别克VELITE系列，是别克面对新能源推出的产品，第一款便是VELITE 5，一款增程式电动车，通过一台1.5L自然吸气发动机搭配最大功率135kW的永磁同步电机作为驱动，但由于当年定位、定价以及市场环境等原因，导致了VELITE 5并没有大规模普及，更像是别克对市场的一次试水。

随后到了2019年左右，别克VELITE 6——微蓝出现，定位纯电动紧凑型跨界车，拥有类似旅行车的车身造型，让微蓝拥有出色的空间表现。此外，最高410km的NEDC续航里程也让微蓝拥有不错的续航表现，即便是在冬季+开暖风的状态下，也能够保证有足够的续航里程短途来回，不会出现每天一充的尴尬。

日前，教授从工信部获取到了一组别克VELITE家族最新车型——VELITE 7的申报图，区别于微蓝和VELITE 5，VELITE 7定位小型纯电动SUV。

外观上，VELITE 7保持了VELITE家族的设计语言，锐利的前大灯是其标志性元素，得益于LED光源，VELITE的头灯才可以设计得如此科技化，左右两灯之间使用一条粗壮的黑色饰条，；保险杠两侧的装饰沿用至微蓝车型，使得前脸看起来更加犀利和年轻化。

即便是定位紧凑型SUV，但是VELITE 7的造型相当紧凑，与其说是紧凑型SUV，教授认为更像的体型较大的小型SUV，更加类似缤智这种定位。下方有黑色塑料板作为防护，降低车身受损的几率，C柱处有黑色的塑料件，以至于车辆侧面不会那么单调，此外，后视镜也使用黑色装饰，让整辆车更加趋向年轻化、个性化方向发展，毕竟如今年轻人是购车的主力，更加个性化、年轻化的元素更能吸引年轻用户。根据申报资料，该车使用215/50 R17的轮胎。

尾部方面，VELITE 7的设计比较简洁，两侧尾灯的面积不大，跟车头形成呼应，同时为了增加车辆的识别率，还使用了贯穿式尾灯的设计。下方同样使用黑色塑料包裹，同样能够防止车漆损伤。根据申报资料，该车的尺寸为4264/1767/1616mm，轴距为2675mm，整备质量1660kg。

配置方面，VELITE 7根据车型的不同，会搭配不同的配置，诸如前后雷达、全景影像、双色轮圈、盲区监测、全景天窗以及顶部行李架都是根据配置的不同出现在不同车型上。

上图为微蓝内饰

此外，本次曝光的暂时没有内饰资料，根据此前VELITE 7的VELITE家族名号，预计内饰方面跟微蓝不会有太大出入，翼展式的设计是别克家族惯用的设计语言，不仅在视觉效果上相对大气，更能够增加车内的视觉宽度，让车内人员看起来不至于压抑。

动力方面，VELITE 7使用一台来自LG的永磁同步电机，最大功率为130kW，最大扭矩360N·m，能够让车辆实现145km/h的极速；车辆的NEDC续航里程为500km。按照市场环境来看，基本上要达到500km以上的续航里程，才能够保证使用者不至于每天一充，特别是在寒冷的东北更是如此，一到冬天续航就会显得捉襟见肘，而VELITE 7恰好达标。

横向对比同级别竞品，东风本田X-NV的续航里程为401km，昂希诺纯电动的续航里程为500km，广汽传祺GE3的续航里程为410km。基本上同级别较高续航的车型均为400-500km左右，VELITE 7基本能达到同级别中上游水平。

 VELITE 7主要卖点 

VELITE 7最大的卖点在于其合资的身份以及别克品牌的背书，别克在中国深耕多年，其产品力、口碑都有一定的保证，这是相比起新势力品牌优秀的地方。此外，500km的续航里程虽然不算特别拔尖，但对于日常使用来说是足够的，如果平时上下班路途不超过20km，基本上可以实现1周1充。

对于别克品牌来说，新能源产品虽然销量不高，但是根据双积分政策，只有销售更多的新能源车，才能拥有更多燃油车积分。此外，未来是新能源时代，更早形成自己的新能源产品阵列，更加有利于未来品牌的发展。

VELITE家族是别克品牌的新能源系列，从VELITE 5到微蓝，再到如今的VELITE 7，可以看出VELITE家族正在努力地将产品推广到每一个级别，新能源市场目前还处于混沌阶段，对于传统品牌来说，它们的优势在于拥有原本汽油车的口碑， 这是相比起新势力品牌优秀的地方，而传统品牌相较于新势力劣势在于智能化系统方面，一般来说传统品牌的车机智能化不如新势力品牌，所以喜欢智能化科技的消费者，可以去看看新势力品牌。