莱斯，不是宾利，更不是迈巴赫，它是可以和美国总统座驾凯迪拉克野兽同场竞技的红旗L5！

红旗L5作为中国最高领导人用车及各大重要外交场合的礼宾车，它的出场足以带出中国人的民族自豪感。

如今，红旗L5还是出了民用版本，源自传奇车型红旗CA770的设计以及车尾两个醒目的“红旗”标识，无处不散发着强劲的气场。

（图片来自网络）

超过600万的售价教授认为还是相当值得，毕竟在中国市场拥有一辆红旗L5是比拥有一辆过千万的劳斯莱斯幻影更能彰显实力。更何况，你买劳斯莱斯幻影需要通过“审查”吗？教授说，这就是红旗L5作为超豪华车所体现的性价比呀！

中国人的汽车梦都是希望我们自己的民族汽车工业崛起，曾经的洋品牌由于有着更好的设计和研发水平，它们生产出来的产品往往在产品力上均领先自主品牌一大截。但是，如今它们不得不放下高高的姿态来讨好消费者教授总结出了以下原因。

1.合资生产保护发展幼苗

拥有这几十年合资生产的发展经验，如今像一汽、广汽、上汽等车企他们也有了能独当一面的实力。

2. 生产和资本全球化，实现资源共享

供应商提供核心部件，做好设计和匹配便能快速起步。中国资本走出去，实现资源共享是提升中国自主品牌技术实力最快速的途径。

3.找准市场定位，稳健不忘发展

“农村包围城市”，避免在一线城市与合资品牌正面相争，拔高品牌形象的前提是依靠市场活下来。

其实从消费者的角度出发最简单，以前觉得购买一辆自主品牌汽车是总联想到“廉价”和“没面子”，但如今不少自主品牌其产品都有足够打动消费者的实力，合资品牌不再吃香是因为其与自主品牌并没有以往那么大的差距了。

如今的中国汽车市场都不断地走向完善，国人购车观念更为实际，消费市场逐步完成细分，自主品牌不断奋发追赶，任何车企在中国市场的生存环境都变得更加艰难，想要在中国汽车市场上获取成功不再是一件容易的事。

不过管他呢！如今各家品牌都因取悦消费者而生，而大家在选车时不是也在变得越来越幸福了吗？